4 月 8 日，一汽紅旗正式發布 " 旗幟 " 超級架構下第三大平臺——紅旗混動平臺 HMP（HQ Modular Power）。

據介紹，" 旗幟 " 高端電動智能超級架構（FMEs）匯聚中國一汽 8 大技術領域群和 115 項關鍵技術領域的所有重大突破和全部最新成果，建設完成后將擁有近 10000 項專利、軟件著作權等知識產權。

【資料圖】

紅旗 FMEs" 旗幟 " 超級架構

" 旗幟 " 超級架構由電動化、智慧化集成平臺 HME 與智能化、體驗化集成平臺 HIS 組成。此次，全新發布的紅旗混動平臺 HMP，成為超級架構下的第三大平臺。

紅旗混動平臺 HMP

據中國一汽總經理邱現東現場介紹，" 該平臺兼顧橫置、縱置兩大構型，由混動變速器、混動發動機、智能電驅和安全電池四大核心系統及智慧能量控制模型構成，全面構建紅旗插電式混合動力汽車的技術領先優勢！"

紅旗混動平臺 HMP 的研發歷時五年，突破了 526 項關鍵核心技術。紅旗混動平臺 HMP 四大核心系統分別為：

一、高效混動變速器系統。綜合效率達 90% 以上，縱置變速器輸出扭矩超過 4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達 3900Nm，全域階次噪聲低于 65 分貝。

國際首創縱置前驅雙電機多擋混動變速器 LDU45，運用于 C 級以上混動車型，解決了傳統縱置變速器向前傳遞動力的技術難點，并做到傳遞路徑最短、系統損耗最低。多擋化的設計，使高速巡航時發動機轉速保持在 2000 轉以下，處于高效率、低噪聲區，有效破解當前多數混動車型高速噪音大、油耗高的難題。

還開發了非常緊湊、高效的橫置混動變速器 HDU35，運用于 A、B 級混動車型，全新開發的雙電泵按需供能液壓系統實現了 HDU35 產品的極致效率，系統運行功耗相比同類產品降低 80%。

二、高性能混動發動機系統。紅旗打造了 20TD、15TD 兩款混動發動機，熱效率分別達成行業最高的 44.3% 和 45.2%。該混動發動機破解了難以兼顧 " 更清潔 " 和 " 更強勁 " 的國際性難題，在保證高熱效率的前提下仍可實現 60kW/L 以上的超高升功率，處于國際領先水平。

三、動力解耦式電驅系統。紅旗首發了動力解耦式電驅系統，在智能斷開 + 電動輔驅的創新結構的作用下，實現 100ms 內自動切換四驅、兩驅的模式。讓車輛經濟行駛時，沒有拖曳損失，讓四驅車能耗達到兩驅車的水平，攻克當下新能源四驅車電驅空載能耗大的行業難點。

四、高安全耐低溫電池系統。圍繞電池系統的全場景安全和全氣候安享，紅旗實現了雙重安全防護和低溫性能提升。

紅旗混動平臺 HMP 有針對性的破解了以往用戶的憂慮，在都市生活圈內，HMP 平臺車型可帶來更長的純電行駛里程，以經濟性強、補能快速、補能頻率低等特點降低用車成本。

在跨城、郊游、自駕旅行等長途行駛的場景下，HMP 平臺車型可以通過能量分配實現更低的油耗和更長的續航。并且，還兼顧強大的動力輸出，滿足多種路況下的全面需求。

接下來，紅旗將按照規劃逐步將混動車型逐步導入市場，邱現東表示："今年下半年，即將有 2 款搭載 HMP 平臺的整車產品量產。在未來，搭載 HMP 平臺的紅旗新能源產品將會源源不斷與大家見面。"