文 / 手游那點(diǎn)事 Sam

作為大眾品類的代名詞，「車槍球」在國內(nèi)市場，各自有著不同境遇。

(相關(guān)資料圖)

三者當(dāng)中，「槍」自不必說。無論是早期的大逃殺、戰(zhàn)術(shù)競技，抑或近兩年 SOC、生存奪金這些細(xì)分領(lǐng)域，射擊爆款幾乎沒有出現(xiàn)過 " 斷檔 " 跡象；玩法相對垂直的「球」，也不乏《FIFA》、《實(shí)況足球》等大 IP 撐起門面，部分卡牌產(chǎn)品也能偶爾進(jìn)入到暢銷前列。

唯獨(dú)「車」這條賽道，卻似乎長期處于無人問津的境地。除了一騎絕塵的《QQ 飛車》以外，包括《跑跑卡丁車》、靈犀《狂野飆車 9》等為數(shù)不多能帶來競爭的產(chǎn)品，都已經(jīng)上線四年之久。直到 2021 年網(wǎng)易拿出《王牌競速》，這種尷尬局面才得以被短暫打破。

但最近，情況似乎出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)變。

前段時(shí)間的 520 發(fā)布會(huì)上，網(wǎng)易就宣布競速類新作《巔峰極速》將在下個(gè)月正式上線；巧合的是，幾乎在同一時(shí)間，騰訊也首次對外曝光《極品飛車》IP 手游，并馬不停蹄地開啟了一輪刪檔測試。

老對手再次碰面，讓這個(gè)冷門品類難得地?zé)狒[了一回。更值得注意的是，對于「競速」該如何走出下一步，兩家大廠似乎也作出了不同的取舍。

01

騰訊：大 IP 兜底，憑「社交」破局

作為模擬游戲的旁支，大部分競速類，或者說賽車類產(chǎn)品，其核心爽點(diǎn)無外乎兩個(gè)方面——「速度」與「車輛」。前者以感官?zèng)_擊調(diào)動(dòng)腎上腺素，讓人沉浸在 " 命懸一線 " 的刺激感當(dāng)中；后者則是基于現(xiàn)實(shí)的投影，通過還原各式車型，以滿足圈層受眾對于體驗(yàn)駕駛的需求。

但由于賽車本身在國內(nèi)缺乏產(chǎn)業(yè)與文化基礎(chǔ)，意味著會(huì)為「車輛還原」主動(dòng)買賬的玩家相對有限。加上 IP 授權(quán)、賽道設(shè)計(jì)、手感打磨等環(huán)節(jié)均需要高昂成本，令競速品類更多時(shí)候像是一場 " 吃力不討好 " 的高風(fēng)險(xiǎn)賭博。

在端游時(shí)代，騰訊曾經(jīng)用《QQ 飛車》給出過自己的解法。玩法上，氮?dú)?、道具等設(shè)定使得競速過程更具娛樂性；手感層面，車輛慣性削弱也讓 " 漂移 " 難度減小，上手門檻更為友好。

但最終的「勝負(fù)手」，還是游戲中加入的大量社交元素：無論釣魚、跳舞等休閑玩法，還是師徒、車隊(duì)、情侶這些強(qiáng)關(guān)系鏈，均令玩家在競速之外有了更明確的目標(biāo)及代入感?！禥Q 飛車》也在其助推下一路滾起雪球，成為騰訊首款 PCU 破百萬的自研產(chǎn)品。

這條以「社交」破局的思路，被騰訊一路沿用到了移動(dòng)端。

17 年到 19 年，騰訊先后拿出了《QQ 飛車手游》與《跑跑卡丁車》手游兩款產(chǎn)品。除了以端游情懷與受眾基礎(chǔ)為產(chǎn)品兜底，并且以 " 休閑區(qū) " 等設(shè)計(jì)拓寬社交渠道之外，騰訊甚至在競速手游里面做起了 " 內(nèi)容 "：像是《QQ 飛車手游》與藍(lán)翔、Hello Kitty 等外部 IP 的聯(lián)動(dòng)，以及「四大車廠」衍生世界觀等，都在核心玩法之外做出了 IP 延伸探索。

（游戲內(nèi)的 B 級車 藍(lán)翔挖掘機(jī)）

經(jīng)過幾款產(chǎn)品的成績與技術(shù)積累，騰訊似乎對競速賽道有了更大的野心。

2020 年，他們從 EA 手中拿到了《極品飛車》的 IP 授權(quán)，并由天美 J1 工作室操刀，主導(dǎo)項(xiàng)目研發(fā)。讓人意想不到的是，在這款《極品飛車》手游里面，騰訊直接選擇了一條大膽的新路——「開放世界」。

從近期開啟的對外測試中，能夠一窺這款作品的面貌：整體風(fēng)格上，《極品飛車》手游與《極品飛車：不羈》較為接近，依舊主打 " 街頭 " 及 " 警匪對抗 " 的概念。玩法則大致分為三個(gè)模塊：賽道競速、「熱灣漫游」、以及還原系列特色的 " 熱力追蹤 "。

其中，「熱灣漫游」允許玩家在大地圖中自由駕駛，完成代駕、送貨等隨機(jī)任務(wù)、推進(jìn)劇情，或是向路過的其他車手發(fā)起挑戰(zhàn)，整體設(shè)計(jì)更接近于 RPG。

實(shí)際體驗(yàn)而言，「開放世界」的加入在 " 競速 " 之外提供了足夠豐富的探索空間，并一定程度上彌補(bǔ)了品類本身玩法單一的弊端。同時(shí)，它也將社交場景與核心玩法結(jié)合得更為緊密，即便不參與競速的玩家，依然能從中找到可供嘗試的樂趣點(diǎn)。

另一個(gè) PVP 玩法 " 熱力追蹤 "，則以非對稱競技形式，將玩家分為警察與街頭賽車手兩個(gè)陣營進(jìn)行博弈。這個(gè)模式下，勝負(fù)條件就從單純的 " 比快 "，轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕溉绾我?guī)避對手 / 將對手逼入絕境」，并由此形成更具差異化的競速與社交體驗(yàn)。

可見，從《QQ 飛車手游》到《極品飛車》手游，雖然在畫面風(fēng)格上有了較大區(qū)分，但以「社交」為核心的思路依然統(tǒng)一。" 大 IP+ 主打社交 " 的組合，或許已經(jīng)成為騰訊在競速賽道上最為熟練，并行之有效的破局利器。

網(wǎng)易：以「寫實(shí)」為基底，尋找新解法

與布局多年的騰訊相比，網(wǎng)易在競速品類擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧袷?" 挑戰(zhàn)者 "。

盡管經(jīng)驗(yàn)不多，但網(wǎng)易的「首仗」打得不錯(cuò)：2021 年上線之后，《王牌競速》總共拿下 4000 萬注冊用戶，最高時(shí)曾沖進(jìn)過國內(nèi) iOS 暢銷 Top10；長期缺乏入局者的環(huán)境下，它也成為了極少數(shù)能與《QQ 飛車手游》" 上對抗 " 的新品。

頗有意思的是，《王牌競速》在設(shè)計(jì)思路上顯得相當(dāng) " 野 "：立項(xiàng)之初，團(tuán)隊(duì)就決定要「劍走偏鋒」，不和頭部產(chǎn)品硬碰硬。于是，他們選擇了當(dāng)時(shí)賽道上少有的擬真寫實(shí)風(fēng)格，并且從底層玩法出發(fā)，嘗試將競速玩法最為強(qiáng)調(diào)的「速度」概念淡化。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，《王牌競速》選擇融入卡牌元素，為游戲中的車輛加上 " 技能 " 設(shè)定。與此同時(shí)，不同車輛又細(xì)分為競速位、輔助位、干擾位三種職能。玩家需要以 3V3 形式組隊(duì)，運(yùn)用自身能力去讓隊(duì)伍率先抵達(dá)終點(diǎn)。

某種程度上，這種設(shè)計(jì)帶來了近似于 MOBA 的游戲體驗(yàn)——車輛類比英雄，有前期、后期之分，目標(biāo)不單是比拼速度，而是如何令團(tuán)隊(duì)收益最大化；更夸張的是，超車方式不止漂移、氮?dú)?，還有各種 " 刀片式跑法 "、特技飛躍，甚至拆散重組……

這也讓游戲擁有了相當(dāng)特殊的細(xì)分定位：風(fēng)格上，用寫實(shí)畫面與車型設(shè)計(jì)突出「擬真」；操作上，又用天馬行空的 " 特技 " 系統(tǒng)與團(tuán)隊(duì)分工設(shè)定強(qiáng)調(diào)「對抗」，令?yuàn)蕵沸耘c " 爽點(diǎn) " 進(jìn)一步豐富，實(shí)現(xiàn)從底層玩法出發(fā)向大眾化靠攏的嘗試。

去年，《王牌競速》制作人江宇源曾經(jīng)在分享當(dāng)中提到，他們希望擺脫賽車品類多年來 " 在核心體驗(yàn)上的固化 "。往大了說，網(wǎng)易或許想要通過這一奇招，改變市場與玩家對于競速玩法的固有印象：賽車游戲不一定要以跑第一為目的。像 F1 車隊(duì)一樣，通過主動(dòng) " 兌子 " 來為隊(duì)友創(chuàng)造機(jī)會(huì)，同樣能在此過程當(dāng)中產(chǎn)生參與感，解決 " 十人賽車一人爽 " 的痛點(diǎn)。

相比之下，前段時(shí)間定檔的《巔峰極速》，則更像是一款「核心向」定位的產(chǎn)品。該項(xiàng)目由網(wǎng)易與 Codemasters 合作研發(fā)，這家成立于 1986 年的英國廠商曾研發(fā)出《塵埃（Dirt）》、《F1》等系列作品，《極限競速：地平線》主創(chuàng)之一加文 · 雷伯恩也是出自該團(tuán)隊(duì)。

有 " 江湖大佬 " 助陣，網(wǎng)易這款產(chǎn)品的基調(diào)也顯得相當(dāng)「硬核」。從此前的測試當(dāng)中能夠看到，游戲內(nèi)包含不少現(xiàn)實(shí)品牌與車型的授權(quán)，并且通過采用實(shí)地采樣、掃描技術(shù)等技術(shù)，將八條現(xiàn)實(shí)賽道還原到了游戲當(dāng)中，包括西班牙巴塞羅那，以及廣州白云山等。

操作方面，《巔峰極速》的 UI 界面也相對簡潔，允許玩家通過重力感應(yīng)控制轉(zhuǎn)向，檔位則由于移動(dòng)端特性設(shè)定為自動(dòng)切換。此外，游戲當(dāng)中還加入了第一人稱的駕駛視角，車輛內(nèi)飾、儀表盤讀數(shù)等細(xì)節(jié)都做了細(xì)致還原。

這種鮮明的「擬真感」，或許也是《巔峰極速》最大的差異化所在。在筆者看來，除了 " 競速 " 之外，網(wǎng)易的著眼點(diǎn)更多集中在「駕駛體驗(yàn)」的塑造，也就是通過車型與現(xiàn)實(shí)賽道的場景還原，去帶動(dòng)走馬觀花的沉浸感。這種更接近《地平線》等主機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，復(fù)現(xiàn)到移動(dòng)端上依舊足夠新鮮，也確實(shí)切入了一片少有人涉足的市場空白。

03

競速的下半場，不只拼 " 速度 "？

兩家巨頭先后加碼，是否意味著「競速」將成為熱門品類？未必。出于成本、技術(shù)等方面的天然壁壘，大部分團(tuán)隊(duì)連進(jìn)場的門檻都難以觸及。至少在未來一段時(shí)間里，" 大廠角力 " 依然會(huì)是這條賽道當(dāng)中的主旋律。

但現(xiàn)階段，競速玩法的市場環(huán)境確實(shí)在發(fā)生著一定的轉(zhuǎn)變。《王牌競速》主策劃 Air 就曾經(jīng)談到，立項(xiàng)時(shí)期，他們就預(yù)判玩家對于 " 主流以外 " 的玩法需求會(huì)逐漸增長，加上汽車文化近幾年在國內(nèi)的發(fā)展，會(huì)為競速產(chǎn)品在受眾層面上帶來更多市場機(jī)會(huì)。

同時(shí)，騰訊、網(wǎng)易相繼拿出的幾款產(chǎn)品當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)相當(dāng)明顯的趨勢：「速度」在玩法迭代當(dāng)中的優(yōu)先級，已經(jīng)被逐漸消弭了。

舉個(gè)例子，像《極品飛車》手游當(dāng)中的開放世界「熱灣」、" 熱力追蹤 "，以及《王牌競速》的特技設(shè)定，都是希望玩法能夠從單純的 " 比快 " 當(dāng)中剝離出來，以此探索更多的延伸可能性；《巔峰極速》則是在寫實(shí)擬真上摳細(xì)節(jié)，以此去強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)的還原。

當(dāng)然，這并非意味「速度感」不再重要，但速度帶來的感官刺激始終具備邊際效應(yīng)。越過某個(gè)閾值之后，再單純通過車型、零件改裝等手段拉高速度上限不僅會(huì)影響競技平衡、浪費(fèi)設(shè)計(jì)資源，也容易讓人感到乏味。針對這一點(diǎn)，騰訊網(wǎng)易分別走向了兩個(gè)不同的分支——前者以社交將盤子做大、拉動(dòng)留存，后者則試圖通過「寫實(shí)」作為切入點(diǎn)。

由此看來，如何在拼 " 速度 " 之外尋找解法，或許將決定競速品類下半場當(dāng)中，誰能在下一個(gè)彎道完成最為關(guān)鍵的「超車」。

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