近一年來，比亞迪銷量的增長有目共睹，在各個細分市場更是連續稱冠。毫不夸張地說，比亞迪在銷量上真正成為了力壓傳統合資的存在。

(資料圖)

讓人驚喜的是，比亞迪并沒有因為這個成績而安于現狀，反而乘勝追擊推出了多款冠軍版車型，而今天要帶大家體驗的，便是前不久全新推出的漢 DM 系列車型—— DM-i 冠軍版和 DM-P 戰神版，新車的表現會比老款提升多少，帶著這個疑問，缸哥實測了兩款車型的具體表現。

漢 DM-i 冠軍版：續航扎實，饋電油耗無可挑剔

要說跟以往漢系列最直觀的不同，那肯定就是全新的配色了。漢 DM-i 冠軍版新增冰川藍配色，車身外觀看起來更加通透、輕盈，在陽光照射下還有一種波光粼粼的流動效果。正臉依舊延續老款的設計語言，" 龍顏 " 前臉辨識度十足。

進入車內，依舊是熟悉的家族化設計風格，12.3 英寸液晶儀表盤 +15.6 英寸可旋轉中控屏、電子擋把以及 HUD 抬頭顯示都沒有缺席。更令人驚喜的是，新車風格 8 揚聲器、主副駕電動調節、氛圍燈等都是標配，整個空間的氛圍感和高級感都營造得十分到位

眾所周知，混動系統一直以來都是比亞迪的看家本領之一，值得一提的是，本次試駕的車型是 200km 的高續航版本，綜合續航里程高達 1260km，另外還配備了 6kW 的移動電站，續航能力大幅提升。

作為插混車型，除了純電續航要過硬，虧電油耗更是備受用戶關注。在試駕第二天，62 公里的節油賽涵蓋了 48% 高速路段加上 52% 城市綜合道路。測試前，車輛均保持在虧電狀態，通過模擬用戶最真實的工作路程去測試漢 DM-i 最真實的虧電油耗。

最終跑完全程下來，數據顯示漢 DM-i 冠軍版 200KM 版本的虧電油耗為 4.2L/100km，與官方公布的數據基本一致。拋去個人駕駛習慣、路面情況等因素，缸哥相信會有低的油耗表現出現在這一款車型上，同時，對于這樣一款中大型轎車來說，這樣的油耗表現幾乎沒有什么可以挑剔的地方了。

要說漢 DM-i 冠軍版的另一大驚喜，還得是新車全系標配的 FSD 可變阻尼懸架和鋁合金多連桿，在實際行車過程中的感受確實讓人加分不少。在路況較好的路段，FSD 可變阻尼懸架能夠給車輛提供足夠的支撐性表現，高速行車時穩定的車身姿態也是讓人信心滿滿。

而在較大的顛簸如減速帶、坑洼路段時，能明顯感受到 FSD 可變阻尼懸架大幅度地減緩路面起伏帶來的沖擊，同時剩余的細微震動也能過濾到一個令人不會介意的程度，行車體驗可以稱得上是 " 剛柔并濟、韌性十足 "。

而得益于鋁合金多連桿，帶來簧下質量的減少。最直觀的感受就是駕駛時整個車身十分輕盈，過彎操作也很精準、跟手。如果想主觀地改變一下駕駛的取向，漢 DM-i 冠軍版也可以做到。中控界面提供舒適、運動底盤模式，當開啟運動模式后，轉向力矩會隨之增大，進一步提高變向的精準性和快速行車的安全性。

總的來說，漢 DM-i 冠軍版的行駛品質更適合家用和日常通勤，整個底盤的調教風格還是以舒適實用為主，雖然在底盤模式上有性能選擇，但調教還是偏向舒適的基調，若用戶有更極致的運動需求，比亞迪給出的答案便是漢 DM-p 戰神版。

漢 DM-p 戰神版：性能強悍，穩坐戰神之位

在場地試駕中，缸哥徹底感受了一把漢 DM-p 戰神版帶來的駕控感官沖擊。作為比亞迪首款量產改裝超混轎跑，DM-p 戰神版早在發布會上就展現出其強大的運動性能，而本次的體驗，更是讓缸哥重新認識了它的 " 戰神 " 之名。

漢 DM-p 戰神版搭載了 1.5T 發動機和前后雙電機的混動系統，綜合功率達到 426kW、峰值馬力 580Ps、綜合扭矩高達 822N · m。實測一腳地板油下去，百公里加速時間也達到了 3.8 秒，與官方公布的 3.7 秒基本無異。

不得不說，只有激烈駕駛才能完全發揮出 DM-p 戰神版的實力，來到繞樁測試環節，全新升級的 FSD 可變阻尼懸架和鋁合金多連桿更是在此出盡風頭。急轉彎時的車身的跟隨性和抑制側傾仰俯能力十分到位，并不會感覺到是一款中大型轎車，反而車頭很愿意入彎。

至于發布會上提到的云輦 -C 智能阻尼車身系統，硬件部分已搭載在 DM-p 戰神版車型上，但實際體驗還是需要后續的 OTA 升級后才能體驗，更何況，已有的配置也足以顯現出漢 DM-p 戰神版的實力。

相較于 DM-i 冠軍版的 " 溫文爾雅 "，DM-p 戰神版則是妥妥的 " 黑暗戰神 "，全車包括車標、中網和輪轂等都采用了黑色的涂裝。甚至為了更好的黑化效果，比亞迪選擇了巴斯夫第三代黑漆，這款車漆加入了黑鋁粉的緣故，看起來會比普通的車漆更透亮、更深邃，陽光下還能呈現出一定的閃爍效果。

在細節處理上，也不難發現比亞迪對這款車型的用心之處，例如門板上的 " 漢 "logo、翼子板上的專屬標識和剎車卡鉗都采用名為 " 金甲黃 " 的涂裝，頗有一番 " 金戈鐵馬 " 的既視感。

在車內布局上 DM-p 戰神版與 DM-i 冠軍版并沒有太大的區別，但在內飾上，DM-p 戰神版配套使用了黑化的類麂皮包覆了座椅、門板、扶手箱等主要位置，而 DM-i 冠軍版采用的是真皮 + 飾板的組合。另外，為突出運動特性，DM-p 戰神版采用的是桶型的運動座椅。車內多處黃色的縫線和安全帶則很好地對應上了外觀的細節，也是一個不錯的亮點。

總結

負責任地說，無論你也要省油、要續航、還是要性能，你總能在比亞迪家族里面找到一款適合你的車型。而漢 DM-i 冠軍版與 DM-p 戰神版的到來，則進一步豐富了比亞迪的產品矩陣。

相信通過觀察體驗活動中兩款新車的表現，各位對兩款車型的選擇也有了自己的看法，如果你不是對動力性能的較深的執念，漢 DM-i 冠軍版足以滿足你大部分的用車需求。但你要是對于性能對于底盤有更高的要求的話，漢 DM-p 戰神版確實不二之選。