(資料圖)
近日,特斯拉發(fā)布 OTA 2023.2.13.1 的說明,取消了強(qiáng)制單踏板模式,將動(dòng)能回收的強(qiáng)度選擇權(quán)還給用戶。
用戶可選擇在行駛過程中松開加速踏板時(shí)的能量回收制動(dòng)強(qiáng)度,包括 " 標(biāo)準(zhǔn) " 和 " 低 " 兩種模式。
標(biāo)準(zhǔn):提供最大限度的能量回收制動(dòng),當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時(shí),能量回收制動(dòng)降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。
低:有限的能量回收制動(dòng),當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時(shí),車輛需要更長時(shí)問降速且滑行距離相較 " 標(biāo)準(zhǔn) " 設(shè)定下更長。
單踏板模式是車輛的一種駕駛模式,單踏板模式開啟時(shí),車輛油門踏板踩下,車輛會(huì)加速,松開油門,踏板車輛會(huì)減速,油門踏板完全松開后,車輛會(huì)停止。原有剎車踏板仍然可以使用,不會(huì)受到影響。
優(yōu)點(diǎn)是可以簡化駕駛操作步驟,減少剎車踏板的使用,會(huì)大大減輕駕駛過程中的疲勞感,尤其適合需要頻繁加減速的城市道路,還可以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)能回收,延長續(xù)航。
缺點(diǎn)是存在安全風(fēng)險(xiǎn),此種模式下,車輛的制動(dòng)力并不像傳統(tǒng)的剎車那么強(qiáng),需要更長的剎車距離。而且使用戶養(yǎng)成 " 松開電門 = 剎車 " 的肌肉記憶,在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)容易誤將電門當(dāng)做剎車,最終出現(xiàn) " 剎車失靈 " 的事故。
此前特斯拉的 " 單踏板模式 " 是固定的,用戶沒辦法進(jìn)行更改。特斯拉的此次調(diào)整,原因便在于近兩年關(guān)于特斯拉單踏板模式存在 " 剎車失靈 " 風(fēng)險(xiǎn)的爭議非常多,很多車主都呼吁特斯拉將動(dòng)能回收的選擇權(quán)重新開放。
頭條 23-04-10
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