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(資料圖)

隨著的一炮走紅，這款承載著蔚來汽車開疆拓土意義的標桿車型也將迎來換代。第二代蔚來 ES8 基于 NT2.0 平臺研發，僅提供 6 座車型，與定位高端的前代車型一樣，全新的 ES8 也將繼續扛起品牌標桿的大旗。最近我們就拍到了蔚來第二代 ES8 車型的圖片，接下來我們就一起來看看吧。

這一代蔚來家族式的設計風格已深入人心，ES8 也采用了類似的風格，在其前風擋上方還配備了激光雷達和探頭，這也表明它搭載了蔚來 Aquila 超感系統。

蔚來 Aquila 超感系統在車身四周共安置了 33 個傳感器，包括一個前向的激光雷達和 11 個攝像頭以及數量眾多的雷達系統，而其背后的計算平臺算力高達 1016TOPS，可以帶來更智能的安全駕駛輔助功能。

全新車頭的整體輪廓雖與上一代車型類似，但細節設計已經采用了最新的方案，分體式的燈組和細長的條狀日間行車燈能很好地將新老車型區分開來。

至于在車身的尺寸方面，全新 ES8 的尺寸比第一代車型大了一圈，它的三圍尺寸為 5099/2199/1750mm，具有 3070mm 的軸距，體量感也更好一些。

我們實拍到的這款新車采用了 21 英寸的碳纖維風格輪圈，具有不錯的視覺效果，而依據配置不同它還有 22 英寸鍛造高光輪圈可選。并且新車的剎車也將全部升級為六活塞卡鉗，官方公布的制動距離僅為 34.5 米。

來到車尾，新車采用了細長的條形貫穿式尾燈，與家族最新的設計風格形成統一。新車的整個車尾的輪廓顯得比較飽滿，給人有力量感的感覺。

細節上看，細長的尾燈還將車尾分割得更有層次感，并且尾燈的精致度也有提升，這也是蔚來車系的最新家族式設計風格的元素之一了。

進入車內，新車基本延續了上一代車型的內飾設計風格，不過如果您是一個蔚來粉絲的話還是能一眼看出它和老款車型的區別。

最明顯的變化莫過于空調出風口，新車采用了隱藏式的出風口設計，使得車內具有了更簡潔的設計風格，也更符合當下主打簡潔風的潮流。

新車的車機內置了 N-Box 增強娛樂系統，支持即插即用的 AR/VR 體驗，車內娛樂系統的可玩性和性能也較前代車型有所升級。

NOMI 語音助手如今支持 6 音區交互，與第三排乘客的對話能力也更精準。同時它還加入了兒童交互場景模式，新一代的 NOMI 有著更接近真人的表現。

多達 22 向調節的座椅總能讓你找到舒服的坐姿，當然，這并不是它的全部，我們還得往后看。全新車型采用 2+2+2 六座設計，即使是第三排也具有不錯的乘坐空間。

在三排座椅都展開時后備廂也有不錯的空間，除了常規的座椅一鍵放倒外，它還帶有載物模式，可以將后懸架高度降低 50mm 至 730mm，用車的便利性很高。

與此同時，除了 " 零重力 " 設計的按摩座椅之外，為了營造更多的舒適感，新車還升級了空氣懸架，并且懸架還帶有 CDC 動態懸架阻尼控制等功能。

全新一代的搭載了一套總功率達 480 千瓦的電驅系統，動力相比前代車型增加 80 千瓦，0-100km/h 加速時間如今只需 4.2 秒。

編輯點評：

其實前代上市時就已經憑借極高的科技含量和豐富的配置表現為我們描繪了一幅未來出行工具應有的樣子，如今換代之后的 ES8 又將帶著更新更好更強的實力強勢登場。今天我們只是對這臺車進行了靜態體驗，這里我們也期待能盡快對這臺車的動態駕駛感受進行體驗。