今年是 " 消費提振年 "。近日,湖北開啟的 " 史上最強 " 汽車補貼,掀起了一股 " 去湖北買車 " 的小熱潮。
【資料圖】
人們感慨:促消費,湖北是玩真的。
今年 3 月,湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼。東風系汽車成為補貼主要對象。降價幅度最大的東風雪鐵龍,其旗艦車型 C6 共創版和 C6 舒適版優惠幅度高達 9 萬元,政府和企業各出一半。
具體來看,東風雪鐵龍 C6 共創版參考指導價 21.19 萬元,補貼 9 萬元,補貼后 12.19 萬元;雪鐵龍 C6 舒適版指導價 22.68 萬元,補貼 9 萬元,補貼后 13.68 萬元;雪鐵龍 C3-XR 參考指導價 11.39 萬元,補貼 5.6 萬元,補貼后 5.79 萬元……
全國兩會上,提請審議的政府工作報告提出,把恢復和擴大消費擺在優先位置。而鼓勵汽車消費,又是擴大消費的重頭戲。
湖北汽車補貼舉措,受到了消費者的熱烈追捧。
瀟湘晨報記者了解到,3 月 6 日,武漢全城的東風雪鐵龍經銷商店里門庭若市。由于 C6 優惠幅度巨大,還不到下午所有庫存車就已經售罄,且不再接受訂單。
同一時間段,此場景也在湖北省內的各大東風本田 4S 店里上演,甚至有的店里連展車都已經被顧客提走。
對企業而言,這更是一個好消息。
據證券時報,湖北此舉更多是回饋企業,讓企業能夠消化庫存。中歐協會智能網聯汽車秘書長、汽車分析師林示表示,"1、2 月份市場情況確實太糟糕了。在這種情況之下,如果政府不拉企業一把的話,企業會很困難:企業本身積壓了挺多車,又要繼續生產,導致積壓越來越多,處境也越來越難。"
這一反饋并不令人意外。對消費者而言,這是一大 " 撿漏 "" 占便宜 " 的機會。對企業而言,能緩解庫存壓力,恢復正常生產、營銷節奏。
關鍵在于,地方是否有能力,以及愿不愿意讓利給消費者和企業。能力和意愿缺一不可。有的地方財政不夠充裕,而補貼需要付出真金白銀,如果日子過得緊巴巴,捉襟見肘,心有余而力不足。有的地方喊著 " 促消費 ",實則雷聲大雨點小,老百姓并沒有感覺到實實在在的優惠。
湖北的 " 史上最強 " 補貼政策不一定要效仿,各地可以根據自身經濟情況和產業特色,拿出符合本地需要的舉措。它卻帶來一個思考:促消費要真正讓利,多讓企業和消費者受益。群眾喜聞樂見了,買得開心了,消費自然也就上來了。
撰文 | 柴歸
* 文章為主編有態度原創出品,未經授權不得轉載。
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