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快科技 8 月 19 日消息，日前，在方程豹品牌發(fā)布會上，首車豹 5 正式亮相，這款車是比亞迪進軍硬派越野車的強勢作品，可以給傳統(tǒng)燃油越野帶來降維打擊。

那么方程豹品牌，豹 5 這款車到底有什么最值得關(guān)注的信息？近日，官方放出了一圖流。

方程豹有什么獨特的技術(shù)？

(資料圖片僅供參考)

方程豹獨有 DMO ( Dual Mode Off-Road ) 超級混動越野平臺，基于開創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，打造全新混動非承載式架構(gòu)；基于以電為主的設(shè)計理念，打造越野專用混動架構(gòu)；并創(chuàng)造性的將這兩者完美融合，打造顛覆性的 DMO 超級混動越野平臺。

DMO 充分發(fā)揮高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，帶來高性能底盤、極致安全、可拓展空間、超強動力、強悍越野與極致能耗；搭載云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)車型越野高性能與城市舒適性無法兼顧的現(xiàn)狀。

豹式掉頭是什么？有什么特點？

得益于 DMO 平臺的先進架構(gòu)，針對越野場景中的低附著路面，豹式掉頭可精準(zhǔn)控制前后電機扭矩輸出，大幅減少在非鋪裝路面的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至 3.4 米。

DMO 的動力系統(tǒng)是怎樣的 ?

DMO 超級越野平臺搭載智能電四驅(qū)技術(shù)，全球首發(fā)的 1.5T 縱置驍云高功率發(fā)動機、首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，以及強悍越野專用后驅(qū)電總成，為 DMO 帶來超 500kW 的超強動力，近 700 匹馬力，同級最強的 32000N 牽引力，相當(dāng)于同級別燃油越野車 5.OT 發(fā)動機。基于 DMO 平臺，越野車型的百公里加速為 4.8s。

越野工況下電池包安全性如何保障 ?

豹 5 在電池包前后，分別布置了副車架前后橫梁以及電池包防撞橫梁，且這三根梁高度上都要低于電池包。當(dāng)越野時底部遇到磕碰，通過這三級防護可有效避免障礙物對電池包形成直接沖擊。

此外，電池包底部安裝了有 2.0mm 厚的超高強度整車護板以及 1.Omm 厚的電池包底部護板，中間填充創(chuàng)新緩沖層，使電池包底部抗沖擊能力達到 1200J，超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍。再加上兩側(cè)環(huán)繞車架梁，對電池包形成了 360 ° 保護。

豹 5 的三把差速鎖 , 是哪三把 ?

豹 5 搭載智能三把鎖：前后電子差速鎖 + 能量中鎖。

相較于傳統(tǒng)機械鎖，一方面，輪間電子差速鎖可快速識別輪速差，通過智能控制，實時主動鎖止和退出，顛覆了機械鎖的頻繁開閉邏輯。

電四驅(qū)獨有的能量中鎖，可以在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的扭矩轉(zhuǎn)移，比機械中鎖快 30 倍，輕松應(yīng)對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。

豹 5 適不適合城市？

用戶對城市用車場景的需求—般集中在舒適和油耗上，豹 5 搭載的 DMO 專業(yè)混動越野平臺，是一個可兼顧城市與越野場景的技

1、豹 5 搭載前后雙叉臂獨立懸架，在城市路面能有效地抑制過彎側(cè)傾、轉(zhuǎn)向不足的情況：具有良好的減震性能，有效提升操控性和前后排舒適性。

2、豹 5 可搭載云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，具有連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)，針對城市不同路況可隨時調(diào)節(jié)阻尼，改善乘坐駕駛操控性和乘坐舒適性。

3、油耗方面，DMO 車型 NEDC 百公里饋電油耗可實現(xiàn)低至 7.8 升，對比傳統(tǒng)機械越野在綜合工況下節(jié)油 35%，真正解決越野車油耗高的短板。

個性化什么意思、可以定制嗎？

方程豹品牌主打?qū)I(yè)個性化，個性化將體現(xiàn)在產(chǎn)品的各個方面，包括個性化選裝，用戶可以基于顏色、內(nèi)飾材質(zhì)、輪胎尺寸、輪轂樣式等等進行個性化選裝。

其次，方程豹的產(chǎn)品也支持精品個性化豐富的改裝，滿足用戶更多個性化的用車需求。