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當地時間1月15日，尼泊爾一架國內航班客機在博克拉墜毀。據報道，機上72人中至少67人確認死亡，這是該國30年來最嚴重的空難。

據法新社1月15日援引尼泊爾警官AK Chhetri的消息稱，有31具遇難者遺體已被送往醫院，還有36具遺體仍在飛機墜入的300米峽谷中等待起重機搬運。

“飛機墜入了峽谷，遺體難以運送，目前正在搜救中。”軍方發言人克里希納·普拉薩德·班達里 (Krishna Prasad Bhandari) 對法新社表示，目前還沒有發現幸存者。

15日早些時候，尼泊爾民航局發言人尼魯拉（Jagannath Niroula）透露，尼泊爾雪人航空公司一架從加德滿都飛往博克拉的客機在博克拉舊機場和新機場之間的位置墜毀，事故發生時天氣晴朗。當地居民Arun Tamu告訴路透社，他在飛機墜毀幾分鐘后到達了現場，“飛機的一半掉在了山坡上……另一半已經掉進了塞提河的峽谷中。”

另據加德滿都特里布萬國際機場負責人表示，墜毀飛機的飛行員直到最后一刻還與塔臺保持聯系。“飛機在即將降落時墜毀了。”該負責人說，“飛行員一直與塔臺保持聯系，直到墜毀。但他沒有告訴塔臺情況不妙。”

墜機發生在15日上午，根據航班跟蹤網站FlightRadar24顯示的信息，失事飛機YT691（加德滿都-博克拉），機型為ATR-72，飛機編號為9NANC，已有15年機齡。機上載有68名乘客和4名機組人員。

博克拉位于加德滿都以西200公里處，是通往“安納布爾納峰環線”的門戶，這條環線是一條熱門的喜馬拉雅山徒步旅行路線。今年1月1日，博克拉新的國際機場剛剛投入運營。

當地電視臺播出的畫面顯示，救援人員仍在墜毀飛機的附近四處奔波。墜機現場附近的一些地面已被燒焦，可以看到一絲絲火焰。一位名為Ajay K.C.的警官稱，救援人員要到達位于峽谷的現場有難度。

英國《衛報》稱，此次墜機事故是尼泊爾近30年來最嚴重的空難事故。緊隨其后的為2018年3月12日的一起，當時從孟加拉國達卡起飛的美聯航空公司211航班在加德滿都降落時墜毀，機上71名乘客中有51人遇難。

在2018年的上述空難發生后，由尼泊爾政府組成的審查小組最終發布了一份報告，得出結論認為，飛行員迷失方向和機組人員失去態勢感知是造成災難的最可能原因。

自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中喪生。2022年5月29日，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架載有22人的小型飛機在喜馬拉雅山山腰上墜毀，為該國10年來第19起空難。

尼泊爾飛機為何事故頻發？美國有線電視新聞網（CNN）2022年5月31日分析稱，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊爾境內。其美麗崎嶇的地貌使其成為徒步旅行者的熱門旅游目的地，但對于飛機來說，那里的天氣則可能會突然變化并造成危險。

并且，變化無常的天氣模式并不是尼泊爾航線運營的唯一問題。根據尼泊爾民航局2019年的一份安全報告，該國的“惡劣地形”也是飛行員面臨的“巨大挑戰”的一部分。

2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小型飛機在從博克拉飛往佐姆索姆途中因故墜入山谷，造成23人死亡。尼泊爾航空安全專家阿米特·辛格上尉當時介紹說，從博克拉飛往佐姆索姆機場的航班必須要穿過道拉吉里峰附近的數個山谷。由于沒有既定航線，飛行員必須始終保持對附近山體的視線，并嚴格遵守目視飛行規則。

此外，CNN稱，缺乏對老化飛機的后續投資也會增加飛行風險。出于安全考慮，歐盟自2013年起禁止尼泊爾航空公司飛機進入其領空。國際民航組織航空安全實施援助伙伴關系2015年將尼泊爾作為提供技術援助的優先對象。