" 五一 " 期間，在長沙地鐵 7 號線一期工程施工現場，各個作業面依舊是一片忙碌，2500 多名建設者放棄假日休息，選擇奮戰在施工一線，搶抓施工 " 黃金期 "，變 " 假期 " 為 " 工期 "，掀起大干熱潮，以勞動的方式度過屬于自己的節日。

城南路站進入車站主體結構施工階段

5 月 2 日，在韶山路與城南路交叉路口，長沙地鐵 7 號線城南路站施工現場，隨著項目管理人員一聲令下，兩臺天泵同時發力，現場機械設備及人員相互配合，混凝土被源源不斷地泵送至地下 33 米深處。當日，地鐵 7 號線城南路站正式開始首塊底板澆筑，正式拉開車站主體結構施工序幕。

(相關資料圖)

城南路站沿韶山路南北向敷設，車站長 296 米，標準段寬度為 21 米，為地下三層島式車站。" 城南路站從春節過后正式進入車站基坑開挖階段，整體土方外運量達 21 萬立方米，目前已完成約 5 萬立方米。" 中鐵十四局集團地鐵 7 號線 2 標 2 工區黨支部書記黃鑫介紹，由于城南路站地處老城區，車站周邊交通流量大，建筑物及管線密集，施工場地受限，車站基坑采用臺階法開挖，一共分 8 級臺階，通過小型挖機，將土方一級一級向上接力轉運。

黃鑫介紹， 為了確保城車站主體施工進度，車站施工一刻不停歇，" 五一 " 期間，鋼筋工、模板工、架子工等班組共 150 余人放棄休假，堅守崗位，各個作業面人員保障充足，確保車站年底實現主體結構封頂。

正塘坡路站年內實現盾構始發

5 月 2 日，在地鐵 7 號線正塘坡路站現場，機器往來作業，現場作業人員各司其職，正忙著進行車站土方開挖、冠梁及支撐澆筑、鉆孔灌注樁等施工作業。正塘坡路站位于韶山路和正塘坡路交叉路口，為地下兩層 12 米島式站臺車站，車站總長為 240 米，標準段寬度為 21.1 米。

" 正塘坡站兩端均將有盾構始發，車站的施工進度決定了盾構施工進度，所以‘五一’假期我們 80 多人全員在崗，全力以赴趕工期。" 水電八局 7 號線 2 標 2 工區負責人周樹紅說，項目部開展了 " 三比一創 " 評比競賽活動，成立了 " 黨員項目攻關 " 團隊，圍繞地鐵施工過程中的質量、安全、進度等重難點，開展 " 送教下站點、下班組 " 等培訓學習，實現黨的建設與項目建設 " 雙建 " 合璧，加快項目建設，確保年內實現盾構始發，年底車站主體封頂。

為搶抓施工 " 黃金期 "，節日期間，7 號線建設指揮部組織參建單位倒排工期計劃，設置專班卡控節點，每天召開現場碰頭會，總結當天工作，及時解決現場問題。同時，考慮到節日期間人流量、車流量較大，安全風險較高，建設指揮部指揮長肖衡還組織成立了節日期間現場管控小組，安排專人現場把控施工進度、巡查安全質量、抓好技術服務，杜絕因盲目搶趕施工進度導致質量安全等事故的發生。

截至目前，7 號線一期工程全線 16 座車站已進入全面施工階段，其中有 2 座車站已封頂，6 座車站正在開展主體結構施工，5 座車站正開展土方開挖施工，2 座車站正開展車站主體圍護結構施工，1 座車站正進行交通疏解施工。

瀟湘晨報記者黎棠

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