航空航天產業是國家戰略性新興產業，是高端裝備制造業競爭的戰略制高點。近日，《江蘇省航空航天產業發展三年行動計劃（2023－2025 年）》（以下簡稱《計劃》）發布，明確了航空航天產業發展布局，加快打造航空航天產業集群，推進江蘇省航空航天產業高質量發展，打造具有全球影響力的產業科技創新中心目標。

西北工業大學與中國商飛有著密切的合作關系，是中國 " 三航 " 人才培養搖籃，培養了一大批航空型號總師，包括民航 ARJ-21、C919 客機總設計師。5 月 5 日，現代快報專訪西工大太倉長三角研究院副院長陳磊，請他分析江蘇如何借《計劃》發布，坐上航空航天發展快車。

△陳磊

(相關資料圖)

三大優勢聯動，有實力成為產業鏈中強勁一環

現代快報：江蘇選擇在這個時候發布《計劃》，出于什么樣的考慮？

陳磊：發展大飛機既是國家重要戰略布局，也是一個新經濟增長點，江蘇作為制造業大省，有實力也有責任承擔重任。在幾十年的國家戰略布局下，西安、成都、沈陽已有成熟的航空制造優勢，是我國三大航空制造基地，對江蘇而言，《計劃》就是從政策、資金等方面對各方主體賦能，讓一部分產業或企業 " 小荷才露尖尖角 "，根據先期發展情況，適度政策引導和調整，逐步形成 " 接天碧日無窮碧 " 產業集聚的量變發展。

現代快報：《計劃》中提出到 2025 年，江蘇省航空航天產業產值超過 1500 億元的目標，您覺得江蘇實現目標的底氣在哪里？

陳磊：江蘇在發展航空航天方面確實存在優勢。主要有三點原因，第一要歸因于突出的區位優勢，國內大飛機的布局目前還是以上海為中心，中國商飛下轄有設計研發中心、總裝制造中心、客戶服務中心等多個鏈條板塊，江蘇作為長三角重要一翼，在成為上海航天航空產業鏈布局上可以說是 " 近水樓臺先得月 "，可以承接上海航空產業布局的溢出效應。第二，江蘇經濟基礎較為雄厚，航空航天工業體系要求比較高，需要強大的經濟基礎作為根本保障。第三點原因在于江蘇強勁的科研實力，江蘇一些高校同制造業，在長期發展中形成產學研融合的生態，并具有一定規模。因為一架大飛機基本上需要幾百萬個零件，可能涉及到的供應鏈或供應商，通常會突破千家，江蘇工業制造能力一直走在前端，有實力成為產業鏈中強勁一環。

江蘇航空航天發展，差異化發展和人才是關鍵

現代快報：您覺得對江蘇而言，發展航空航天的難點在哪里？

陳磊：飛機設計、發動機制造、總裝生產等，這些要素需要幾十年以上積聚，而且航空這一塊兒對質量要求極高，不像汽車零部件可以簡單地開展優化去匹配更高的要求，航空需要的東西一定是高質量保證、高安全壽命的，汽車上一個部件可以兩三年就更換，飛機上有些部件得保證二三十年不出現問題，所以不管對江蘇還是對其他處于航空航天發展起步階段的地區，體系的建立就已經需要一個較長的周期。

而且江蘇有個比較大的特點就是地區之間比拼發展，因為各地在不同板塊上各有優勢，而且有很強的發展沖勁，但是航空航天往往伴隨著一定的組織性或計劃性，不能完全以市場為導向。江蘇在航空航天產業積淀上與先發地區有一定差距，如何迎頭趕上或以自身優勢創造差異化競爭力，對江蘇而言至關重要。

現代快報：在您看來江蘇應該著眼于哪些方面來發揮自身優勢，同時補足發展航空航天的短板？

陳磊：核心我覺得還是回到人，只有引入了發展這一行需要的人員，才能做好產業發展。長三角這一塊浙江也在做航空航天產業，從專業人才培養方面，杭州布局了北航中法航空學院、北航杭州創新研究院。江蘇也應該用好本地的人才培養優勢，比如南京要用好南京航天航空大學優勢，可能跟北京、上海比，江蘇在航空航天戰略布局上略慢一籌，但是江蘇有很強的工業制造能力，尤其是工業制造強市蘇州，也可以借助西工大航空航天優勢資源，探索產學研深度融合的最優途徑，有針對性的按照未來大飛機產業布局，培養研發和高端裝備制造人才至關重要。

此外就是頂層設計方面。江蘇發布的雖然是一個僅有三年周期的計劃，但真正航空航天產業體系的建設絕不是三五年這么短周期的事，這只是一個開局，未來可能會有幾十年的長周期布局。我認為在這一塊兒提前做好頂層謀劃，對江蘇在短期內能抓好航空航天產業布局應該是比較有意義的。

《計劃》責任明確，航空航天將成江蘇經濟新增長點

現代快報：您覺得江蘇這次出臺的《計劃》中有哪些亮點？

陳磊：在這個文件中可以看到，每一項重點任務都落實到了具體負責單位，我覺得這點就體現了江蘇發展航空航天產業的決心，各部門下沉到企業的需求點上，給予相應的支持，這樣的姿態非常有利于產業發展。

此外，我也專門對《計劃》做了一些分析，包括新能源方面，我比較了解的固體氫動力裝置，及長航時的純電無人機，還有像特種行業的無人機應用，包括水利、電力、城市規劃、衛星遙感技術、衛星通訊技術在《計劃》中都有體現，也是給相關領域的科研人員打了一支強心針、吃了一顆定心丸。

現代快報：在《計劃》以及后續相關政策措施的保障下，您認為江蘇未來的航空航天產業會呈現一個怎樣的局面？

陳磊：把中國品牌打出去，高鐵、大飛機這些東西就應該在走出國門上成為先鋒，航空航天產業本身輻射效應大，比如一個大飛機型號往往會涉及上千家供應商，江蘇未來成為產業鏈上的重要一環，經濟帶動量一定會比現在的汽車產業還要大得多。

江蘇位處長三角，人才集聚，在現有的工業制造能力突出的前提下，會是在新時代發展中找到一個新的正向發展點。

現代快報 + 記者 馮茜 / 文

（編輯 李蔚蔚）