這顏值，連保時捷都自愧不如？

撰文：許濤

在許多人眼里，旅行車和獵裝車是造型最為優雅、獨特的車型。

【資料圖】

那些被稱為 " 最美 XX" 的車型，往往都是旅行車或者獵裝車，例如奔馳的 CLS 獵裝版、奧迪的 RS6 以及保時捷的 Panamera 旅行版等車型。

而提到 SUV，則幾乎沒有人會將其與 " 最美 " 聯系起來，更多的都是將 SUV 車型與 " 硬漢 " 或者 " 肌肉感 " 掛鉤。如果將 " 最美 " 的獵裝車和 SUV 結合起來，那會是什么樣的呢？

比亞迪旗下的高端品牌騰勢汽車發布的最新車型——騰勢 N7，或許就是最好的例子。

跑車 + 獵裝 +SUV

3 月 6 日，騰勢汽車正式發布了旗下全新車型騰勢 N7 的官圖。

根據官方的說法，新車定位于 " 獵跑 SUV"，在設計上集獵裝車、跑車、SUV 于一身，整體造型運動低趴，辨識度相當不錯。在騰勢 N7 身上，我們看到了不少經典的設計元素。

騰勢 N7 高度還原了騰勢 INCETPITON 概念車的設計，前臉采用了封閉式格柵設計，大燈的造型也極為犀利。

最有辨識度的莫過于大燈下方的 LED 日間行車燈，其燈帶的設計，與比亞迪另一高端品牌 " 仰望 " 旗下的跑車仰望 U9 有著異曲同工之妙。

來到車身側面，可以看到騰勢 N7 采用了長軸距短前懸的低趴設計，溜背的設計配合上大尺寸的后擾流板，運動的感覺與優雅的氣質同時存在。

再加上大尺寸的刀鋒樣式輪轂，無限接近于車身的四個角，整體設計突出的就是低趴、運動的氛圍。哪怕是與超豪華運動品牌旗下的 SUV，例如阿斯頓 · 馬丁 DBX 或者保時捷 Macan 這些車型相比，在外形設計方面騰勢 N7 似乎也毫不遜色。

車尾部分，騰勢 N7 使用了貫穿式尾燈的設計，尾燈之下是 "DENZA" 的品牌標識。車尾的下半部分則是兩側的擾流風槽以及下方的后導流板，整體設計極具層次感。

溜背的設計加上肌肉感十足的尾部線條，使得騰勢 N7 獵裝風格的尾部造型與傳統的 SUV 相比顯得相當有個性。一眼望去，騰勢 N7 與保時捷 Panamera 的車尾設計可謂 " 不謀而合 "。

這可能是為了是致敬經典，又或者說是 " 英雄所見略同 " 吧。

滿滿黑科技

作為一個高端品牌，除了設計之外，騰勢汽車旗下的車型自然也得有著過硬的實力。比亞迪引以為傲的三電技術、智慧座艙甚至高階自動駕駛，都會搭載在騰勢 N7 上。

雖然此次騰勢汽車只發布了寥寥數張圖片，但也已經釋放出很多信息。

從官方發布的圖片中可以看出，在騰勢 N7 的保險杠兩側，兩組激光雷達清晰可見。這也表明其大概率將搭載更高階硬件裝備，預計在自動駕駛能力方面，騰勢 N7 可能會給大家一個驚喜。

另外不少關注騰勢的消費者都知道，騰勢 N7 與比亞迪海豹一樣，都誕生于 e 平臺 3.0。

不出意外的話，比亞迪旗下的 iTAC 智能扭矩管理、CTB 電池車身一體化技術，以及騰勢 D9 純電版搭載的雙槍充電等黑科技也都將使用在騰勢 N7 身上。

而從車身尾部的 "EV" 標識來看，騰勢 N7 將使用純電的動力總成。

不過參照目前騰勢 D9 的情況，騰勢 N7 除了純電之外，還極有可能會使用 DM-i 混動或者更運動的 DM-p 混動系統，同時會有單、雙電機兩種不同版本的車型。對于有長途出行需求的消費者來說，使用混動系統的騰勢 N7 會更合適他們的實際用車情況。

雖然尚未公布動力單元總成，但根據官方表示，騰勢 N7 將搭載全新的電池溫控技術，這項技術能夠有效解決目前新能源車型在低溫條件下充電慢、續航衰退嚴重的問題。倘若真如官方所說的這樣，那么騰勢 N7 很有可能在高緯度地區大受歡迎。

騰勢品牌勢如破竹

在剛剛過去不久的 2 月，騰勢品牌僅憑騰勢 D9 一款車型就取得了 7325 臺的銷量成績，環比增長 13.8%。從 11 月的 3451 輛到 12 月、1 月的突破 6000 輛，再到 2 月突破 7000 輛，騰勢 D9 的銷量正在節節攀升。

而且距離騰勢 D9 正式交付才剛剛過去了數月，這輛平均車價超過 40 萬元的豪華 MPV 車型，就已經到達了全部 MPV 銷量榜前三名的位置。

若不是受限于產能，按照騰勢總經理趙長江所透露的"2 月份騰勢新增訂單量超過 1 萬多臺 " 這個情況，騰勢 D9 或許早已成為 MPV 銷量王。

照這個勢頭下去，好不容才易爬到 MPV 銷量榜首的廣汽豐田賽那，位置岌岌可危。

只是作為一款平均售價超過 40 萬元的豪華 MPV，騰勢 D9 的目標或許并不是豐田那么簡單。畢竟能讓如此多消費者心甘情愿地為其買單，騰勢必定有其過人之處。

劍指 BBA

無論是與其它車企合作的時期還是 " 獨立自主 " 的階段，騰勢始終致力于打造" 豪華新能源 " 車型。可以說是騰勢汽車對于豪華的堅持，才造就了如今的騰勢品牌。

因此，對于騰勢來說，一線豪華品牌才是其 " 追擊 " 的目標。

雖然內飾暫未公布，但根據網絡上流傳的諜照可以看到，騰勢 N7 預計將采用全液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏的設計，副駕屏幕大概率也不會缺席。除了科技感十足之外，騰勢 N7 整體內飾的質感以及輕奢氛圍感也不會辜負其 " 豪華 " 之名。

另外根據目前官方透露的信息可以知道，騰勢 N7 的車長預計在 4.8-4.9 米左右，軸距應該在 2.9 米左右，定位豪華中型 SUV。

不難看出，騰勢 N7 的主要競爭對手或許會是奧迪 Q5L、寶馬 X3 以及奔馳 GLC 這些一線豪華品牌的中型 SUV。

在我看來，無論是外形設計還是內飾豪華程度，亦或是動力總成以及底盤的動力，騰勢 N7 都有能力跟這些競爭對手 " 掰掰手腕 "。

可是騰勢 N7 就一點短板都沒有了嗎？事實并非如此，在品牌影響力上面，騰勢品牌對比起一線豪華品牌還是有著一定距離。

雖說比亞迪目前的勢頭十分強勁，只是我們不得不承認，在品牌底蘊方面，國產車企與老牌車企仍然有著差距。

短時間內，騰勢汽車與 "BBA" 之間的差距無法消除，但是可以縮短。

而騰勢汽車目前就正在做著 " 縮短差距 " 這件事情。騰勢品牌一方面正在通過 " 性價比 " 爭奪市場；另一方面又通過 " 品質 " 為自己建立良好口碑。

根據網傳信息，騰勢 N7 的售價估計會在 30 萬左右，比起競爭對手們來說，騰勢 N7 有著足夠高的性價比。同時，豪華品牌的定位又不會讓消費者覺得它有廉價的感覺。

只要騰勢在 " 豪華 " 方面能夠保持應有的水準，以比亞迪的三電技術，讓騰勢品牌以 " 不卑不亢 " 的姿態樹立起自身形象，騰勢汽車劍指 "BBA" 并非癡人說夢。

寫在最后

有消息稱，騰勢 N7 將在 4 月的上海車展亮相，作為一款定位獨一無二的 " 獵跑 SUV"，騰勢 N7 勢必會掀起一陣新的浪潮。騰勢品牌對 " 豪華 " 的獨特理解，加上比亞迪的三電系統以及各種黑科技，使得騰勢 N7 有著不錯的產品力。

騰勢 N7 最終會使用怎樣的動力總成？內飾設計又是否會與諜照一致？答案或許在不久之后就將揭曉。

而僅憑一款車型的銷量，就能超越眾多新勢力品牌的騰勢汽車，在增加一名 " 實力干將 " 之后又將取得怎樣的成績？我們拭目以待！

（部分圖片來源網絡）

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