春節期間，陳鵬在成都老家過年時，發現親戚家的孩子躲在屋里聽有聲小說。他掃了一眼手機，發現小說封面圖露骨，標題又帶有誘惑性，而這個孩子還是初中生。

他在某知名音頻平臺，搜到這部小說后，也聽了幾個章節，“小說詳細描述了人體某個部位，而且內容還帶有性暗示。”盡管平臺設置有未成年模式，他覺得沒啥用。

不僅這部有聲小說，某音頻App的有聲節目中依舊存在疑似“打色情擦邊球”的內容。記者在該平臺發現一檔名叫《開葷啦！》的欄目，其推薦語就是：“很黃很暴力，低調很內涵！”點開音頻播放沒幾分鐘，男女主播開始說一些挑逗性和性暗示語言，更換另外幾期節目，發現同樣如此。

【資料圖】

2月17日，記者向這家音頻平臺反饋《開葷啦！》欄目內容涉嫌低俗。19日，該音頻平臺工作人員致電記者稱，因音頻內容低俗，已將對應音頻進行下架處理。

不僅手機App，這些音頻內容還在以車載音頻的方式傳播。該音頻平臺宣稱，在前裝市場，已將產品覆蓋到寶馬、奧迪、福特等60家整車廠。同時與業內頂級方案商達成合作，為行業提供車載娛樂解決方案。甚至，該音頻平臺還獨家入駐某車企智能生態系統為車主提供定制音頻服務。

對于音頻平臺的內容，該音頻平臺負責車聯網工作人員表示，所有音頻內容都經過部門嚴格審核，一旦發現低俗內容，肯定要下架。“在汽車行業，95%以上車企都使用我們的音頻內容，就想給用戶最好體驗。”

對此，北京外國語大學國際新聞與傳播學院教授、馬克思主義新聞觀研究中心主任高金萍表示，如果車載音頻都是商業媒體的內容，容易被商業化驅動，出現內容生態唯流量、唯數量，不講質量、導向問題。

誰來承擔低俗音頻內容責任？

同陳鵬一樣，該音頻平臺也讓杜梅頭疼不已。

杜梅告訴記者，現在小孩只要上車，便主動點開車機屏內的有聲小說，聽一些神仙、鬼等小說，不讓他聽，就開始鬧。“這些玄幻小說很具有故事性，很容易讓孩子上癮。”

讓杜梅感到困惑的是，車載音頻出現對兒童不適內容她就想投訴，但不知該找音頻平臺，還是找車企。

某車聯網科技有限公司是一家汽車智能化生態平臺型公司，服務近30個汽車品牌客戶及近百款車型。該公司產品專家陳萌介紹，車載音頻共有5種模式，定制前裝、標準前裝、應用商店、語音生態和手機互聯，“現在很多車企選擇前裝模式”。

所謂前裝模式是將應用預裝至車載系統。陳萌說，車企對前裝類型的車載App有一定選擇標準，首先需要App在移動互聯網具有一定口碑、知名度和用戶規模，這讓車主能在車上感受到習慣延續。另外，App還要滿足車載場景需求，比如導航、音樂和有聲小說等。

陳萌說，目前，車企和互聯網企業主流的合作模式，是車企為用戶提供多個流量通道，但這些與車輛相關服務，需要車企或用戶來買單。

某知名音頻平臺負責品牌電臺工作人員表示，其公司可以給車企裝載品牌電臺，還能專門為車企定制音頻內容，一家車企每年收費大概200萬。“大家都收費，這里有版權和開發成本，不然虧錢。”

這家知名音頻平臺負責給車企預裝App的工作人員介紹，車載音頻和移動端的音頻內容基本一致，他們每裝一輛車收費5元。“一般車企不管音頻內容，如果內容出現問題，責任由自己公司承擔。”

新能源汽車投資人杜飛表示，在車企看來，把汽車造好就行，沒有時間和精力單獨做音頻內容，所以車企也愿意與音頻平臺合作。

對于音頻內容，他表示，“我覺得哪個軟件出了問題，哪個音頻內容服務商就有責任。”

不過，杜飛也提到，車企有專門部門對軟件內容進行審核和把關。因為車企本身很珍惜自己品牌形象，不會用低俗內容導流。“我覺得車企把車賣給了消費者，那它應該對車內所有產品負責。”

在杜飛看來，車企想預裝什么App，考慮的并不是生態服務商的規模大小，而是這個平臺價值和發展空間，但不管什么音頻內容，都應該符合主流價值觀。

誰對車載音頻內容審核？

如今，在智能化、互聯網之風逐漸刮向汽車行業的大背景下，“汽車＋互聯網”的模式越來越普遍。

2021年6月，中國網絡視聽節目服務協會在成都發布的《2021中國網絡視聽發展研究報告》指出，截至2020年12月，中國網絡視聽用戶規模達9.44億。

對互聯網服務商來說，車載終端是手機、電腦、電視之外，另一個潛力無限的信息娛樂空間，不僅能擴展互聯網產品與服務的終端覆蓋率，還可以擴展用戶數，甚至產生額外的會員或內容付費收益。

在陳萌看來，按照互聯網的流量邏輯，車企偏好選擇內容豐富性、用戶體量、影響力等方面有優勢的純商業平臺，互聯網音頻內容也因為我國廣闊的汽車消費市場而頻頻在智能汽車領域發力。

多名業內人士認為，車企對車載音頻的選擇具有主動權。陳萌表示，部分車廠不允許用戶安裝其他App，但有些車廠會將審核過的App放到自己的應用商店中讓用戶選擇安裝。另外，還有少量車廠允許用戶自行安裝App。

“車機屏內的信息娛樂產品不是影響用戶購買車輛的決定性因素，但車機屏安裝什么App軟件，這得經過車企同意。”陳萌說。

杜飛也證實，預裝車載音頻App得經過車企同意和有關部門審核，這跟手機預裝軟件一樣，需要經過手機廠商審核，不然根本安裝不了。

陳萌表示，車企對裝載App進行審核主要分為幾個方面，一是安全和用戶隱私相關的審核，檢查App是否有安全漏洞，是否合法收集用戶數據等；二是App和座艙主題的適配性，包括配色，使用習慣相關的設計等；三是App使用的內存、CPU、存儲資源狀況，保障核心應用的資源和座艙整體使用的可用性和流暢度。

一旦車載音頻出現低俗內容，車企與音頻服務商的歸責問題，北京市中治律師事務所律師郭聰認為，如果車企僅置備車載互聯網接入硬件設備，用戶使用該硬件設備自主從互聯網下載收聽、觀看載有上述違規內容的視聽節目或App，且車企也并未參與或負責相關視聽節目內容和App制作及審查，也沒對App進行推薦，更重要的是，車企未從中獲利，那么車企因此承擔法律責任的風險較小；反之，車企可能涉嫌共同傳播違法視聽節目并導致相關處罰等法律責任。

互聯網巨頭為何布局智能汽車？

如今，汽車作為“第三空間”已成為互聯網服務商的必爭之地。

早在2017年，長安汽車與阿里巴巴官宣了雙方的戰略合作，通過整合阿里巴巴旗下的生態體系，推出了名為“斑馬智行”的車載系統；同年，廣汽與騰訊達成戰略合作，合作領域包含新能源、智能網聯、云平臺等內容；2020年末，上汽集團和阿里巴巴達成戰略合作。對于阿里而言，通過這次與上汽的戰略合作，它能夠帶著自己在車聯網、人工智能、高精度導航等領域的優勢，直接切入核心造車領域。

杜飛表示，從造車能力來說，互聯網巨頭與傳統車企還相差甚遠，所以互聯網巨頭只能通過資本和技術優勢，讓雙方達成合作。

然而，傳統車企和互聯網巨頭合作的背后，雙方都打著各自“小算盤”。某車聯網相關負責人表示，新勢力車企沿襲互聯網的玩法思路，認為控制了用戶、流量才能掌握主動權，所以新勢力車企要保證內容控制權在自己手里。

該負責人說，車企可以通過掌握內容控制權來收集用戶數據，了解車載用戶的使用場景和偏好，用來完善用戶畫像，并在產品迭代中打造更多場景與推薦機制，為更進一步的用戶運營打下基礎。

上述負責人稱，汽車作為一個復雜產品，是車企整體品牌價值的集中體現，從品牌運營角度來看，車企需要結合各類互聯網服務來打造高品質的營銷活動，以及獲取更多用戶互動和口碑。

陳萌認為，在線電臺可以補充傳統收音機的內容局限，豐富有聲內容。另外，通過合作車企品牌命名的專有節目（品牌電臺），提升用戶黏性，增強與用戶的互動頻次，宣揚車企的企業文化。

在陳萌看來，最重要的一點是，C端用戶在手機或其他終端上對主流音頻服務商有基礎認知和使用習慣，可能還是付費會員，積累了許多個人偏好數據。車企與主流音頻服務商合作，可以將用戶使用習慣延續到車內，省了許多宣傳與運營成本，用戶有天然的使用意愿、使用頻次和產品滿意度后，有益于提升座艙產品、車輛品牌的口碑。

誰來監管音頻內容？

“從監護人角度來說，家長關注、投訴這些音頻內容，這種做法值得鼓勵和表揚，這也為監管部門提供了打擊依據。”中國社會科學院大學社會學院少年兒童研究中心主任童小軍說。

監管部門對低俗音頻內容的監管從未停歇。早在2019年，國家網信辦曾會同有關部門針對網絡音頻市場存在傳播淫穢色情內容等亂象啟動“專項整治工作”，分別對出現問題的荔枝、企鵝FM等26款音視頻類App應用和運營公司采取了約談、關停平臺服務等處罰。

2020年3月1日，國家互聯網信息辦公室發布的《網絡信息內容生態治理規定》正式實施，被認為是我國自接入互聯網以來專門針對網絡傳播內容制定的最全面而系統的規范性文件，以網絡安全法等為依據，為網絡內容治理提供了系統指引。《規定》明確要求，網絡信息內容生產者和服務平臺要切實履行責任和遵守法律法規，禁止傳播和宣揚低俗、庸俗、媚俗等視聽內容。

北京大學法學院副院長薛軍表示，車廠在預裝App時需要進行某種規范，這就像手機上預裝App一樣，現在法律上也有明確要求，應該保障用戶自主選擇權利。也就是說，App應該可以卸載，不能裝上了用戶就沒法干預。另外，如果App含有不良內容，車企明知安裝這個App存在被投訴風險，應主動采取防范措施，可以刪掉不良內容或終止合作。然而，監管部門接到用戶投訴，如果情況屬實，可以下架這款軟件。

在高金萍看來，音頻內容服務商也應加強職業道德規范，努力為公眾提供優質的新聞內容和信息服務。而車企應嚴格遵守政策規定，積極與監管部門合作，維護信息傳播的正確導向。

她表示，監管部門應加快完善車機屏新聞信息發布的管理細則，從發布主體、發布方式、發布內容等各個環節確保公眾利益，建立信息發布不良平臺名單，明確準入和退出機制，維護有序、高效的車機屏信息發布。

國家網信辦相關負責人也曾表示，針對違法違規音頻平臺開展集中整治，遏制行業亂象，督促企業落實主體責任，最終目的是促進行業健康有序發展。國家網信辦將會同有關部門，堅持標本兼治、管建并舉，在進行集中整治的同時，推動音頻平臺企業規范發展、創新發展，支持和鼓勵主流媒體生產更多網民喜聞樂見的優秀音頻內容，引導廣大網民積極參與優質音頻創作活動，社會各方共同努力，營造主旋律高昂、正能量充沛的網絡音頻空間。

（文中陳鵬、杜梅、杜飛、陳萌均為化名）

來源：央廣網

記者：劉保奇