印象中豐田和雷克薩斯雖然同屬一脈，風(fēng)格卻是兩個(gè)極端，如果說(shuō)雷克薩斯的車型是藝術(shù)的豪華，那么豐田就是樸實(shí)無(wú)華，除了讓人信賴的品質(zhì)，在設(shè)計(jì)上你真的很難找到亮點(diǎn)。但自從威颯推出，它卻被人譽(yù)為 " 最美豐田車 "，憑借高顏值設(shè)計(jì)和豪華配置成為家族里的輕奢頂流，以至于很多人調(diào)侃說(shuō)這是 " 最不像豐田的豐田車 "。

那么除了設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，這款車開起來(lái)是否給人不一樣的感覺呢，畢竟出自與亞洲龍、雷克薩斯 ES、NX 相同的 TNGA-K 平臺(tái)，各方面表現(xiàn)理應(yīng)會(huì)更出色。所以我們從試駕中尋找答案，看看是否有驚喜。

【資料圖】

動(dòng)態(tài)部分

雙擎動(dòng)力更強(qiáng)也更省油

雖然威颯對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還比較陌生，但實(shí)際上它已經(jīng)有三代車型的更迭，它是第四代凌放 Harrier 的全球版，也可以看做是美版 VENZA 的國(guó)產(chǎn)版車型。

這次試駕的是一臺(tái)頂配版的廣汽豐田威颯 ( 至尊版 ) ，搭載了豐田第四代 THS II 雙擎動(dòng)力和 E-Four 電控四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L 混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 131kW，峰值扭矩 221N · m，電動(dòng)機(jī)總功率為 128kw，總扭矩 323N · m。相信大家對(duì)這套動(dòng)力已經(jīng)很熟悉了，和威蘭達(dá)等車型一樣，只不過(guò)設(shè)定略有差異。

雙擎車型低速時(shí)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛加速，最明顯的感覺就是起步更快；而高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一方面直接驅(qū)動(dòng)車輪，另外一方面給電機(jī)供電，在油電的共同作用下，提速體驗(yàn)依然比普通燃油版要好很多，可以讓超車變得很輕松。唯一的小缺點(diǎn)是隨著油門的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一刻，還是能感受到一絲振動(dòng)。

而且駕駛者還可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣在 ECO 、NORMAL、SPORT 三種模式間選擇，ECO 模式下動(dòng)力輸出更柔和，比較適合佛系的車主；而我個(gè)人比較喜歡在 SPORT 模式下駕駛，因?yàn)楦咏妱?dòng)車的扭矩爆發(fā)感，動(dòng)力響應(yīng)更靈敏提速也更快。

E-CVT 變速箱和普通 CVT 在感覺上是沒有差別的，不會(huì)讓人感受到任何的換擋頓挫，很適合在走走停停的城市中行駛，舒適性完全不同擔(dān)心。

這時(shí)候也能體現(xiàn)出雙擎省油的優(yōu)勢(shì)，威颯使用 92# 汽油，WLTC 油耗為 5.25L/100km，相比 2.0L CVT 四驅(qū)燃油版的百公里油耗（6.97L/100km）至少低了一個(gè)點(diǎn)。而我們?cè)谀Ф純?nèi)環(huán)市區(qū)道路開出的實(shí)際油耗是 5.6L/100km，與工信部油耗相差不大，僅相當(dāng)于一臺(tái)緊湊級(jí)轎車的油耗，但威颯是一臺(tái)中型 SUV，足見豐田這套雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)大。

底盤緊致 駕乘舒適

雖然威颯來(lái)自豐田 TNGA-K 平臺(tái)，外觀年輕動(dòng)感，但它依然是一款定位城市的中型 SUV，確保駕乘舒適是它的首要任務(wù)。威颯采用前麥弗遜 + 后 E 型多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤的調(diào)校也是以舒適為主，在過(guò)一些大的減速帶、以及大坑的時(shí)候，減振器能夠有效的吸收絕大部分的振動(dòng)，讓車內(nèi)乘坐更加的舒適。

所以它的側(cè)向支撐力肯定沒有轎車好，在加減速以及轉(zhuǎn)彎過(guò)程中都能感覺到車身的慣性位移。不過(guò) TNGA 依然賦予了它低重心的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所以這款車的彎道姿態(tài)依然比很多同級(jí)產(chǎn)品表現(xiàn)要好。再加上較為精準(zhǔn)的指向，還是有一些駕駛樂(lè)趣。

方向盤轉(zhuǎn)向手感沒有為了特別照顧女性用戶而把力度設(shè)定的較為輕盈，轉(zhuǎn)向力度適中，比一般的轎車穩(wěn)重，還是有點(diǎn)大車的感覺，如果是山道上開久了可能難免會(huì)覺得有點(diǎn)累。

而在制動(dòng)上踏板阻尼卻很小，甚至有點(diǎn)新能源車的電子味，腳感不是很清晰。不過(guò)長(zhǎng)行程踏板踩起來(lái)還是很線性也很容易控制的，剎車力度隨著腳的力度逐漸加大，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于靈敏的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

值得一提的是威颯的 E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，可智能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力 100:0-20:80 大范圍調(diào)節(jié)，即 100% 前驅(qū)或偏后驅(qū)行駛，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控。但在城市道路中這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)基本發(fā)揮不出來(lái)，所以也沒有體驗(yàn)到。

在 NVH 方面威颯也下了不少功夫，例如雙層玻璃的應(yīng)用，極大地削弱了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、外部胎噪、風(fēng)噪等傳入車內(nèi)，整車的 NVH 靜謐性堪比一些豪華轎車。比如在車外你能聽到很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，而進(jìn)入車內(nèi)這些聲音基本消失了。

靜態(tài)部分

外觀年輕動(dòng)感

雖然是凌放的姊妹車，但威颯在設(shè)計(jì)上感覺更偏年輕運(yùn)動(dòng)感，尤其前臉頗有豐田 SUPRA 和雷克薩斯 LFA 前臉結(jié)合的感覺，氣質(zhì)出眾。雙 L 型鷹眼前大燈均采用 LED 光源，眼神非常犀利，而藍(lán)色的車標(biāo) logo 也表明了其混合動(dòng)力的身份。

車身側(cè)面看起來(lái)則很像雷克薩斯 NX，擁有經(jīng)典的小溜背、流線造型、圓潤(rùn)的腰線上揚(yáng)至尾燈處，動(dòng)感十足；隆起的輪眉在彰顯優(yōu)雅的同時(shí)也不缺乏力量感的體現(xiàn)。

輪胎采用東洋 TOYO TIRES 品牌，規(guī)格 225/55 R19，大尺寸的輪胎配合雙色輪圈，顯得時(shí)尚而動(dòng)感。

尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，且有層次感，車尾上方的擾流板、貫穿式的狹長(zhǎng)尾燈組都緊跟當(dāng)下潮流趨勢(shì)，而外露式的雙邊單出排氣管也彰顯著其運(yùn)動(dòng)性能。

尺寸方面，威颯車身長(zhǎng)寬高分別為 4780mm × 1855mm × 1660mm，軸距 2690mm。雖然車長(zhǎng)達(dá)到了同級(jí)主流尺寸，但軸距不占優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾豪華 質(zhì)感出眾

威颯的內(nèi)飾和外觀一樣有了很大的提升，一改過(guò)去豐田黑色大塑料的印象，車內(nèi)大量使用了拼色皮革進(jìn)行包覆，而且工藝和質(zhì)感也處理得很好，對(duì)于豪華感的營(yíng)造非常到位。

同時(shí)新車也與時(shí)俱進(jìn)的用上了大屏幕組合，12.3 英寸的全液晶儀表配合 HUD 抬頭顯示，基本覆蓋了車輛所有顯示信息，而且還可以與中控屏實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

頂配車型配備 12.3 英寸觸摸中控屏，采用平鋪式 UI 設(shè)計(jì)，流暢度方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，而且自帶 4G 車聯(lián)網(wǎng)，支持語(yǔ)音識(shí)別控制、百度在線導(dǎo)航、QQ 音樂(lè)、小程序等功能應(yīng)用，體驗(yàn)上幾乎已經(jīng)達(dá)到了自主品牌的車聯(lián)網(wǎng)水平。但高配車機(jī)不支持 CarPlay/CarLife/HiCar，反而是低配版的車機(jī)系統(tǒng)支持這三項(xiàng)功能，這點(diǎn)讓人想不通。

好在豐田在按鍵設(shè)計(jì)上沒有學(xué)壞，威颯車內(nèi)除了空調(diào)控制面板是觸控式的，其他均為物理按鍵，使用體驗(yàn)非常好，特別是多功能方向盤按鍵控制全面，值得點(diǎn)贊。

威颯的配置也再次凸顯了其豪華的一面，全系配備準(zhǔn) L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的 Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)，尊貴版以上還標(biāo)配 JBL 高級(jí)環(huán)繞式音響系統(tǒng)，采用 9 個(gè)揚(yáng)聲器 12 通道設(shè)計(jì)，DSP 高達(dá) 1200W，在 A 柱位置還采用了 JBL 標(biāo)志性高音號(hào)角技術(shù)的高音揚(yáng)聲器，聆聽體驗(yàn)也達(dá)到了豪華水準(zhǔn)。

頂配車型還配備車內(nèi)流媒體后視鏡，視野更寬，清晰度更高。

值得一提的是，威颯的全景天窗也具有調(diào)光功能，采光與隔熱一鍵達(dá)成，通常這項(xiàng)配置會(huì)出現(xiàn)在 50 萬(wàn)元以上的豪華車型中，可見這次，豐田確實(shí)是想將威颯打造成同級(jí) SUV 的頂流。

空間方面，雖然是中型 SUV，但威颯車內(nèi)空間表現(xiàn)一般。參考體驗(yàn)者身高 168cm，前后排頭部空間基本都有一拳，后排腿部空間超過(guò)了兩拳，應(yīng)該能滿足大部分人的要求，而且后排座椅靠背支持兩級(jí)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)久乘坐更舒適。

后備廂也能完全放平，備胎及工具隱藏在蓋板下面，空間實(shí)用性及靈活度都很高。

威颯從外到內(nèi)給人的感覺都像是一臺(tái)雷克薩斯 NX 的青春版，同配置下比雷克薩斯 NX 便宜十來(lái)萬(wàn)，但質(zhì)感和體驗(yàn)上很接近了，怎么看都覺得很香。而對(duì)比本田冠道、大眾途觀 L、別克昂科威 Plus 等 25 萬(wàn)元級(jí)對(duì)手，威颯的優(yōu)勢(shì)在于其豪華感營(yíng)造的更出色，再加上豐田的口碑和保值率，哪怕價(jià)格稍貴一點(diǎn)，我覺得也能接受。而且還有豐田混動(dòng)這一超級(jí) buff 加成，無(wú)論是作為年輕人的運(yùn)動(dòng) SUV，還是作為中年人的家庭用車，它都能擔(dān)起重任。