大象新聞記者朱奕名：

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“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構”。作為國之重器，盾構機是衡量一個國家裝備制造業水平和能力高低的關鍵裝備。中鐵工程裝備集團有限公司重大專項研究院執行副院長孫志洪參與研制了我國第一臺具有自主知識產權的復合式掘進機“中國中鐵1號”，見證了中國盾構從無到有，從有到優的奮斗歷程。系列報道《十年如一日》，今天請聽《我與大國重器的故事》：

這里是中鐵裝備國家企業技術中心關鍵部件產業化車間，也是孫志洪每天上班“打卡”的第一站，他要在這里和同事們分析盾構密封材料的相關實驗數據。 “比如說我們的疲勞或者說是磨損，那么定一個不同的環境溫度下，不同的壓力，不同的配方，它的磨損，就是說它性能的變化的趨勢和對比的關系，然后針對性的每天就做實驗。”孫志洪說：

一個小小的橡膠，其實關乎整個盾構機的運行，孫志洪表示，就像人體就像免疫系統一樣，設備內部不能有任何的雜物、 “因為密封一旦裝在盾構上以后，它出問題以后造成的影響和損失是極其惡劣的，嚴重的話整個主驅動都毀了，整臺盾構都毀了，甚至說整個隧道都毀了。必須保證在實驗室通過各方面的檢測和驗證。”

作為關鍵核心部件，2020年以前，密封材料全部都是依賴進口，經過近幾年的技術攻關，作為中鐵工程裝備集團有限公司重大專項研究院執行副院長，孫志洪的團隊成功將這個曾經被國外壟斷的關鍵核心部件國產化。 “盾構的關鍵核心部件，它的種類比例是不大的，最多能有20%就是占整個盾構的部件里邊，但是它占到了我們盾構采購部件的價值的成本可不是20%，至少是60%以上。”

技術工作是枯燥嚴謹的，容不得半點馬虎。經過4個小時的統計分析，孫志洪根據實驗結果制定了下一階段的實驗計劃。“對對比性的總結和分析來發現它們當中的規律，或者說我們和國外進口部件之間的差距缺口在哪，來再針對性的進行反饋和調整，又繼續進行下一輪的實驗，直到滿足我們的主要的性能指標的要求。”

小，卻不容忽視。如何讓一臺幾千噸重的盾構機如臂使指，遙控器是設備的“最強大腦”，下午兩點，孫志洪又來到盾構遙控器的實驗生產車間，開始了新的創新研發。過去10年間，由于技術水平高、制造難度大，盾構機的無線控制裝置技術，掌握在德國少數企業手中。在相繼攻克指令系統、無線通信等一系列難關，盾構遙控器實現國產替代。孫志洪：“也就是說第一步實現我們做出來的產品與進口的性能、可靠性、壽命、功能各方面相當，然后實現進口的首臺套的搭載和應用。完了以后在這個基礎上能夠在個性化的設計或者創新這些方面能超過進口。”

除了性能相當，還要創新超越。孫志洪說，他們的團隊正在對遙控器的可視化、智能化等功能進一步優化。 “比如說我們剛才提到的顯示的屏幕，還有說對它輕量化的要求，還有我們將來跟智能化銜接的這一塊實現了智能化，就是智能化操控情況下的信息的反饋和隨時的無縫的切換，就這一塊的功能的集成。”

晚上7點，實驗室仍然是一片忙碌的景象，孫志洪和團隊的成員們還在對產品進行調試。這是科研人員普通的一天，但也正是這一天天的積累，讓我國的盾構從無到有，從有到優。孫志洪： “從消化吸收到自主創新，從整機的自主化國產化到這個部分的系統，甚至于說到關鍵部件的國產化，全產業鏈的自主化，我們正聚焦一系列的關鍵核心部件的國產化攻關工作，基本突破了地下工程裝備關鍵技術及戰略部件受制于人的局面。”

記者手記：從無到有，從受制于人到技術突破，從自主創新到領先世界，國產盾構機的發展史是我國現代科技發展逆襲的一個代表，更是我國科研人員締造的奇跡。經過十多年探索與開發，中鐵裝備盾構機產銷量連續五年世界第一，在世界隧道掘進機領域刷新中國高度，寫下激蕩人心的中國品牌故事。