隨著中國品牌的不斷進步，中國車企不再局限于國內(nèi)市場，計較一城一池的得失，而是將目光投向海外，越來越多的車企加快了國際化步伐。對于海外出口，長城汽車董事長魏建軍多次表示：" 國內(nèi)市場是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。"

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022 年 11 月，我國汽車出口保持較高水平，汽車企業(yè)出口 32.9 萬輛，同比增長 64.8%；1 至 11 月，汽車企業(yè)出口 278.5 萬輛，同比增長 55.3%。其中，新能源汽車出口 9.5 萬輛，同比增長 1.5 倍；1 至 11 月，新能源汽車出口 59.3 萬輛，同比增長 1 倍。

在這其中，提前布局國際市場的長城汽車也取得不錯的出口成績。數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，長城汽車海外銷售 20,088 輛，同比增長 33.87%；新能源車型銷售 12,863 輛。1-11 月，長城汽車海外銷售 152,884 輛，同比增長 20.36%。

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從這些數(shù)據(jù)來看，至少反映出以下幾個方面的情況，第一，長城汽車海外銷量基數(shù)大，已經(jīng)突破了月銷過 2 萬的大關(guān)。這不但說明長城汽車的海外市場已經(jīng)初具規(guī)模，而且反映出長城汽車的產(chǎn)品在國際市場上得到消費者的廣泛認可。第二，從 11 月份和 1-11 月份的出口增長比例來看，11 月份的增長高出十幾個百分點，這說明長城汽車的出口量在以較大的速度增長，讓我們對以后的成績充滿了期待。龐大的國際市場是一個潛力無限的市場，如果站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不出意外的話，后面會呈幾何級的增長。第三，在長城汽車出口車型中，新能源車占比在增加。得益于這場史無前例的汽車行業(yè)大變革，中國車企得以憑新能源、智能化等優(yōu)勢打破合資品牌壟斷，更強烈的沖擊海外市場。11 月，長城汽車在巴西舉行哈弗 H6 PHEV 強動力版全球首發(fā)儀式，這進一步印證長城汽車在加快投放新能源智能化產(chǎn)品的步伐。

羅馬不是一天建成的，在長城汽車出口成績?nèi)〉玫谋澈螅厝桓冻隽藷o數(shù)的艱辛。從 1997 年長城皮卡車型出口至今，長城汽車出海已經(jīng)走過了 25 年的歷程，在今年 7 月累計銷量突破 100 萬輛。

如今海外銷售已成為長城汽車銷量重要的增長點，并且長城汽車出海發(fā)展還在加速布局。在剛剛過去的 11 月，長城汽車

魏牌摩卡 PHEV（Coffee 01）、拿鐵 PHEV（Coffee 02）雙雙獲得 " 歐洲五星安全 " 認證；哈弗 H6 HEV、哈弗 H6 PHEV、歐拉好貓、歐拉閃電貓、坦克 500 HEV 等新能源車型相繼在多個市場上市或亮相。長城炮繼續(xù)攻城略地，坦克 300 也將走出國門。與此同時，長城汽車還在多地發(fā)布了 GWM 品牌，進一步提升在當?shù)氐钠放朴绊懥Α?/p>

由此可見，長城汽車過硬品質(zhì)贏得國際認可，彰顯中國品牌的強大競爭力。同時，長城汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)獲得新突破，全球化實力進一步增強。

在加速全球化拓展的同時，長城汽車還在不但進行內(nèi)部優(yōu)化，架構(gòu)調(diào)整，以保證更高效的運營。12 月 2 日，長城汽車在泰國曼谷召開 2022 海外經(jīng)銷商大會，來自全球 50 多個國家和地區(qū)的 200 多家經(jīng)銷商代表參會。同時，長城汽車最新全球品牌戰(zhàn)略及 "ONE GWM" 全球品牌行動綱領(lǐng)正式公布。基于全新戰(zhàn)略，長城汽車將聚焦 GWM 品牌，從品牌勢能、產(chǎn)品組合、渠道規(guī)模、效能提升、政策機制保障等幾個維度為行動要點，以五大品牌的品類特點制定不同發(fā)展路徑全面出海，結(jié)合不同國家和地區(qū)市場及產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。

如果說品牌和產(chǎn)品是暢銷海外的兩把利器，那么本土化生態(tài)將是一個大殺器。它代表著企業(yè)不單單是產(chǎn)品銷往海外，而且是全產(chǎn)業(yè)鏈走出去，在海外落地生根，掌握更大的話語權(quán)。這從長城汽車泰國羅勇工廠投產(chǎn)、收購巴西工廠、歐洲總部設(shè)在德國、在美國、日本、德國、印度等多個國家建立研發(fā)中心等舉措可見一斑。

中國汽車出口量從 100 萬輛到 200 萬輛，用了將近 10 年；而 200 萬輛到 300 萬輛，只用了一年，這不僅建立在中國品牌汽車的品質(zhì)提升上，也是體系和運營能力進步的標志。中國汽車由產(chǎn)品出海開始，并沒有建立系統(tǒng)的品牌認知。如果把產(chǎn)品出海看作 1.0 的話，品牌出海就是 2.0，建立了一定的品牌識別度和口碑。那么長城汽車的 " 生態(tài)出海 " 就是 3.0，通過規(guī)模化和體系化，足以建立一個本土化的品牌和產(chǎn)品矩陣，與本地品牌平起平坐，甚至能占據(jù)引領(lǐng)地位，比如在泰國市場，長城汽車致力于成為泰國新能源領(lǐng)導品牌，并使其成為東盟區(qū)域的電動汽車研發(fā)和制造中心。

" 生態(tài)出海 " 便可看作長城汽車 "ONE GWM" 全球品牌行動綱領(lǐng)的最好注腳，在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，長城汽車憑借結(jié)合全棧自研技術(shù)突破性成果，樹立長城汽車新能源科技公司形象，通過子品牌智能化大事件，DHT 混動技術(shù)打破合資品牌壟斷并走向海外。而 "ONE GWM" 全球品牌行動綱領(lǐng)確保進一步集中優(yōu)勢資源，全面提升運營效率和協(xié)同，更好應(yīng)對 2023 年更趨激烈的競爭，打好全球化、高端化、新能源這三場戰(zhàn)役。

中科院院士、清華大學博士生導師歐陽明高表示：" 汽車出口標志著中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展，而且正在成為中國制造業(yè)的新名片。" 而長城汽車正在踐行著這一論調(diào)，在接下來的全球化道路上，在 "ONE GWM" 全球品牌行動綱領(lǐng)的加持下，長城汽車將走得更快，更穩(wěn)。