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近日，芷銅高速建設又取得新進展，目前已經正式進入主線瀝青路面施工階段，為項目實現年底通車目標奠定基礎。

為了保證路面施工的品質，項目部進行了標準化環保型瀝青混合料拌合站建設。拌和站采用瀝青混合料攪拌環保型設備，額定生產能力 400 噸 / 小時。該設備擁有全封閉的攪拌主樓，搭載高效的袋式除塵系統，其排放、噪音、能耗都處于同類型設備的最低水平，能最大限度地減少環境污染。

此外，項目部利用物聯網技術，建立了從原材料進場、試驗檢測、瀝青拌合、混合料運輸到瀝青攤鋪、碾壓的全過程數字化質量管控系統，實現對施工過程中瀝青混合料溫度、攤鋪速度、攤鋪位置、時間和碾壓速度、遍數、軌跡等關鍵指標的可視化監管和無感采集，強化施工質量管控體系，減少工序報檢和驗收人工環節，進一步提升瀝青路面施工品質。

" 目前我們已投入瀝青運輸車、攤鋪機、壓路機等大型機械設備 34 臺，專業施工人員 40 人。" 項目部相關負責人介紹，下一步，針對 6.15 公里椿木山特長隧道的路面攤鋪，項目部將引入凈味改性瀝青這一 " 四新 " 材料，綜合減排，有效降低瀝青施工過程中煙氣異味，保障施工人員身體健康。

芷江至銅仁（湘黔界）高速公路位于湖南省西部、湘黔兩省交界處武陵山片區內，是湖南省高速公路網的重要組成部分，也是湖南省連接貴州省的一條重要運輸通道。

路線起于芷江縣芷江鎮艾頭坪，與長沙至芷江高速公路相接，止于懷化市與銅仁市交界處深坳坡（湘黔界），與銅仁至懷化高速公路（銅仁段）相連。主線全長 33.48 公里，橋隧比例為 62％，共設置橋梁總長 9748.77 米 /28 座（含互通主線橋）。

項目主線采用四車道高速公路標準建設，設計速度 100 公里 / 小時；連接線長 2.625 公里，設計速度 40 公里 / 小時，均采用國家二級公路標準。

瀟湘晨報記者黎棠

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