上海市首屆職業技能大賽持續引發社會各界對于高質量職業技能人才培養、隊伍建設的關注。

技能人才是支撐中國制造、中國創造的重要力量。黨的二十大報告指出：統籌職業教育、高等教育、繼續教育協同創新，推進職普融通、產教融合、科教融匯，優化職業教育類型定位。中辦國辦去年底印發的《關于深化現代職業教育體系建設改革的意見》提出，堅持以教促產、以產助教、產教融合、產學合作。

(資料圖)

正致力打造一支與城市地位相適應的高質量職業技能人才隊伍的上海，需要在多方面加速打通裉節，大膽創新破題。譬如，需要在管理體制機制方面加速改革，構建協調機制，讓技能人才不受學歷、社會心理接受度所困，進一步疏通成長成才通道；需要設立科學合理的技能人才評價標準，提高人才培養與產業需求的匹配度；需要構建多方協同機制，破解 " 校熱企冷 " 窘境，讓各方敢于為明天 " 埋單 "，形成可持續的推動力……

深夜，南湖職業技術學院 17 號樓 4 樓燈光明亮，智能汽車服務系學生袁國旭與帶教老師毛偉泳復盤在此次上海市首屆技能大賽上的發揮。此次大賽中，他在汽車技術這一項目中排名第一。好成績自然引來不少企業注意，但袁國旭有自己打算——希望能在學校接觸更多新車型拓寬眼界。

高質量的職業技能人才培養，產教融合是個大趨勢，實踐中誕出了 " 廠中校 "" 校中廠 " 等諸多新模式，但實操中依舊存在堵點。投入，就是一道頗費思量的題——誰來投，怎么投，如何讓企業能放心大膽為明天 " 埋單 "，如何將最新的技術、產品反哺人才培養……

經過蹲點采訪多個產教融合項目，記者發現，不少學校啟用新技術、高投入、新平臺，試圖破除原有 " 校熱企冷 " 現象。

困惑一：再過硬的技術依舊免不了 " 滯后 "

汽車技術，這一項目考核的是對于汽車的綜合理解，類似長時間的外科手術，一方面要有能力判斷隨機出現的 " 故障 "，另一方面，2 天的比賽時長需要長時間集中精力。

袁國旭的脫穎而出與長期堅持相關。每天早晨 6 點到晚上 9 點，他要模擬 4 組模塊的演練，即使不在比賽時段，只要走進車間就會穿上比賽用工作服。車間與印象中的機油滿地不同，所有工具擺放都嚴絲合縫、井然有序，確保第一時間順手握就。

在車間里走一圈，問題一望便知，器材教具 " 滯后性 " 是師生們面對的挑戰之一。

發動機操作臺上大眾 EA888 二代的機型是 2008 年的產品，成列的汽車車型中最新的是前年生產的大眾 ID.4，而這輛車還是此次技能大賽確定規定車型之后學校的緊急追加投入。

企業產線出品的最新車型難進入學校，那么練就再過硬的技術依舊免不了 " 滯后 "。

放諸市場，這幾乎就是一個 " 難言之隱 "。

其間的痛點，行內人清楚——如果學校不能給企業帶來明顯的經濟效益提升，企業投入 " 校中廠 " 的積極性就會明顯下降。

當然，困局依舊是有出路的。

現實中，有企業和學校紛紛主動邁出一步。

比如，南湖的方案是與人工智能企業聯合，利用 5G+XR 新能源汽車教學實訓，在虛實結合的教學環境下，只需要配備一輛整車，多副增強現實眼鏡，學生就可以參加新能源汽車的高壓防護、構造拆裝與檢修、驅動電機等模塊的訓練和考核。

記者體驗了一堂虛實結合的線上課，最新款榮威 EI6 新能源車的電機能打散為多個零部件，更好幫助理解汽車內部構件，此外這套系統還能模擬實際操作，即便是外行的記者，也能一步步拆解電機找到故障點。

該方案另一個優點是規避了危險。由于低壓的危險性，18 歲前未取得 " 低壓電工證 " 這一特種作業操作證的學員就不能接觸新能源汽車帶電操作，如今新能源相關修理課程能順利進入課堂產線，幫助學生們融入新能源產業。

" 當然實際用新車進行各項訓練會更好，但與科技企業合作之后的新方式幫助我們以最小的成本緊跟技術發展進行各項教學。" 在南湖職業技術學院智能汽車服務系部主任朱列看來，產教融合的機會在挖掘中逐漸展現，但這需要各方主動跨前一步。

如今 17 號樓體驗中心已成為學生們的實踐 " 圖書館 "，這里有上汽集團、寧德時代等多家企業，共同推進智能新能源汽車產業學院建設。朱列透露，這一屆技能人才越來越 " 吃香 "，畢業生薪資待遇都很不錯。

困惑二：投入還沒產出，企業自身 " 折戟 "

位于金山區的上海中僑職業技術大學內，信息工程學院學生王浩葳，本職專業是多媒體，卻選修了學院與無人機相關的所有課程。有企業來的老師分享最新行業動向，他也會第一時間 " 追星 "，距離學校不遠處的金山區無人機測試區是他喜歡的實踐樂園，在測試區里可以進行大風、山地等復雜情形下的飛行模擬。

從喜愛到精通，王浩葳在課程中學會了無人機安全飛行、應用和編程，他成立了無人機社團，編隊空中飛行是拿手好戲。他今年的畢業設計，是用無人機拍攝母校影像建模，這是目前市場上較為需要的緊缺技術。

王浩葳有所專有所長，要歸功于產教融合模式。

雙瀛科技，這家大疆的合作伙伴經過多年研發在行業小有所成，近年企業與上海中僑職業技術大學合作培養人才，今年還將進一步開疆拓土，和滬上三所無人機專業學校合作，共同培養行業技術人才。

企業負責人肖榮偉看得長遠：" 要讓企業有長足發展，就要既舍得為當下、更舍得為未來投入。企業把最新產品和技術全部分享給學校使用。" 他也坦言，" 有能力的情況下會繼續投資，但有個前提，是企業自身能盤得過來。"

肖榮偉的這句是大實話。現實中，很多企業投入產教融合熱情高漲，但在看不到一星半點兒水花的那些年，還要持續不斷投入，這不僅考驗企業自身經濟實力，更是一種魄力。市場上，還沒等到投入有產出，就因種種原因自身 " 折戟 " 的案例并不少見。

當然，這樣一種敢為明天 " 埋單 " 的魄力，光靠企業單方面努力似乎也遠遠不夠。放眼全球，對標那些職業教育體系相對完善的發達國家，職業教育已融入整個國民經濟體系，這不單單是企業投入，還有政府、企業和社會各方的合力投入。市人大代表、黃浦區就業促進中心主任方研翔這樣剖析解題思路。

今年 5 月，雙瀛發布了最新可移動的無人機機庫，為無人機提供停放點、充能、換電等功能。肖榮偉說，企業在研發和業務擴展雙向并行，目前在應對市場端需要有很強執行力的技能人才擴充隊伍。為此，將繼續與學校一起促進行業與專業互動、教學與科研貫通，緊扣應用，共同培養從事無人機設備的操控、編程、維護以及生產組織和管理等方面的高素質技術技能型人才。

困惑三：如何跳出職教本身看職教

林貞汛是特斯拉臨港工廠的現場制造工程師，作為一名有近 10 年工齡的汽車行業老兵，他將成績歸結為 " 始于學校打的好底子 "。

林貞汛曾在上海電機學院電氣學院自動化專業學習。其間他報名參加了一場科創比賽并獲上海市三等獎，比賽中他接觸到了來自企業導師的輔導。他認為，正是在校企合作項目中培養了動手能力，習得了制造業中的基本邏輯，從而讓自己進入職場后迅速上手，快速成長為項目主導人。

林貞汛這樣的現場工程師，正是目前市場的緊缺人才。既要有面對整條產線、整個系統的能力，也要懂具體工藝。但現實是，這樣的人才很難從院校直接培養出來。

市政協常委、民進上海市委專職副主委楊蓉在接受采訪中表示：高技能人才實際需要面對的是整條產線、整個系統；而職業教育院校通常在人才培養中偏重于針對具體的環節訓練，正是因為這兩者間尚未 " 嚴絲合縫 "，無論是企業訂單培養，還是在產業學院建設，始終存在 " 學校一頭熱、企業一頭冷 " 的問題。換句話說，職業教育的適應性還有待增強，這不僅需要區域聯合，更需要各方合力，助推產教融合。

如今，林貞汛以自己的實踐經驗輔助母校撰寫人才培養方案、梳理課程體系……上海電機學院院長龔思怡介紹，堅持安扎臨港 12 年來，電機學院累計培養 4 萬余名應用技術型人才，推動了 2600 余項各類技術創新。" 臨港的高端裝備制造業發達，帶給校企廣闊的合作空間。"

臨港新片區產教融合探索出的路徑也在為全市及更大范圍投石問路。今年 3 月，《關于支持臨港新片區加大先行先試探索深化產教融合城市建設若干措施》發布，將開展包括應屆畢業生的專業見習、研究生的聯合培養以及教師的企業實踐等在內的 7 項活動，以提高學生的崗位適應性等。

來自市人力資源和社會保障局的消息顯示，上海將支持培養萬名企業新型學徒列為市政府實事項目，2021 至 2022 年期間已累計培養新型學徒 3 萬余名，促進新錄用員工提技能、穩崗位。

業界也提出建議：鼓勵職教領域中外合作辦學，率先在人工智能、集成電路、生物醫藥等卡脖子領域，進行 " 高職 - 專業學位碩士 " 貫通培養試點，提升技能人才含金量。

作者：祝越

編輯：張曉鳴

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