" 我們是從網上的旅游筆記和攻略上看到的這個岳麓山網紅索道，所以特意過來坐的，它和別的地方的索道不一樣，更有意思一些。"5 月 4 日中午 11 時許，岳麓山索道的乘坐處排起了長隊，游客朱同學和張同學一人捧著一束向日葵，和朋友一起排隊等著坐索道，他們打算坐索道上山，坐滑道下山，手中的花則是拍照用的道具。

5 月 3 日晚上 22 時許，" 岳麓山 橘子洲旅游區 " 的微信公眾號上發布了一則公告，公告中寫明 " 將于 2023 年 5 月 7 日對原有的舊索道進行提質改造并暫停運營，具體開放時間后續將通過景區官方微信平臺公布。" 這個從 1993 年啟動運營的敞開式索道，承載了許多長沙人的美好回憶，近年來也成為不少外地游客的必打卡景點之一。2022 年全年，岳麓山索道共接待游客近 60 萬人次。

(資料圖片)

外地游客：趕上最后一波體驗，運氣挺好

4 日中午 11 時許，記者到達岳麓山景區東大門，雖然已經是工作日，但從這里步行上山的游客依然不少。游客預約掃碼進入景區后，就能看到一塊觀光車乘車處和索道乘車處的指引牌。在觀光車乘車處，抬頭就能看到坡上的索道乘車處已經排起了長隊，排隊的人繞著防護欄桿轉了好幾個彎。窗口售票處的工作人員提醒購票的游客，目前大概要等待半個小時，才能坐上索道，著急上山的旅客還可以乘坐觀光車。一位正在窗口買票的女士一直在說服家里人：" 我就是特地來坐這個索道的，雖然要排隊，咱們就排唄 "，原來這名黃女士是從江蘇來長沙玩的，這已經是第二次來長沙了，第一次就是因為人多放棄了排隊。聽到記者說 5 月 7 日要暫停運營了，黃女士更加堅定了即使排隊半小時也要坐的念頭。

學生游客朱同學和張同學是和朋友一起過來的，他們四個人邊排隊邊聊天，倒也不覺得時間漫長。" 這個索道跟別的索道不一樣，是敞開式的，感覺坐著上山，順便還能看看岳麓山的風景，特別放松。" 張同學說，他們研究好了，準備坐索道上山，坐滑道下山，這兩個項目都是網上推薦的 " 岳麓山必玩項目 "，這樣既好玩，還能不那么累。

田先生和女朋友是從安徽合肥來長沙玩的，" 第一次來長沙，肯定也要在網上做點攻略，岳麓山是肯定要來的。" 田先生說，他們前兩天還去了橘子洲，本來還想去湖南省博物院玩的，沒想到因為游客太多，門票被預約光了。" 我們剛剛好了解了一下，坐這個索道還可以幫忙拍照，這個照片我們也會保留下來，做個留念。" 田先生從公眾號上也看到了即將暫停運營的公告，他覺得運氣還挺好的，還能趕上最后一波體驗。

本地人的暖心回憶：上一次坐還在談戀愛，這次帶著兒子一起坐

在排隊的游客中，也有不少咱們本省的游客。有好幾位都是來自婁底，他們幾個朋友約著一起來岳麓山玩。" 我是第二次來坐索道了，因為不用爬山，輕松啊！" 來自婁底的趙先生說，他其他幾位朋友都是第一次坐這個索道。還有一位抱著一個小嬰兒的女士，她也和丈夫一起來坐索道。" 我們上一次坐索道，還是談戀愛的時候，這一次多了這個小家伙，也算挺有意義的。" 王女士說。記者問她，抱著這么小的寶寶坐索道怕不怕，她笑了笑說，" 不怕啊，挺安全的。"

長沙市民莫先生以前經常喜歡帶兒子來岳麓山玩，" 以前還辦過一兩年的園林通，乘坐這個索道是不用另外花錢的。" 莫先生就經常帶著兒子坐索道，從兒子幼兒園、小學，再到現在讀初中了，莫先生留了好幾張和兒子在索道上的合照，分別是兒子不同年齡段的，" 看到這些照片，真覺得時光飛逝。" 莫先生說，那時候，岳麓山的索道還不是網紅景點，也不需要排這么長的隊伍。莫先生還說，估計這幾天還有很多外地游客在排隊坐索道，" 我們本地人就不去湊熱鬧了，讓給外地游客吧！"

記者查閱了相關資料，長沙岳麓山索道建設單位為岳麓山公園管理處，設計單位為四川礦山機器廠。當時于 1993 年 2 月動工修建，經過 154 天建設，1993 年 8 月 28 日正式投入營運，當時創造了索道建設速度最快的全國紀錄，距今已運行 29 年。當時設計為單線循環固定抱索器吊椅式索道，每椅最多乘坐兩人次。索道長度約為 1238 米，上行票價 30 元，下行 25 元，通票 50 元。索道下起景區東大門，上至景區尖峰山山頂，上、下站水平距離 1197 米，斜長 1238 米，高差 211.5 米，全線共有吊椅 134 張，支架 19 座。

根據本報之前的報道，岳麓山的這個 " 敞篷式 " 索道將要被提質改造為廂式索道。將計劃按照原線路、原長度對現有的索道支架和基礎進行升級改造，對現有索道上下站機房原址進行升級改造，將現有單線循環固定抱索器吊椅式索道整體更換改造為單線循環脫掛抱索器吊廂索道。具體動工時間和改造細節，本報將持續關注。

瀟湘晨報記者黎棠 攝影 / 晟龍

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