疫情下,河南重點項目閉環(huán)管理建設(shè)不停,5月10日18時35分,由中鐵十局承建施工的上羅高速工程瀝青試驗段率先在全線順利鋪筑,正式拉開了上羅高速全線瀝青路面施工序幕,為年底順利通車奠定堅實基礎(chǔ)。
中鐵十局承建的上羅高速項目路面主線全長40.11km,橋梁46座,3座服務(wù)區(qū)型互通,2座樞紐型互通,1座服務(wù)區(qū),3條連接線。本次試驗段選取SLZT-7標(biāo)段息縣西連接線K5+000-K5+400段右幅,長度400m,寬度11m,設(shè)計厚度6cm,混合料用量666t,統(tǒng)一采用6cm厚的AC-20C下面層瀝青混凝土。
為確保高效高質(zhì)完成試驗段攤鋪作業(yè),中鐵十局上羅路面項目部一手抓疫情防控,一手抓項目進(jìn)度,通過超前謀劃,科學(xué)安排,統(tǒng)籌調(diào)度,多措并舉做好各項配套工作。本次瀝青試驗段采用中大dt2000-3攤鋪機(jī)全斷面一次攤鋪成型,相較于傳統(tǒng)攤鋪機(jī),具有“超寬、超厚、超薄,高均勻度、高密實度、高平整度,動態(tài)變換鋪裝寬度,無縱縫整幅攤鋪”等多個優(yōu)勢,能有效解決橫向、豎向、縱向、片狀等混合料級配離析問題,精準(zhǔn)控制攤鋪厚度、指標(biāo),實現(xiàn)攤鋪密實度一致性。施工籌備階段,項目部詳細(xì)編制瀝青路面施工方案,對現(xiàn)場技術(shù)、協(xié)作隊伍進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn),根據(jù)試驗室提供配合比進(jìn)行試拌試鋪,獲得最佳數(shù)據(jù),對下承層提前處置,充分做好前期準(zhǔn)備工作。
此外,項目部分工明確,責(zé)任到人,從材料進(jìn)場到混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓進(jìn)行全過程控制;攤鋪過程中,采用非接觸式平衡梁控制鋪筑厚度,配備專業(yè)技術(shù)人員隨時檢查各項技術(shù)指標(biāo),切實保障施工質(zhì)量。
記者了解到,此次瀝青試驗段的成功攤鋪,為瀝青路面大面積施工提供了各項技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量參數(shù),規(guī)范了施工工藝流程,為下階段全線鋪開瀝青路面施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。(大象新聞記者 米方杰 通訊員 薛鑫 彭美 趙貝貝)
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