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8 月第一周，臺風杜蘇芮北上，對北方地區造成不小的影響，各大車企之間似乎也受到臺風影響，放緩了新車發布的節奏。本周重點車中，上市的只有理想 L9 Pro 與哪吒 AYA 兩款車型，但本周的重點消息并不少，其中就不乏仰望 U8 配置以及動力參數曝光、騰勢 N8 價格曝光、全新豐田普拉多發布等。同時，還有福特電馬加入長安福特、蔚來推出限時購車優惠、捷達或購零跑技術平臺等行業資訊。那么，下面我們就來看一下具體內容。

比 L9 Max 價格下調了 3 萬元 理想 L9 Pro 正式上市

(資料圖)

8 月 3 日，理想汽車正式發布理想 L9 Pro，全國統一零售價 42.98 萬元，新車將在 8 月份開啟交付。作為理想 L9 的新增車型，理想 L9 搭載 AD Pro 智能駕駛輔助系統，換搭征程 5 芯片，相比 L9 Max 價格下調了 3 萬元。理想 L9 Pro 標配理想智能駕駛 AD Pro，可實現安全舒適的高速 NOA 輔助駕駛；其他旗艦配置在理想 L9 Pro 和理想 L9 Max 上均保持一致。

理想魔毯空氣懸架、理想智能空間 SS Max+、全車三塊 15.7 英寸 3K 車規級 OLED 屏幕、杜比全景聲和 7.3.4 音響布局以及第二排座椅 4D 振動單元、一二排座椅 SPA 級十點按摩、二排右側頭等艙座椅、冷藏和保溫雙用車載冰箱、香氛系統等 100 項旗艦配置在理想 L9 Pro 上全部標配。

理想 L9 Pro 的上市不僅豐富了理想 L9 的車型序列，還進一步降低了這款車型的門檻。作為 "500 萬內最好的 SUV"，新車型的上市勢必將吸引更多消費者的關注，銷量也將迎來進一步增長。

哪吒 V 改款車 哪吒 AYA 正式上市

8 月 3 日，哪吒汽車正式公布了旗下哪吒 AYA 的官方指導價，哪吒 AYA 共推出 4 款車型，售價區間 7.38-8.88 萬元。造型上，新車保留了哪吒 V 的設計輪廓，在細節上進行了升級。除了外觀的調整，內飾的升級也頗具看點，豎置的 14.6 英寸中控屏成為座艙的視覺焦點，搭載同級少有的八核心 7nm 制程的 MT8675 車規級芯片。

哪吒 AYA 搭載 1 個遠距離毫米波雷達、1 個高感知攝像頭、12 個超聲波雷達，能夠提供多達 16 項駕駛安全輔助功能。動力方面，哪吒 AYA 提供兩種動力版本車型，分別搭載最大功率為 40kW 和 70kW 的前置單電機。能夠實現 CLTC 工況下 318km 和 401km 的純電續航。值得一提的是，401km 續航版本車型還能提供 V2L 對外放電功能，最大放電功率為 3.3kW。

作為哪吒 V 的改款車型，哪吒 AYA 并不是簡單改名這么簡單。經過升級的外觀在提升整車質感的同時讓人眼前一亮，更加強大的智能座艙和智能輔助駕駛功能讓整車的智能化水平提升到了一個新的高度，搭配 7.38-8.88 萬元的價格，相信它的銷量將再創新高。

貓狗之后又有龍品類 B26 正式定名哈弗猛龍

7 月 31 日，哈弗品牌官方宣布，旗下全新 SUV B26 正式命名猛龍，該車成為繼哈弗梟龍之后，" 龍 " 系列的第二款產品。哈弗猛龍整體主打硬核風格，車身輪廓方正平直，前臉造型與自家的哈弗大狗頗為相似，但突出 " 新能源 " 概念的它，未來會將和龍系列一同擁有全新的銷售體系。

哈弗猛龍搭載的全新智能四驅電混技術 Hi4，此外，動力系統還搭載了 1.5T 混動專用發動機，熱效率 41.5%，最大功率 123kW，最大扭矩 243Nm。動力電池采用前 / 后驅動，其中 27.54kwh 磷酸鐵鋰電池，系統綜合功率 282kW，綜合扭矩 750Nm，19.09Kwh 磷酸鐵鋰電池，系統綜合功率 278kW，綜合扭矩 750Nm。同時支持 V2L 對外放電技術，放電功率 3.3kW。

2023 年開始，不少廠商開始積極布局新能源越野高端車型，哈弗猛龍的出現不僅將填補 20 萬內新能源越野 SUV 市場空白，同時作為梟龍系列之后，哈弗新能源在 2023 年的第二款戰略級產品，哈弗猛龍將與梟龍系列形成新能源城市 SUV、新能源越野 SUV 的雙線作戰布局。

綜合續航 1000km 仰望 U8 豪華版參數曝光

仰望 U8 豪華版的部分參數信息在網絡上被曝光。信息顯示，具體來看，仰望 U8 將搭載 2.0T 發動機和比亞迪 " 易四方 " 四電機四驅，電池包 49.05KWh，最大功率 880KW，最大扭矩 1280Nm。CLTC 純電續航 180km，CLTC 綜合續航將達到 1000km。另外，U8 豪華版搭載了高階智駕輔助系統，整車配備 38 個高精度感知元件，包含 3 個激光雷達、5 個毫米波雷達、14 個超聲波傳感器和 16 個攝像頭，以此來提供高級別的自動駕駛技術。

仰望 U8 采用 " 易四方 " 技術，實現四輪四電機結構，每個電機最大功率可達到 200-240kW，最大扭矩為 320-420Nm，新車零百加速 3.6 秒。此外，越野玩家版擁有多達 17+1 種駕駛模式，能夠應對各種復雜的越野路況，還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛星電話等功能。

仰望品牌作為比亞迪 100% 持股的高端品牌，出手就是瞄準百萬級別市場，足以看出比亞迪對于自身技術的自信以及對未來市場的野心。然而，豪華并不是簡單的配置堆砌，在品牌影響力、售前售后服務方面，比亞迪應該還有很長的路要走。

35 萬以內？騰勢 N8 價格曝光

騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在媒體溝通會上爆料，N8 的定價或將在 35 萬以內。按照計劃，騰勢 N8 將于 8 月 5 日上市，定位中大型 SUV，外觀設計融入騰勢家族全新的 π -Motion 勢能美學設計語言。內飾方面，騰勢 N8 延續了簡潔但科技感十足的設計風格。

動力方面，插混車型搭載的 1.5T 發動機最大功率依舊為 102kW，其中 DM-i 車型電機最大功率為 160kW；DM-p 車型前 / 后電機最大功率分別為 160kW/200kW。純電動版本兩驅版車型前電機最大功率為 230kW，四驅版前 / 后電機最大功率分別為 230kW/200kW。

騰勢在品牌煥新之后，一路高歌猛進，D9 的成功也給了騰勢相當大的自信。而作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢也擁有比亞迪諸多頂尖技術，相信騰勢 N8 會在 D9 與 N7 之后，同樣取得不錯的成績。

與雷克薩斯 GX 共同開發 全新豐田普拉多發布

北京時間 8 月 2 日，全新豐田普拉多（代號 LC250）正式發布，新車基于豐田 TNGA-F 架構打造，與全新雷克薩斯 GX 共同開發。造型上，全新豐田普拉多將采用雙外觀設計，整體風格復古、硬朗。兩種外觀主要區別集中在大燈處。圓燈版向經典的 FJ62 致敬，方燈版則更加現代化。

內飾換裝豐田最新的家族式設計風格，配有 12.3 英寸（入門版為 8 英寸）觸控屏，內置豐田最新的娛樂系統。配置上還將會擁有 T-Connect SD 導航系統、新一代 Toyota Safety Sense 系統、蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。

動力方面，新車將搭載 2.4L 直列四缸渦輪增壓發動機，并且將會有電機輔助。系統最大功率 243kW（330 馬力），峰值扭矩 630Nm，傳動系統將會匹配 8 速手自一體變速箱。同時，新車還搭載了自動限滑中鎖、后橋差速鎖，提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式。

全新普拉多完全顛覆了豐田此前在硬派越野車方面的設計，它的到來預計會引起越野愛好者們的再次追捧。只是，引入國內之后，全新普拉多也必將會受到國內硬派越野產品的圍攻，屆時，就要看全新普拉多的定價是否足夠有誠意了。

福特電馬加入長安福特

8 月 1 日，長安福特宣布，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，自今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。長安汽車董事長朱華榮表示，" 我們將聚焦新能源、智能化，堅定不移向智能、低碳、出行科技公司轉型，構建新技術能力，真正為消費者提供所需的產品和服務。"

在長安福特接手福特電馬運營業務后，公布業務轉換后的第一項重要舉措，為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺 ( "8155" 芯片 ) ，提升整車系統的響應速度和智能化水平，為車主提供更為便捷、智能的駕駛體驗。福特電馬車主在享受福特獨有駕駛樂趣的同時，還能享受到長安福特更為完善成熟的經銷商網絡和售后服務體系，感受全周期無憂的使用體驗。

長安福特接手福特電馬后，不僅在智能化硬件上對現有車主進行了升級，進一步提升了車主的用車感受。而且遍布全國的經銷商，也可以更加全面地為消費者提供方便快捷的服務，帶來更加完善的產品體驗與售后服務。

降價之后再來點實惠 蔚來推出限時購車優惠

8 月 1 日，蔚來汽車推出 8 月限時購車優惠政策，8 月 1 日至 8 月 31 日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈 30 張換電體驗券。此外，8 月 1 日起將對家充樁價格進行調整，最高降幅達 2700 元。復購蔚來 Banyan 全系車型新車的用戶，如原先已安裝過蔚來 7kW 交流充電樁，可以在原安裝地址免費更換為 7kW 直流充電樁（舊樁需回收）。

蔚來在 6 月時宣布全系車型降價 3 萬元，并調整首任車主權益，調整之后的效果非常明顯 ，讓蔚來 7 月交付量上升到 20462 萬輛，同比增長 103.6%。如今再次推出限時優惠政策，相信蔚來的銷量還將會繼續提升。

大眾將 " 外包 " 進行到底？捷達或購零跑技術平臺

本周，有國內媒體報道，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。與大眾 / 小鵬合作方式不同，這次一汽 - 大眾很有可能 " 買斷 " 零跑的某一代平臺技術。有知情人士稱，目前一汽方面已下發了內部文件，若合作達成捷達將主攻經濟型電動車市場。

7 月中旬，據業內人士透露，有境外企業正在與中國造車新勢力零跑汽車洽談技術合作，并已取得實質性進展。7 月 31 日，零跑全新中央集成式電子電氣架構的發布會上，零跑汽車董事長朱江明首次正面回復，" 我們目前比較確定的兩家有整車技術的授權和整個下車體技術架構的授權。" 不過，朱江明并未透露更多細節。

近期，大眾與國內車企展開了頻繁而緊密的技術合作，旗下高端品牌與上汽旗下品牌智己牽手，大眾品牌則與小鵬汽車合作。顯然，大眾急需中國車企的新能源汽車技術扭轉市場的劣勢。如果此次捷達與零跑之間的合作達成，大眾就真正做到了從之前的 " 市場換技術 "，轉變為 " 技術換市場 "。

精彩內容回顧：

42.98 萬元 理想 L9 Pro 正式上市

全新豐田普拉多發布 配 2.4T 混動系統

7.38-8.88 萬元 哪吒 AYA 正式上市

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