在各種車市促銷此起彼伏的當下，面對降價潮，消費者反而有些疑慮了，這個時候適合出手么？俗話說，買漲不買跌，對產品降價的觀望與緊張，這本就是商品消費的正常態。

" 值錢 " 的汽車產業鏈

(資料圖片)

作為買車一族，" 治愈 " 緊張的最好方法，那就是知道為什么車會降價？不僅能找到最佳購車時機，還能冷靜出手。

在 2022 年，階段性減征部分乘用車購置稅 600 億元的政策，帶動了近 200 萬輛新車的出售。而進入 2023 年的第一個月，由于購置稅減征、新能源補貼退出等多重因素影響，汽車銷量有所滑落。

于是，大家回想起了去年的 " 補貼 " 方式。湖北率先開啟了補貼新車銷售方式，廣州、成都等地都已開始跟進。

各地的跟進，讓車市開始快速回暖，加速進入熱鬧期。人們也紛紛愿意走出家門去看車，哪怕不急著下單，也要去看看，畢竟 " 折扣就等于省錢 "。

各地積極開始補貼汽車銷售的動力，并不復雜，發放補貼的地區都有成熟的汽車工業。汽車行業作為國民經濟中的支柱產業，各地對促進汽車工業的高質量發展和汽車消費極為重視。

開啟補貼的湖北是東風汽車工廠大本營，廣州是廣汽系列工廠大本營，成都也有沃爾沃、吉利、大眾等品牌工廠。

汽車工廠不僅對當地的收入及就業的貢獻非常大，同時還能帶動上下游產業的發展。一般情況下，汽車主機廠每產生 1 元產值，可以帶動上下游相關產業超過 2.5 元的產值。有車企方面透露，如今這一數據可以做到 1:8 甚至到 1:10。

這也不難理解，為何各地愿意 " 拿 " 錢出來補貼。所以，我們也就看到了各種車型有了面值不小的最高優惠。這些優惠有的受地域限制，有的是全國消費者共享的。

車價已趨于平穩

進入 2023 年以來，新能源汽車價格漲漲落落，如今基本趨于平穩，除了部分以價換市場的車型，價格來到了低位。在這一輪汽車大促中，更多的新能源汽車品牌并未跟進，甚至給消費者一顆定心丸 "90 天保價 "。主要原因還是由于新能源車型比較熱門，同時利潤并不高。

而燃油車型的動作，則來得更大一些。據不完全統計，東風汽車集團旗下 7 大品牌 58 款車型推出了限于湖北省、補貼力度從 5000 元至 9 萬元不等的購車補貼活動；一汽面向吉林省消費者推出 " 旗惠吉林 - 億元限時惠民補貼 " 活動，涵蓋旗下所有自主及合資品牌，補貼總額 1.5 億元，單車補貼金額最高 3.7 萬元；凱迪拉克廠家 + 政策補貼最高優惠 13 萬元；上汽榮威廠家 + 政策補貼最高優惠 5 萬元；上汽大眾湖北專項補貼最高優惠 7 萬元；雪佛蘭全國全系超級補貼，至高 7 萬元；廣汽豐田對部分車型限時購車補貼 5000 元；奇瑞集團推出 " 百億惠民購車季 "，最高優惠奇瑞品牌 3.1 萬元、捷途品牌超 4 萬元；一汽 - 大眾綜合優惠至高 10 萬元；吉利汽車推購置稅減半限時補貼政策，最高可達 3 萬元。

從各地購車消費者的反饋來看，除了部分車型較此前的市場終端價有小幅降低外，大部分車型與此前的市場終端價差別不大。例如，有的車型新增優惠 2 萬元，卻是庫存車；或者必須按新車指導價繳納購置稅、保險，反而又提高了購買成本；還有的促銷，是大幅補貼車型限量出售，小幅補貼的車型則敞開供應，靠噱頭吸引人。可以說，除了部分 " 撿漏 " 的消費者，大部分促銷并沒有 " 驚天動地 " 的變化。

買車還要 " 按需出手 "

還有一個容易被大家忽視的點，那就是豪華品牌并沒有大力跟進這一輪汽車降價潮。這源于豪華品牌都有著不錯的銷量有關，例如保時捷、奧迪等品牌就明確表示了不會降價。同時豪華品牌中，也出現了新能源與燃油車各有動作，例如寶馬的新能源車型 i3 有一定優惠。

品牌沒有大力跟進，豪華品牌經銷商們并沒有打算放過這一輪熱點。旗下有眾多豪華品牌的力天集團，各店都帶來了不錯的優惠。力天寶崐為多款車型帶來了不錯的現金優惠，并提供購車 48 期免息。力天林肯中心也同樣有多款車型有著現金優惠，并贈送車主積分，同時還為到店客戶提供了豐盛的下午茶、精致飲品，以留住更多客戶駐足。

同時，記者走訪長沙多家 4S 店還注意到，到店看車的消費者確有大量增加，仍有不少消費者依然在觀望。

在長沙河西的一家紅旗 4S 店，陳先生向記者表示，" 我其實現在想買車了，但是又怕買了之后突然降價，所以先交個訂金，再看看這個月的情況，到月底沒新的變化就下單了 "。在天心區雀園路比亞迪 4S 店看車的周先生，也有類似想法，" 我是打算買新能源，在零跑和深藍也交了訂金了，就是想多對比一下，月底左右再做決定吧 "。

大家說的過完這個月，其實也是源于不少品牌推出的優惠政策都是限時的，大部分都是在 3 月 31 日結束。臨近 3 月下旬，車市中的大部分車型也都來到了其最低價位。不僅如此，大部分車型的售價也低于歐美等地，性價比不可謂不高。可以說，在今年找到一個合適的時機買車，都是非常劃算的。

當然，劃算并不是立馬就下單，還是要根據自己的需求來選擇購車。具體應該選擇什么時機呢？

上市時間超過 2 年，近期有重大讓利的車型，大概率已是其最低價，可以馬上動手了；若是某款上市時間不長，銷量卻一直排名靠前位置的車型，那么該車價格在短中期內是不會有大的變化，可以放心下單，早買早享受；某款曾經的暢銷車，近兩年銷量下滑的車型，在近期又沒有參與 " 補貼計劃 "，建議不妨再等等，按照當前市場形勢，相信也不用等太久。

瀟湘晨報記者胡雄

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