大部分人對于別克的印象，要么是商務 MPV 標桿的 GL8，要么是君越家族這種商務中型轎車。擺脫這個標簽，去擁抱年輕消費者，這臺別克不一樣！

不一樣的別克

試駕車是別克昂揚 1.5T GS 燃速版，也就是昂揚家族的頂配車型。基于概念車打造的它讓我們看到了不一樣的別克，隨之而來的也有新的別克標識，這也是年輕化的產品，溜背的造型以及夸張的視覺風格與傳統緊湊型 SUV 有所不同。

【資料圖】

昂揚更加張揚的外形是新興消費者所喜歡的，甚至不跟你說會覺得像是一臺新能源車型，分體式燈組以及類似封閉式格柵的設計都是如今流行的元素。

分體式大燈在當下已然成為 " 中規中矩 " 的設計，大燈擁有全 LED 光源及遠近光一體式透鏡，并支持高度手動調節，整體鋪路效果不錯。

基于通用汽車新一代緊湊型 SUV 平臺打造，車內外均采用了和別克的 Electra-X 純電概念 SUV 相同的設計風格。長寬高分別為 4638/1816/1565mm，軸距為 2700mm。

別克的這套設計風格有點意思，上半部形似溜背轎跑，下盤則是傳統的 SUV 造型。無論是燈組造型還是線條都很銳利，配合寬大的后包圍和小巧的擾流板，運動氛圍還是有的。

黑色 18 英寸輪圈，并采用紅色涂裝的制動卡鉗。輪胎為馬牌的 UltraContactUC6 系列，規格為 225/55 R18。

內飾的做工用料也保持了別克一貫的高水準這并不意外，亮點便是 10.25 英寸雙聯屏系統了，整套車聯系統匹配的是別克 eConnect 智能互聯系統，除了常規的 4G 網絡、聯網應用之外，該系統還內置了無線 CarPlay、網絡視頻、手機 App 遠程控制、無線充電等功能。

方格旗點亮便開啟運動模式，發動機會將轉速提升以便有著更好的動力響應，一腳下去馬力全開搭配 G 值 / 油門剎車開度 / 渦輪壓力等一系列車輛信息，駕駛氛圍還是很到位，讓你 " 熱血澎湃 " 的體驗幾個紅綠燈加速是不成問題。

雖然印有 GS 刺繡的座椅看著很運動，但骨子里這輛車還是希望給予你日常通勤的舒適性體驗，座椅舒適性良好，軟硬適中，除了肩部承托欠缺了一些之外都不錯。

動態有驚喜

搭載的是第八代 Ecotec 系列 1.5T 4 缸渦輪增壓發動機，最大功率 184 馬力，這一賬面數據已經可以趕上一部分 2.0T 低功率發動機的參數，相比同級別其它 1.5T 發動機而言，其參數表現也是相當拿得出手的。雖然與發動機匹配的是一臺鋼鏈式 CVT 變速箱，但無需質疑它的加速能力，官方給出的數據是不到 8 秒破百。

動態表現可以給到 85-90 分，我原本以為就是家用標定的底子加個唬人的運動外觀而已，本質上還是一臺中庸的 SUV，畢竟一臺 1.5T+CVT 的動力組合，再加上 SUV 的定位，會有多少樂趣呢？

實際是驚喜的體驗，首先是動力響應很積極，但又不會因為 GS 之名過于敏感而讓駕駛體驗變得神經質，各方面響應都十分出色，能非常精準地捕捉駕駛者的意圖。你想佛系踩，CVT 變速箱就給你慢慢悠；你想快點，CVT 變速箱就瞬間模擬降擋將轉速拉高。這種十分聰明的機械表現，反而讓駕駛多了幾分樂趣，變速箱整體邏輯標定相當成熟，這正是傳統廠商的底蘊所在。

懸架的動態表現緊致中帶著一絲柔韌，過濾振動的過程非常干脆，還有美系特有的厚重感和隔絕感，這點我很喜歡。轉向手感整體還是可以的，轉向阻尼和回正力矩都很緊致。加上優秀的底盤動態表現，在日常駕駛中十分靈活且順手，在彎道中也能給人一定的自信——不像個 SUV。

寫在最后

盡管傳統車企也在一直推陳出新，但產品整體還是一如既往的成熟，你只需問問自己能否接受別克昂揚這樣的轎跑造型，終端優惠是否心動即可。選擇它的原因也很簡單，駕駛層面比大部分日系競品，帶勁不少！