買車用車就找 SUV 大咖

作為海洋網(wǎng)系列最為重磅的車型之一，比亞迪海豹推出一度看作是特斯拉 Model 3 最強(qiáng)的競爭對(duì)手。拋開比亞迪品牌如日中天的影響力之外，海豹全新的設(shè)計(jì)語言和年輕化的定位，以及出色的駕控表現(xiàn)都吸引了不少消費(fèi)者。

(相關(guān)資料圖)

比亞迪海豹最早于 2022 年 7 月份推向市場，在上市初期取得了不錯(cuò)的反響，月銷量一度突破了 1.5 萬臺(tái)，搶占了不少特斯拉 Model 3 的市場份額。但是進(jìn)入到 2023 年之后，比亞迪海豹的銷量只能維持在 6 千臺(tái)左右，市場優(yōu)惠也一度來到了 3 萬元左右，然而并未對(duì)銷量起到提振作用。

或許，現(xiàn)在的消費(fèi)者都已經(jīng)學(xué)聰明了，按照比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃周期，結(jié)合此前泄露的信息來看，比亞迪海豹的年度改款車型將會(huì)在 5 月份如期而至，因此眾多消費(fèi)者也在持幣觀望。這種等待也有了最新的成果，5 月 10 日，比亞迪海豹冠軍版正式上市，新車共推出 5 款配置，售價(jià)區(qū)間為 18.98-27.98 萬元。

冠軍版是比亞迪在 2023 年改款產(chǎn)品的統(tǒng)一命名，一般會(huì)針對(duì)配色、細(xì)節(jié)和配置進(jìn)行提升，并且在價(jià)格方面進(jìn)行下調(diào)，以進(jìn)一步提升性價(jià)比優(yōu)勢。那么比亞迪海豹冠軍版究竟帶來了哪些變化，又是否值得選擇呢？

比亞迪海豹冠軍版有何變化？

外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，封閉式的車頭造型配合兩側(cè)帶有拐角的 LED 燈組，前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開口，帶來了非常運(yùn)動(dòng)的感覺。車身側(cè)面，新車采用了溜背式造型的設(shè)計(jì)，整體看上去緊湊且圓潤。車尾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了水滴式的造型設(shè)計(jì)，配合透明燈殼，讓新車展現(xiàn)出了時(shí)尚動(dòng)感的屬性。

內(nèi)飾方面，新車采用類似海豹尾巴的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控屏。海豹冠軍版將 650km 四驅(qū)性能版的內(nèi)飾，升級(jí)為此前運(yùn)動(dòng)套件版的內(nèi)飾。在科技配置方面，海豹冠軍版全系標(biāo)配智能上下電功能、電子兒童鎖、NFC 車鑰匙（在原來 Android 系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了蘋果 iOS 系統(tǒng)）大大提升用車便利性。

針對(duì)作為銷售主力的 550km 尊貴型，海豹冠軍版新增了真皮座椅、真皮方向盤、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，海豹冠軍版 650km 四驅(qū)性能版標(biāo)配光感天幕（700km 續(xù)航車型可選裝）、超級(jí) iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪、馬牌靜音輪胎以及 19 英寸五輻雙叉輪圈。

海豹冠軍版新增 700km 尊貴型，配備最大功率 170kW、最大扭矩 330Nm 的電驅(qū)動(dòng)總成，并搭載最大充電功率 150kW 的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，滿足用戶多樣化的出行場景。海豹首次搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，iTAC 技術(shù)，后驅(qū) / 四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。海豹冠軍版將通過有的放矢的系統(tǒng)性調(diào)整，覆蓋更為廣泛的消費(fèi)人群。

比亞迪海豹冠軍版選哪款？

比亞迪海豹冠軍版共推出了五款車型，從車型的命名方式，我們已經(jīng)能夠大概感受到每個(gè)配置之間的階級(jí)關(guān)系，下面我們來分析每個(gè)配置之間的具體差異。

550km 精英型，售價(jià) 18.98 萬元，推薦指數(shù)：★★★★★。作為入門版，也是最便宜的一款車型，550km 精英型把起售價(jià)拉低到 19 萬元內(nèi)，相對(duì)于舊款車型便宜了兩萬多元。該車型基礎(chǔ)配置十分豐富，配備 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，主被動(dòng)安全應(yīng)有盡有，并且舒適性、便利性配置也是能夠滿足家用，預(yù)算比較緊張的消費(fèi)者可直接選 550km 精英型。

550km 尊貴型，售價(jià) 20.28 萬元，推薦指數(shù)：★★★★。比起入門版本價(jià)格貴了 1.3 萬元，所換來的配置包括：真皮座椅 + 方向盤、座椅加熱通風(fēng)、車載 KTV、丹拿音響、12 揚(yáng)聲器、多色氛圍燈、后排隱私玻璃等配置，主要還是集中在座椅材質(zhì)和體驗(yàn)方面，價(jià)格與配置之間的差異比較合理，追求舒適享受的消費(fèi)者可直接選。

700km 尊貴型，售價(jià) 22.28 萬元，推薦指數(shù)：★★★★。簡而言之就是 550km 尊貴型的長續(xù)航版本，多花 2 萬元可以換來多 150km 的續(xù)航表現(xiàn)，和稍微強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

700km 性能版，售價(jià) 23.98 萬元，推薦指數(shù)：★★★★★。該版本在性能方面有著更為出色的表現(xiàn)，最大功率達(dá)到了 230kW，最大扭矩達(dá)到了 360N · m，官方 0-100km/h 加速時(shí)間 5.9s，此外相較于 700km 尊貴型多了疲勞駕駛提醒、電動(dòng)感應(yīng)記憶后備箱、HUD 抬頭數(shù)字顯示、腰部支撐調(diào)節(jié)、駕駛位座椅記憶、220V 電源、外后視鏡自動(dòng)折疊下翻等功能，基本可以滿足各種高端需求。

650km 四驅(qū)性能版，售價(jià) 27.98 萬元，推薦指數(shù)：★★★。在比亞迪海豹性能雙電機(jī)四驅(qū)加持下，最大功率達(dá)到了 390kW，最大扭矩達(dá)到了 670N · m，百公里加速時(shí)間達(dá)到了恐怖的 3.8s，堪比大排量 V8 跑車的水準(zhǔn)。此外還擁有可變懸架調(diào)節(jié)、翻毛材質(zhì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、智能扭矩控制系統(tǒng)和光感天幕等頂級(jí)配置，適合追求性能且預(yù)算充足的消費(fèi)者。

總體來看，海豹冠軍版其實(shí)入門版本的配置就相當(dāng)豐富，足以滿足日常的使用需求。如果對(duì)于續(xù)航有更高的追求，那么 700km 尊貴型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而對(duì)于動(dòng)力操控有比較高的追求，那么頂配和次頂配也比較合適。

比亞迪海豹冠軍版市場前景解析

相較于比亞迪漢的商務(wù)氣息而言，比亞迪海豹顯然是更加適合年輕消費(fèi)者的選擇。海豹冠軍版的推出針對(duì)較多細(xì)節(jié)進(jìn)行提升，并且起售價(jià)拉到了 19 萬元內(nèi)。雖然舊款車型優(yōu)惠達(dá)到了 3 萬元，但是本著買新不買舊的原則，海豹冠軍版無疑更值得選擇。

從比亞迪海豹冠軍版的定位和價(jià)格來看，其所面臨的競爭對(duì)手十分強(qiáng)勢，其中包括特斯拉 Model 3、小鵬 P7i、深藍(lán) SL03 等。雖然競品車型不是特別多，但是特斯拉 Model 3 依然是個(gè)攔路虎，4 月份的銷量達(dá)到了 1.31 萬臺(tái)，遙遙領(lǐng)先于比亞迪海豹和小鵬 P7i。在比亞迪海豹失去了上市初期的熱度加持后，特斯拉等競爭對(duì)手推出各種降價(jià)以及補(bǔ)貼措施搶占了不少訂單，海豹后勁不足導(dǎo)致了無法為比亞迪銷量提供更大的支撐。

如今，比亞迪海豹冠軍版的到來，增配降價(jià)對(duì)于提振銷量將會(huì)起到一個(gè)較大的作用，而競爭對(duì)手特斯拉卻開始漲價(jià)，此消彼長或許能為海豹冠軍版帶來不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。此外，2023 年下半年將會(huì)進(jìn)入到汽車市場的銷售旺季，伴隨著比亞迪品牌影響力的擴(kuò)大，以及消費(fèi)需求的激增，比亞迪海豹冠軍版或許能夠重回月銷過萬的表現(xiàn)，為比亞迪 2023 年全年銷量目標(biāo)助力。