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5 月 28 日，在歷經 36 個月的連續奮戰后、新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，這標志著全線 34 座隧道全部貫通。

棠棣嶺隧道跨越黃山市黃山區和黟縣，進口位于黃山區焦村鎮，向南穿越黃山山脈、九龍峰自然保護區，自黟縣泗溪村而出，全長 9.04 公里，為單洞雙線隧道。 為安全、優質、高效開挖隧道，建設單位會同設計單位科學制定施工方案，按進口、牛角洞斜井大小里程、溪頭斜井大小里程、出口共 6 個工作面組織施工。

棠棣嶺隧道沿線山體地勢起伏較大，最大埋深約 780 米，隧道穿越 1 處斷層帶、4 處巖脈侵入、6 處巖性接觸帶，地質巖性復雜多變，多處高地溫、高地應力段落，具有施工難度大、安全風險高、施工周期長等特點，是全線控制性工程和重難點工程之一。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站。新建正線長約 125 公里，設計時速 350 公里，設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等 5 座車站。

池黃高鐵全線隧道 34 座，隧道占比 60.8%。線路建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路。對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區、建設促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。

瀟湘晨報記者黎棠

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