" 啥？我拼命工作兩個月，你說我凈賺的錢比去年少 41.7%？開什么玩笑！"

不管對哪個行業的管理者或基層打工人，" 凈利潤同比減少 41.7%" 都是很難讓人一下接受的，但這卻是汽車業界殘酷的現實。國家統計局數據顯示，2023 年 1-2 月，汽車制造業利潤同比跌掉了 41.7%。許多汽車制造商就在這種 " 開門黑 " 中，迎來了難忘的 2023 年。

作為消費者的我們，對這個數據的感知可能不深，因為這年前三個月讓我們印象深刻的，還得是在售車型的猛烈優惠、各地名目繁多的花式購車補貼，還有新品（特別是新能源產品）各種低于預期的價格。一些車企認為，只有低廉的價格才能讓車企挺過這段大低谷時代，其它的都沒那么重要；還有一些車企通過保價 " 鎖定 " 價格，試圖打消人們的觀望情緒。

【資料圖】

壓低價格、促進成交，是大部分尚未步入深水區的車企下意識的動作。不過還有些車企想在這樣的環境中，做些不一樣的事情，讓自己更好地面對將來深水區的挑戰：比如，即將迎來自己一歲生日的深藍汽車。

所有人都在聚焦成交價數字上的時候，深藍汽車選擇把目光投向用戶權益和售后服務。在補貼大戰最為激烈的時候，深藍汽車為用戶提供了 4.2 萬元的補貼金額，這可是個不小的數字。但是接下來問題來了，那些已經完成交付的用戶，該怎么辦呢？

這時候，我們就看到了只有少數新勢力車企才會用上的 " 時間價值 " 算法。無論整車也好、高級駕駛輔助系統的 " 提前批 " 眾測也好，這些選擇嘗鮮的種子用戶，為新生的汽車企業提供了改進生產、優化算法的機會；對商家來說，這些消費者也創造了價值。這些基于時間的價值其實和空氣一樣，大家看不見摸不著，但無法否認它的存在。

那么如何讓這些價值 " 具現化 "？深藍汽車的答案其實也很簡單——面向截止今年 3 月 31 日 24:00，只要符合車輛用途、規定維護周期和年度行駛里程的相關要求，這些時間價值將以整車終身質保服務的形式返還給它的創造者，也就是深藍 SL03 的首任用戶。

" 多謝大家選擇了我，希望我的陪伴能帶來更多安心。"

另一邊的售后端，我們也能看到深藍汽車對 " 時間價值 " 的關注，這體現在他們的售后服務升級條款當中：

- 如果通過深藍官方 App 或電話渠道預約保養，并在約定時間到達服務網點，而等待保養服務超過 30 分鐘，深藍汽車將向用戶補償 500 元時間損失。

- 又比如在維修場景下，同一功能修復后 3 個月內再次出現了非人為因素失效，深藍汽車將向用戶補償 500 元；首次修復后 3 個月內第二次重復發生的話，將再次補償 3000 元。此外，故障發生后 48 小時沒有得到解決方案，深藍的總部服務專家將專程前來處理。

- 假如深藍的用戶發生事故，7x24 小時道路救援服務將在 5 分鐘內安排維修工單，為車輛救援 - 修理流程立項。深藍汽車將為超出約定時間的救援行動提供 120 元 / 小時的補償措施。如果事故是因為產品原因導致，免費出行服務或同價值交通補貼任由深藍的用戶選擇。

- 最后，深藍用戶的任何疑問，可以在 7x24 小時的深藍管家那里得到解決。深藍給一般咨詢問題、服務問題和投訴問題設定的解決時限，分別是 30 分鐘、24 小時和 72 小時。

主動發掘埋藏在用戶信任和時間里的價值，并為他們創造的價值賦予意義，或許是每一家造車企業都值得嘗試的一步。三月實現 8568 輛的交付成績，兩次拿到自主品牌中型新能源車的單周銷量桂冠之后，理應是深藍汽車為更遠的將來、S7 等下一波新品做準備的時候了。

站在用戶的角度上，深藍汽車的用戶權益與售后服務升級是產品力提升的一部分。而當我們站在更高的角度，實現這些升級的背后，要對生產端的制造、品控體系到售后端的渠道管理、服務管理體系進行一次全方位的流程優化和系統跑通，否則這些承諾難以實現。或者簡而言之，這也是深藍汽車對自己體系能力的 "FOTA"。以后當更多新車上市，服務體系受到用戶需求的浪涌沖擊時，才是深藍汽車的體系力展現出來的時刻。

大家都沒法否認，今年對汽車世界來說將是艱難的一年，大家在價格戰的泥水中翻滾撲騰。但是淺水區的戰斗，總有結束的一天吧！那時候，有著強韌體系力的汽車企業，才會更早游向深藍的大海。

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