他們都說愛情不由你做主，除非你開大路虎，有攬勝的地方就有大哥，大哥們，您的座駕上新了。

全新第五代路虎攬勝4.4 V8 530PS 首發版，路虎攬勝重新定義了現代奢華，提供了比以往更多的精致、個性化的選擇范圍。新車采用模塊化縱向架構 MLA-Flex，在各個方面都有更加明顯的提升。

(資料圖片僅供參考)

全新的路虎攬勝配備全像素級數字 LED 大燈，大燈的光束范圍可達 500 米，并且在氛圍上突出很多細節，比如啟動時會出現動畫指示開閉效果。配合前攝像頭可識別出 16 種物體，確保在行車過程中避免照射到對面，引起眩目，同時其他區域則持續點亮遠光狀態，保證照明效果。

隱藏式的車頂線、強壯的腰線和上升的門檻線也是攬勝對于細節的追求與把控，同時將造型以及經典傳承給每一代車型。這代全新路虎攬勝的風阻系數達到了 0.3Cd，使其成為世界上空氣動力學效率最高的豪華 SUV 之一。

530P 首發版專屬 23 英寸輪圈（其他版本均為 R21、R22），搭配 285/40 R23 倍耐力蝎子四季胎，在保證視覺效果的同時在全天候路況下也能有一定的抓地表現。

攬勝擁有同樣引人注目的內飾，現代而精致，沒有采用時下流行的環抱式座艙理念，而是專注于軸對稱的中心設計；中間顯示屏采用曲面的浮動式觸摸設計，13.1 英寸的顯示面積可以很好的照顧主、副駕駛的操作，也是路虎家族內目前最大的顯示屏。

組合儀表采用類似半浮動玻璃面板的設計，顯示效果同樣精致。

人家的車是上車，大哥的車是上樓，早上起床一上車，又上床了。俗話說哥哥不用動，妹妹全自動，全新路虎攬勝的座位調節以及車廂內部絕大多數都是電動操作，并且任何位置都具備極佳的視野。

新款路虎攬勝提供三種不同的座椅布置：四座或五座，采用標準或長軸距車身設計，以及七座長軸距選項。

淺色的內飾需要細心呵護，掉色的牛仔褲就不要穿了，不然有極大的可能染在您奢華的皮料上。

基于全新的縱置模塊化布局，路虎攬勝采用了全新的混合金屬來打造更加安全的白車身，其剛度比以前高出 50%，靜態扭轉剛度為 33kNm/deg。空氣懸架還提供可變的行駛高度和四個高度等級。

自動進入高度允許客戶通過將車輛降低 50 毫米來優雅地進出車輛，而主動速度降低功能可在以高于 65 英里 / 小時（105 公里 / 小時）的速度巡航時將車身高度降低 16 毫米以提高效率。在越野情況下，車身可以升高 75 毫米，如遇托底等情況還可以再升高 60 毫米，以提供更好的離地間隙。

全新的路虎攬勝配備了四輪轉向系統，電動后橋轉向提供高達 7.3 度的轉向角，并且在低速時，前輪異相轉向以提高靈活性。這使得新路虎攬勝的轉彎半徑小于 11m，是所有路虎中最小的，與小型兩廂車相同。

當車速超過 50 公里 / 小時時，后軸與前輪同相轉動，以提供卓越的穩定性和信心。

都說路虎的是全時四驅，放在這臺攬勝可能就不是特別準確，全新路虎攬勝采用的是一套智能的適時四驅系統，與傳統的 AWD 系統相比，可以按需來分配前后軸的扭矩分配。

系統可以在速度 35km/h-160km/h 時斷開前軸，實現后輪驅動的效果，從而優化效率，將阻力損失減少 30%。但外界溫度低于 3 攝氏度時，車輛還是會時刻保持全時四驅的狀態。

全新攬勝配備最新一代的全地形反饋系統，包括舒適（一般駕駛）、動態、經濟、草 / 礫石 / 雪、泥、沙、巖石爬行等駕駛模式，或將旋鈕按下讓車輛保持全自動駕駛模式。

開啟涉水模式時車輛將會鎖定限滑差速器，將高度設置為最大，并關閉所有機艙通風口，使得車輛涉水高度達到最大的 900mm。并且同時激活系統上的 Pivi Pro 雷達系統，可以實時通過屏幕大概感知水位信息。切換全地形反饋駕駛模式后，路虎攬勝還會開啟剎車盤除水模式，確保車輛恢復其干地剎車性能。

所以全新攬勝依然是豪華越野 SUV 中的王者定位，這個級別與價位中別無其他選擇，這次換代攬勝更加注重品質與用料上的提升，依然穩坐頭把交椅，相信沒有一個男人可以拒絕這樣一臺車。