據多家媒體報道，雷丁汽車創始人李國欣已身居海外。

資料顯示，雷丁汽車集團有限公司成立于 2012 年 10 月，注冊及實繳資本為 1 億元人民幣，法定代表人為王德金，公司曾用名 " 山東梅拉德能源動力科技有限公司 "，控股股東為比德文控股集團有限公司。天眼查顯示，李國欣為雷丁汽車集團有限公司的發起人，于 2020 年 12 月卸任比德文控股集團有限公司法人、執行董事、總經理等職位。

(相關資料圖)

5 月 5 日，雷丁汽車申請破產重整，案號為 ( 2023 ) 魯 0725 破申 1 號，案件類型為 " 破產審查案件 "，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。與此同時，雷丁汽車及公司法人王德金也被限制高消費。有媒體聯系雷丁汽車創始人李國欣以進一步求證，但電話提示音為 " 您撥打的用戶暫時無法接通 "。

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。申請破產后，雷丁汽車接連新增多條被執行人信息，執行標的合計 1925 萬余元，關聯案件多為買賣合同糾紛，執行法院均為昌樂縣人民法院。

截至發稿前，雷丁汽車被執行人信息為 26 條，被執行總金額為 9269.1403 萬元。

從年初創始人自曝資金鏈斷裂到如今申請破產，雷丁汽車留下一地雞毛，不僅拖延經銷商貨款未能解決還身陷多起訴訟官司。截至發稿，雷丁汽車開庭公告為 115 起，案由多為買賣合同糾紛，其中，開庭日期為 2023 年 5 月 1 日至 6 月 9 日的公告共計 33 條；執行標的總金額 658.1055 萬元，未履行總金額 657.7249 萬元，未履行比例 99.9%；法律訴訟 192 條，案件總金額 2.0621092026 億元，身份為原告 / 上訴人 12.96783 萬元，身份為被告 / 被上訴人 2.0608124196 億元；限制消費令 10 條；終本案件 4 條，執行標的總金額 658.1055 萬元，未履行總金額 657.7249 萬元，未履行比例 99.9%。

今年 1 月，雷丁汽車創始人在 " 雷丁汽車 " 微信公眾號發布內容披露，雷丁汽車集團 2022 年工業產值和銷售產值僅為 20.45 億元，不過這則內容目前已無法查看。隨后的 2 月份，雷丁汽車被經銷商聯名舉報。雷丁汽車經銷商們聯合簽字蓋章《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》，信中指出，雷丁汽車上市后不久就欠產和停產，同時在根本無法滿足供貨的情況下仍然繼續吸收經銷商車款，欠所蓋章的每家經銷商直接造成經濟損失近上百萬。

5 月 8 日，一家位于宿遷市的雷丁汽車經銷商向媒體表示，2021 年 11 月份雷丁汽車向其發過十幾臺雷丁芒果的車之后，其后續再也沒有收到過車，至今也未收到雷丁汽車退還的車款；而另一家位于徐州地區的經銷商也表示，2021 年起累計向雷丁汽車打款近百萬，至今未收到車，也無法拿回車款。" 之前也有客戶訂車，因為一直沒有車全都退回去了。"

如今，時隔 3 月，經銷商們未能等到應退還的車款，等來了只有破產消息。

作為由低速電動車轉型新能源汽車賽道的品牌，雷丁汽車分別在 2018 年和 2019 年間通過收購陜西秦星汽車有限公司和四川野馬汽車股份有限公司迅速獲得生產資質，剛剛完成生產資質收購的當年，雷丁汽車便以極快的方式一口氣推出 i3、i5 和 i9 三款 i 系列純電動車，遺憾的是，由于缺乏競爭力等原因，i 系列純電動車上市一年便全面停售。

2021 年雷丁汽車重新確定新車定位，轉入微型車市場，同年 5 月，雷丁首款五門四座的純電動微型車 " 雷丁芒果 " 正式上市，售價區間為 2.98-5.49 萬元，上市后與宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋等車型競爭。同年 12 月，雷丁芒果系列第二款車型芒果 Pro 下線并于次年 3 月上市，該車售價區間為 3.98-5.69 萬元，共提供 130km、200km 兩種續航里程，主要與宏光 MINIEV 馬卡龍版競爭。

憑借 3 萬元不到的高性價比優勢，芒果系列上市后深受市場青睞，創下單月銷量 6056 輛佳績，2021 年全年累計銷量為 3.04 萬輛，擠進新能源轎車榜單前十五名，作為對比，同年五菱宏光 MINIEV 銷量為 42.6 萬輛。但這個高光時刻并不持久，2022 年雷丁汽車先后被曝出公司內部中高層申請主動降薪度過危機、疑似停產、上下游都在針對雷丁汽車發起 " 追債 " 以及拖欠經銷商貨款發不出車等等負面消息，而這一年雷丁汽車新車上險量僅 7042 輛，同比下滑 47.29%，市占率 0.13%。其中，雷丁芒果銷量為 7024 輛，雷丁 i3 為 16 輛。

中國裁判文書網顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結資金，另外，僅 2022 年 11 月份雷丁汽車被執行總金額已超 1200 萬元，而進入 2023 年，雷丁汽車累計 26 次成為被執行人。此前行業人士曾表示，雷丁汽車想要突破 " 困境 "，要么產品具備性價比要么具備領先技術，但雷丁汽車兩樣都不具備，而隨著破產消息的公布，雷丁汽車已面臨生死存亡關鍵時刻。

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