按照預定計劃，神舟十五號飛船返回艙將于今天清晨在東風著陸場著陸，這也是東風著陸場第四次迎接航天員回家。在飛船返回的過程中，搜救回收任務空中分隊和地面分隊將分別在距離理論著陸點大概45公里和20公里的位置待命。收到指令后，他們將全速向返回艙展開機動，共同守護航天員平安返回。

搜救回收空中分隊準備就緒

目前，執行神十五任務的搜救回收空中分隊已經在集結點準備就緒。稍后，總臺央視記者王剛將跟隨空中分隊的直升機出發，前往返回艙的著陸點。

(相關資料圖)

總臺央視記者 王剛：好的，我現在所在的位置是空中分隊的集結點，參加任務的有五架直升機：一架指揮機，一架醫監醫救直升機，兩架醫療救護直升機，還有一架通信直升機，負責建立空中通信，為北京中心指揮部提供實時的圖像信號。 這次任務依舊采取的是空中搜救航天員，地面處置返回艙的搜救模式。

由于這次任務是在凌晨開始，所以機組人員昨天按照計劃從附近的機場轉場飛行到這里，完成了油料的補加和機務檢查。機組人員陸續進場工作，再次確認直升機的狀態。

參加這次任務的機組人員全部來自陸軍第81集團軍某陸航旅，這是他們第14執行神舟飛船的搜救回收任務，對東風著陸場區的氣象條件和地形地貌都比較熟悉，應該說經驗豐富。我和報道團隊也會跟隨直升機第一時間抵達落點，在著陸現場帶來最新報道。

搜救回收地面分隊抵達待命點

我們的另一路記者，總臺央視記者劉潔將跟隨地面分隊前往著陸點，此刻，地面分隊的準備情況如何，我們來連線劉潔。

總臺央視記者 劉潔：好的，我們現在跟隨著地面分隊到達了待命點。先來說一下我現在的位置，這里距離理論著陸點是有大約20公里的距離，為什么我們不能進入到核心的著陸點呢？這是因為返回艙進入大氣層之后，會首先把防熱大底拋掉，包括返回艙上還會有一些碎片掉落下來。如果我們的救援人員過早地進入這個區域，就會產生危險，距離理論著陸點20公里已經是最近的距離了。等到防熱大底拋掉后，我們就可以向著陸點進發。

大家可以看到，地面分隊的裝備車輛已經準備就緒。給大家介紹一下車輛裝備的情況，這輛綠色的猛士它是小型搜索車，隊員們都叫它“小 搜 ”，在搜救過程中，它會跑在整個隊伍的最前面，作為急先鋒的作用來搜索我們返回艙的落點。它前方有一個絞盤，既能夠自救，也能夠救助別的車輛。它與傳統的猛士車輛不同的是，增加了一個的后車廂，里面會乘坐6名搜救隊員，加上前座的4名隊員，這10名隊員足夠可以完成返回艙的第一階段的處理工作。

再往后看是動中通，它是一輛綜合通信車，我們從它背上的大鼓包就能夠判斷出它的一個基本功能，這輛車上配備有車載北斗系統，能夠保證在野外環境中的通信暢通，而且它的另外一個主要任務是當返回艙落地之后，它會停靠在返回艙的附近，通過前置的攝像頭來拍攝現場的畫面實時傳輸給后方。

再往后走，就是指揮車，負責地面分隊的整個指揮，可以接收北京中心、東風中心的指令。 接下來就是工程運輸車和吊車，開啟返回艙艙門的鑰匙，就在這輛運輸車里。

再來看車隊最后這三輛長得一模一樣的橘色車輛，就是醫監醫救車了。這是航天員返回地球后，非常主要的一個中轉站。當航天員出艙之后，因為他們已經有6個月的時間是處于微重力的環境之下，返回地球以后首先就要進行重力的再適應，尤其是第一階段的重力再適應非常的關鍵，要打下一個好的基礎。這三輛車里面配備了相應的醫療設備，包括像除顫儀、呼吸機等等，還有獨立的衛生間熱水系統，還有微波爐可以給他們做一些可口的易消化的食物，讓他們補充能量等等。總之，這一切的設計都是為了航天員能夠在出艙之后，得到最周到、最溫暖的照顧。

好的，目前我們地面分隊已經是整裝待發，就等著防熱大體脫落之后，地面分隊就會全力地朝著返回艙的落點進發。