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近日，福特汽車對外公布了 2023 年第一季度財報，據(jù)財報顯示：一季度福特汽車營收 415 億美元，同比增長 20%。一季度凈利潤為 18 億美元，與上年同期相比扭虧為盈，上年同期凈虧損為 31 億美元。

值得注意的是，此次財報還披露了，福特旗下的電動汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)部門福特 Model e 一季度未計利息和稅收虧損達(dá) 7 億美元，如果以福特 Model e 一季度總銷量 12000 來計算，不難計算出，福特每銷售一臺電動車，就要虧損 5.8 萬美元（約人民幣 40.1 萬元）。

相關(guān)資料顯示：為了加速福特電動化轉(zhuǎn)型的步伐，福特拆分傳統(tǒng)燃油車和電動車業(yè)務(wù)，將福特的汽車制造業(yè)務(wù)一分為二。其中，燃油車業(yè)務(wù)稱作 "Ford Blue"，電動車業(yè)務(wù)稱作 "Ford Model e"，由不同團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)，財報也將分開。

(資料圖)

Ford Blue 專注于為 Bronco 這樣的運動型多用途車等生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油引擎，福特 Model e 負(fù)責(zé)電動汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)。福特 CEO 吉姆 · 法利曾表示，打算將 Ford Blue 轉(zhuǎn)變?yōu)楣镜睦麧櫤同F(xiàn)金引擎，以此為電動汽車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。

關(guān)于福特 Model e 的虧損或與當(dāng)下掀起的價格戰(zhàn)及早前福特墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產(chǎn)停頓有一定的關(guān)系。據(jù)了解，福特 Mustang Mach-E 是福特電動車事業(yè)部的首款純電車型，由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。在 2021 年 4 月 23 日正式上市，售價區(qū)間為 24.99-36.99 萬元。

在去年 10 月，特斯拉在中國宣布降價后，福特也對旗下的 Mustang Mach-E 部分車型售價進(jìn)行下調(diào)，各車型價格降幅 2.0 萬元 -2.8 萬元不等。其中，躍世后驅(qū)版（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）降至 24.99 萬元，降幅 2.6 萬元；無疆后驅(qū)豪華版（長續(xù)航）降至 28.89 萬元，降幅 2.8 萬元；此外，追風(fēng)全驅(qū)豪華版（長續(xù)航）和 GT 均降價 2.0 萬元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年福特電馬全年累計銷量僅 6080 輛，與其它新能源汽車產(chǎn)品銷量相比，福特 Mustang Mach-E 在市場上的表現(xiàn)并不理想。

在美國市場，近來 Mustang Mach-E 電動汽車的銷量同樣也出現(xiàn)了下滑趨勢，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年第一季度，Mach-E 在美國的銷量為 6614 輛，同比下降了 20%。5 月 2 日，福特再次宣布在美國市場對 Mustang Mach-E 電動汽車進(jìn)行降價，重新開放訂單。據(jù)了解，此次降價 Mach-E 多個版本的價格下調(diào)幅度在 3,000 至 4,000 美元，最高下調(diào)幅度達(dá) 7.8%。以 Mach-E Premium 后輪驅(qū)動版的價格為例，由 50,995 美元下調(diào)至 46,995 美元。

不過，對于車企間的價格戰(zhàn)福特汽車公司的首席執(zhí)行官吉姆法利近日表示：價格戰(zhàn)是一種令人擔(dān)憂的趨勢，不會無限制地降低電動汽車的價格來與特斯拉競爭。而在此前，福特電動汽車部門首席客戶官 Marin Gjaja 也曾表示，福特汽車正在努力提高 Mach-E 的利潤率。早前由于福特墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產(chǎn)停頓，野馬 Mach-E 電動汽車的銷量也受到波及。不過官方曾表示這一停頓是為了提高工廠的產(chǎn)能，計劃到 2023 年底達(dá)到每年 21 萬輛。

福特對于電動汽車業(yè)務(wù)的虧損也早有預(yù)測，3 月 23 日福特汽車就在投資者和分析師的簡報會上表示，其電動汽車業(yè)務(wù)部門 Model e 預(yù)計今年將虧損 30 億美元，從 2021 年到 2023 年，福特 Model e 的三年累計虧損將達(dá)到 60 億美元，其中包括去年的預(yù)估虧損 21 億美元。但同時福特方面還指出，旗下的 F-150 Lightning 和 Mustang Mach E 在內(nèi)的第一代電動汽車有望在 2024 年底前實現(xiàn)盈利。

實際上，從福特預(yù)測的虧損不難看出，福特進(jìn)軍電動汽車市場是一個長期的戰(zhàn)略。福特汽車 CEO 吉姆 · 法利也在此次財報會議上透露了對中國戰(zhàn)略的調(diào)整，其表示中國市場戰(zhàn)略將發(fā)生變化，減少投資、更精簡、更專注于高回報業(yè)務(wù)。面對中國市場的困境，福特選擇 " 不會試圖服務(wù)所有人 "，新計劃將更專注于商用車，這是福特在中國實現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)，福特還計劃將其中國工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動汽車和燃油商用車的出口基地。

按照福特官方公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，2026 年福特全球電動汽車產(chǎn)能計劃超過 200 萬輛、2030 年電動汽車銷量占比 50%。不過，面對中國市場競爭日趨白熱化的智能電動車型產(chǎn)品，福特中國方面雖然也在繼續(xù)深化中國市場智能電動汽車的研發(fā)與運營，但應(yīng)該如何加快電動化速度與提升電動車銷量，這或是個大難點。

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