據美國有線電視新聞網當地時間 3 月 16 日報道，15 日晚美國亞利桑那州西部一列火車脫軌。當地官員起初表示火車可能載有有害物質，后經初步調查，認為脫軌火車載有玉米糖漿，沒有潛在的危險化學品泄漏，也無人受傷。

據悉，目前估計有 8 節車廂脫軌并阻塞軌道，脫軌原因正在調查中，尚不清楚軌道何時重新開放。

據媒體公開報道，近期美國境內已發生多次火車脫軌事故。

(資料圖片)

2 月 3 日

據美國廣播公司（ABC）報道，當地時間 2 月 3 日晚，美國俄亥俄州一列火車脫軌并引發火災，導致俄亥俄州靠近賓夕法尼亞州鐵路線的一個村莊發布了疏散令，目前不清楚是否有人員傷亡。

美國諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern）4 日在一份聲明中表示，大約 50 節車廂在俄亥俄州東巴勒斯坦城（East Palestine）脫軌，當時列車正從伊利諾伊州的麥迪遜（Madison）運貨前往賓夕法尼亞州的康威（Conway），目前還沒有關于脫軌原因的信息。

2 月 16 日

據美國《底特律新聞》報道，當地時間 16 日，美國一輛貨運火車的 3 節車廂在密歇根州底特律西南郊脫軌。

當地警方說，目前，脫軌事件中沒有人員受傷，也沒有有害物質泄漏跡象。火車具體運載物品不明。

應急人員當天上午 9 時許接到火車脫軌報告。事發后，警方建議車輛、行人避開該地區。

近年來美國列車安全事故屢見不鮮。本月早些時候，美國一運載有毒化學品的列車在俄亥俄州境內脫軌，引發輿論關注。13 日，又有一美國貨運列車在得克薩斯州與一輛貨車相撞，貨車司機死亡，列車十余節車廂脫軌。

2 月 21 日

根據福克斯新聞當地時間 2 月 21 日報道，當地時間 21 日凌晨 1 時 45 分許，美國內布拉斯加州哥德堡中西部發生火車脫軌事件，這是最近幾周在美國發生的第三起重大火車脫軌事故。

聯合太平洋鐵路公司表示，事發火車當時正在運煤，沒有跡象表明事故對當地居民構成威脅，目前沒有人員受傷，清理工作已經開始。

美國交通部長近日承認美國鐵路一年脫軌 1000 次，平均一天 2.7 次。而根據美國政府部門此前的統計，數據更驚人，1990 年到 2021 年平均每年脫軌 1705 次，平均一天 4.7 次。

本月早些時候，美國一運載有毒化學品的列車在俄亥俄州境內脫軌，引發輿論關注。13 日，又有一美國貨運列車在得克薩斯州與一輛貨車相撞，貨車司機死亡，列車十余節車廂脫軌。

3 月 4 日

當地時間 3 月 4 日，美國俄亥俄州斯普林菲爾德市發生火車脫軌事故，附近居民被要求就地避難。

據悉，諾福克南方鐵路公司一列共有 212 節車廂的火車在俄亥俄州斯普林菲爾德市一條高速公路附近脫軌，有 20 節車廂脫離軌道。鐵路公司表示車上沒有危險物質，目前也無人受傷。當地緊急事務管理局表示，出于謹慎考慮，火車脫軌事故地點 1000 英尺（約 305 米）范圍內的居民已被要求就地避難。

3 月 9 日

當地時間 3 月 9 日，美國諾福克南方鐵路公司又一列火車發生脫軌事故。

據悉，事發列車于 9 日上午 6 時 45 分左右經過亞拉巴馬州卡爾霍恩縣時發生脫軌，且事故就發生在諾福克南方鐵路公司首席執行官阿蘭 · 肖出席美參議院就俄亥俄州火車脫軌事故舉行聽證會的前幾個小時。

據卡爾霍恩縣應急管理局表示，此次事故有約 30 節車廂脫軌，并無人員傷亡和危險物質泄漏的報告。據悉，諾福克南方鐵路公司正在與應急管理局合作清理現場。

事實上，美國火車脫軌的頻率，遠高于人們想象。

據美國聯邦鐵路管理局的數據，2022 年全美至少發生了 1164 起火車脫軌事故，這意味著平均每天大約有 3 起。

脫軌事件頻出，背后到底什么原因？

脫軌事故背后，是高利潤

北京交通大學教授趙堅在接受記者采訪時表示，美國脫軌事故頻發的原因主要涉及三方面原因：美國鐵路基礎設施老化、鐵路公司管理問題、追求經濟效益。

" 總體來講，美國鐵路公司數量龐大，7 大一級鐵路公司，500 多個短線鐵路公司，這些鐵路公司面臨著基礎設施老化的問題。" 趙堅說，軌道平順度差，速度開快了就會產生脫軌的風險。

面對基礎設施老化的問題，鐵路公司還會對風險進行評估。" 值不值得投入資金去修，還是說開得慢一點就可以？不同的鐵路公司管理方式不同，這也是導致諾福克南方鐵路公司火車脫軌事故頻發的原因之一。" 趙堅說。

美國交通部數據顯示，1990 年到 2021 年間，共發生 54539 起列車脫軌事故，平均每年 1700 多起。

如此頻發的列車脫軌事故背后，美國為什么離不開火車？

趙堅說，雖然美國鐵路事故頻發，但美國鐵路運輸效率以及帶來的經濟利益都是非常大的。

趙堅介紹，美國的公路運輸距離較短，而鐵路是運輸長途、大宗貨物的主力。美國鐵路的平均運距達 1600 公里，有極高的運輸效率。

" 相關資料顯示，扣除通貨膨脹因素，美國貨運價格從 1981 年到 2016 年下降了 45%。美國鐵路每噸公里煤炭運價低于我國。"

趙堅說，美國鐵路貨運周轉量的市場份額為 40% 左右，我國鐵路貨運的周轉量份額 2019 年僅為 21.56%。" 一個美國鐵路工人完成的換算周轉量大概是我們國家的十倍，這對美國經濟作出的貢獻是非常大的。"

" 但在如此高效率、高利潤的背后，美國鐵路公司更要注重鐵路貨運管理問題。" 趙堅說，歸根結底，是美國政府和鐵路公司沒有想要去解決問題，沒有從根本上高度重視。

來源 | 羊城晚報羊城派綜合央視新聞客戶端、國是直通車微信公號

責編 | 梁澤銘