近日，一則關(guān)于汽車博主在成都車展雷克薩斯展廳，想以指導(dǎo)價(jià)購買雷克薩斯 LM 遭拒的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳。

【資料圖】

曝光的視頻顯示，該博主表示自己想購買雷克薩斯 LM，問了雷克薩斯展廳銷售人員得知指導(dǎo)價(jià)是在 110 萬左右，自己希望現(xiàn)場(chǎng)就訂車，但是該名銷售人員說不接受指導(dǎo)價(jià)。

隨后，又來了一名雷克薩斯展廳的銷售人員，其表示雷克薩斯 LM 的指導(dǎo)價(jià)是 119 萬，以目前的行情 120 萬是購買不了的，按現(xiàn)在的市場(chǎng)行業(yè)，雷克薩斯 LM 的裸車價(jià)格大多數(shù)在 170 萬左右。

針對(duì)雷克薩斯的加價(jià)行為，不少網(wǎng)友表示：加價(jià)的情況都存在多年了，加價(jià)不買就是了，為什么它能加價(jià)？還不是因?yàn)橄胭I的人多，如果大家都不買，你看它加不加價(jià)。還有網(wǎng)友表示：本就是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的事情。

實(shí)際上，關(guān)于雷克薩斯 LM 加價(jià)這回事，對(duì)大多車友而言并不陌生。雷克薩斯作為豐田旗下豪華品牌在 2005 年正式進(jìn)入中國銷售，依靠豐田背書，加上進(jìn)口品牌光環(huán)，雷克薩斯在中國市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品一度出現(xiàn)一車難求，不加價(jià)買不到的狀況。據(jù)了解，雷克薩斯全新 LM 七座版在今年 8 月 7 日上市，官方指導(dǎo)價(jià)在 119.9 萬元。新車上市后，也受到了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。剛上市不久，8 月 19 日，就有一名北京的網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)文稱，自己喜提了北京首臺(tái)新款雷克薩斯 LM350h，其表示該車落地 210 萬，加價(jià) 90 萬。該加價(jià)力度，也是讓不少網(wǎng)友驚掉了下巴。

隨后，也有不少媒體朋友走訪了相關(guān)的雷克薩斯門店，給到的最新保價(jià)是雷克薩斯 LM 目前加價(jià)區(qū)間在 50 萬左右。此外，在該汽車博主曝出自己在成都車展指導(dǎo)價(jià)購車被拒后，又有其他博主也去到了雷克薩斯展廳，向展廳的銷售咨詢 LM 的提車政策。對(duì)于加價(jià)的情況，該銷售人員表示：這個(gè)可能是根據(jù)不同時(shí)期不同的行情來定的。其稱目前自家 4S 店實(shí)際售價(jià)是 169.9 萬，加上購置稅保險(xiǎn)等費(fèi)用，最終落地在 187 萬左右。

可能會(huì)有人疑惑為啥雷克薩斯存在加價(jià)行為卻沒有人管？實(shí)際上，早在 2019 年底，豐田就因雷克薩斯實(shí)施價(jià)格壟斷，被監(jiān)管機(jī)關(guān)責(zé)令當(dāng)事人停止違法行為，并且處以 8761.31 萬元的罰款。彼時(shí)，豐田中國作出回應(yīng)表示，" 接受總局的處罰，認(rèn)真整改。" 雖然豐田被處罰了，但雷克薩斯加價(jià)的情況并沒有停止，加價(jià)似乎已經(jīng)成為雷克薩斯的 " 標(biāo)簽 "。當(dāng)然，4S 店存在加價(jià)的情況，與汽車廠家脫不了關(guān)系。例如自主品牌為什么就能約束經(jīng)銷商避免加價(jià)行為，而合資品牌則貼上 " 建議零售價(jià) " 默許經(jīng)銷商的加價(jià)行為？這或許與汽車品牌的管理有關(guān)。

在豐田品牌力的光環(huán)籠罩下，雖然雷克薩斯價(jià)格是貴了點(diǎn)，但是市場(chǎng)熱度不減。物以稀為貴，哪怕是價(jià)格高一點(diǎn)，還是有很多消費(fèi)者愿意掏錢購買它。加價(jià)賣車在一定程度上可以反映市場(chǎng)供需關(guān)系，當(dāng)一款車成為爆款時(shí)，供需關(guān)系就會(huì)失衡。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，短期加價(jià)是因?yàn)槌跗诋a(chǎn)品供應(yīng)不足，市場(chǎng)需求高，定價(jià)自然會(huì)水漲船高。

值得注意是，進(jìn)入 2023 年以來，雷克薩斯在國內(nèi)的發(fā)展并不順利。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年前 7 個(gè)月雷克薩斯品牌累計(jì)銷量 8.65 萬輛，同比下滑 16%，其中 7 月銷量為 1.6 萬輛，同比下滑 18%。從雷克薩斯 2019 年至 2023 年銷量數(shù)據(jù)來看，在 2022 年開始雷克薩斯的銷量就逐漸下滑?；蛟S，在供應(yīng)鏈的背景下，產(chǎn)品加價(jià)不可避免，但隨著新能源汽車快速增長，國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的掀起背景下，雷克薩斯想要再次通過加價(jià)賣車或許已經(jīng)走不通了，想要銷量回到巔峰并非易事。

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