沙特國防部 26 日通報稱，該國空軍一架美制 F-15SA 戰斗機當天在訓練時墜毀。對于中東國家來說，損失一架戰斗機算不上大事，但老司機突然想到的是，全球范圍內的美制戰斗機出事的頻率，最近是不是有點太高了？

例如曾號稱 " 在戰斗中從未被擊落 " 的 F-15，在日常訓練中的事故率，這些年可是節節攀升。根據美國空軍安全中心的數據，自 20 世紀 70 年代 F-15 服役以來，它僅在美軍中就發生 160 起 A 級事故（指事故造成的損失超過 250 萬美元、出現人員死亡或飛機完全損毀），造成 45 名飛行員死亡。

老司機還記得，2007 年 11 月，美軍一架 F-15 戰斗機在訓練中突然解體，導致全球所有 F-15 戰斗機全部停飛檢查。此后由于 F-15 空中飛行時掉零件等各種問題層出不窮，類似的全球停飛變得日益頻繁。美軍 F-15 的最近一次事故發生在今年 5 月 15 日。美國國民警衛隊一架 F-15D 戰斗機在俄勒岡州降落時沖出跑道，直接扎進水渠中。

(資料圖片)

其他國家服役的 F-15，近年也暴露出越來越多的安全問題。例如日本的 F-15J 戰斗機同樣是事故多發：2022 年 1 月 31 日，航空自衛隊一架 F-15DJ 戰斗機墜海；2023 年 3 月 6 日，一架 F-15J 戰斗機起飛失敗，偏離跑道陷入草地中。至于 F-15J 在飛行過程中發生零件掉落的事故，與美軍是同出一轍 …… 就連向來以訓練有素而全球聞名的以色列空軍，也接連傳出 F-15 的重大安全事故—— 2019 年 1 月 2 日，以色列空軍一架 F-15 戰機在 9000 米高空飛行時，座艙罩竟無預警脫落，飛行員直接暴露在零下攝氏 45 度的高空中，多虧以軍飛行員遇險不驚，操縱戰機平安降落；2021 年 12 月 3 日，以空軍另一架 F-15 戰斗機在降落時因機輪無法放下，結果在迫降中導致兩名飛行員受傷。此外，韓國 F-15K 戰斗機先后于 2006 年和 2018 年發生兩次墜毀事故，造成 4 名飛行員死亡。

要說這次出事的 F-15SA 堪稱是當前沙特最新也是最強的重型戰斗機，它在 F-15E" 攻擊鷹 " 的基礎上進行了深度改進，換裝了有源相控陣雷達、數字電子戰套件、電傳飛控系統、紅外搜索和跟蹤系統、聯合頭盔瞄準系統等先進設備，并強化了機身掛載能力，整體性能強于韓國的 F-15K 和新加坡的 F-15SG，更超過了美國空軍自用的 F-15E，一度號稱是 " 最強 F-15"。

但就是這樣的最新戰機，在沙特手里此前已經發生兩次 " 機械事故 " 了。2022 年 11 月 6 日，沙特空軍一架 F-15SA 戰斗機因為 " 技術故障 " 在夜間訓練中墜毀，幸運的是兩名飛行員及時彈射逃生；2018 年 1 月，沙特空軍證實一架 F-15SA 戰斗機因 " 機械故障 " 墜毀，但也門胡塞武裝宣稱該機是被其用地空導彈擊落的。

美國海軍戰機的情況也好不到哪里。2022 年 6 月 3 日至 10 日，美國海軍接連就有一架 MV-22B" 魚鷹 " 傾轉旋翼機、一架 MH-60S" 海鷹 " 直升機和一架 F/A-18E" 超級大黃蜂 " 戰斗機發生墜毀事故，造成 6 人死亡。

根據美國媒體的統計，幾乎就在同一時間段，美國陸軍也有一架 AH-64" 阿帕奇 " 武裝直升機在阿拉巴馬州南部墜毀，兩名飛行員受傷。而美國空軍兩架 F-16 戰斗機先后在降落時因前起落架發生故障無法釋放，最終以 " 磕頭 " 的方式迫降。再加上臺灣空軍一架 F-16 在夏威夷轉場飛行時也發生類似事故，" 這是美制 F-16 的前起落架在不到一個月的時間內第三次在著陸時故障，引起美國空軍的緊張。"

別說這些老飛機了，就連最新的 F-35 隱形戰斗機，安全事故也是接連不斷。2019 年 4 月，日本一架 F-35A 戰斗機起飛后失控墜海；2021 年 11 月，英國 " 伊麗莎白女王 " 號航母搭載的一架 F-35B 戰斗機墜海；2022 年 1 月，美國一架 F-35C 戰機降落在 " 卡爾 · 文森 " 號航母時失控墜海；2022 年 10 月 19 日，美國空軍一架 F-35A 戰機起飛后不久墜毀；2022 年 12 月，美國一架 F-35B 在得州降落時失控墜毀；2023 年 6 月 28 日，日本航空自衛隊兩架 F-35A 戰斗機因故障接連迫降在青森機場 ……

列舉了這么多事故，那么問題就來了：到底是什么原因導致美國戰機的事故率頻發呢？

除了飛行員自身操作失誤等主觀因素外，最主要的問題在于機隊的老化。以美國空軍為例，根據美國政府問責辦公室的相關報告，從 2011 年到 2019 年的 9 年時間中，美軍只有三種機型達到了年度平均妥善率目標，現役 46 種機型中居然有 24 種從未實現年度妥善率目標，整體可靠性慘不忍睹。但美國國會以 " 可能影響美軍全球威懾力 " 為由，拒絕大規模退役這些老式戰機。結果美軍不得不繼續讓這些過度使用的戰機帶病工作，出現各種事故就難免了——今年 5 月扎進水渠的那架 F-15D 就是典型案例。

這些老戰機 " 帶病工作 "，而美國制造的新型戰機則是 " 先天不足 "。例如 F-35 隱形戰斗機服役以來問題不斷。根據五角大樓公布的資料，F-35 存在 800 多項設計缺陷。每次出現重大事故，全球各國的 F-35 機隊都得停飛檢查。例如今年 3 月，F-35 戰斗機聯合項目辦公室表示，F-35 的發動機存在振動問題，全球所有該型戰斗機需在 90 天內進行檢查維修。

同時，美國軍機制造商近年越來越缺乏 " 工匠精神 "，也直接影響到美制軍機的安全。例如 KC-46 是波音公司為美國空軍建造的新一代空中加油機，但它的粗制濫造程度讓美軍難以忍受，不但各種軟硬件問題遲遲無法解決，甚至交付的新機內部還殘留著施工垃圾。

對于引進美制軍機的國家而言，還面臨另一個特殊問題——美制武器相對 " 嬌氣 "，對于后勤維護的要求較高，通常由美方專業團隊負責保養。例如伊拉克裝備的美制 F-16 戰斗機和 " 黑鷹 " 直升機均由美國公司負責維護。美伊關系惡化后，美方人員隨即撤離，導致這些先進裝備缺乏必要維護而被迫停飛。

總之，美制軍機雖然 " 看上去很美 "，但用起來的滋味嘛，當真是誰用誰知道。