【有車以后 有車試駕】" 再造豪華 "，這是極氪 009 毫不掩飾的信心。

首次試駕時(shí)，我們針對(duì)車友群關(guān)注的十個(gè)問題進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，不過那時(shí)極氪 009 缺乏一個(gè)最重要的信息——價(jià)格；而今天，我們又獲得了一次試駕它的機(jī)會(huì)，所以這次試駕，我們主要討論三個(gè)問題，極氪 009 的爭(zhēng)議、它到底值不值，以及車輛的能耗表現(xiàn)到底怎么樣。

一些爭(zhēng)議

【資料圖】

關(guān)于車輛第一個(gè)討論點(diǎn)就是顏值！

從車輛曝光以來就有不少消費(fèi)者在說極氪 009 看起來有點(diǎn)怪，關(guān)于這種討論，我認(rèn)為可以理解，畢竟過去高端 MPV 在設(shè)計(jì)上確實(shí)有一個(gè)慣性存在，大家熟悉了如 " 埃爾法 " 那套設(shè)計(jì)風(fēng)格，再看 009 自然會(huì)覺得不那么 " 正統(tǒng) "。

不過審美這種東西是變化的，有突破才會(huì)有創(chuàng)新，而且我一直認(rèn)為，一個(gè)新品牌新車型誕生，怕的不是爭(zhēng)議，怕的是沒關(guān)注度。就像之前的極氪 001，它在配置、車機(jī)方面都存在過爭(zhēng)議，但車輛始終保持極高的熱度，而隨著這些爭(zhēng)議被慢慢解決，極氪 001 已然成為目前最火的獵裝純電車型。

而回歸到車輛造型本身，我們此次拿到的是選裝了黑色格柵的車型，不得不說，純黑的配色不僅把設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)最大程度的弱化，還讓它看起來很有勞斯萊斯 bb 版的感覺，加上車輛的長(zhǎng)寬高已經(jīng)來到 5209 × 2024 × 1856（1867）mm，這個(gè)基礎(chǔ)尺寸足夠?yàn)樗鼛聿凰椎臍鈭?chǎng)。

取消中央過道

極氪 009 另一個(gè)很重要的革新就是取消了第二中央過道。關(guān)于這個(gè)變化，極氪方面給出的解釋是這樣的，在過去的六座 MPV 車型里，第二排中央過道的寬度幾乎就沒有能讓乘坐者從容進(jìn)出的，所以不如把空間留給二排。

至于這個(gè)變化帶來的好處，確實(shí)明顯，極氪 009 有極為舒適的第二排座椅，寬大厚實(shí)，是真正頭等艙級(jí)別座椅。至于進(jìn)出第三排，因?yàn)橛休^長(zhǎng)的滑軌和較大的門洞，它相比從中間過道進(jìn)出確實(shí)從容優(yōu)雅很多。可以說，關(guān)于這個(gè)設(shè)計(jì)的改變，我能想到的可能存在的唯一不便就是當(dāng)?shù)谌抛『r(shí)，父母照顧起來不如有過道方便。

MPV 需要 4 秒級(jí)別的動(dòng)力嗎？

關(guān)于這個(gè)爭(zhēng)議，個(gè)人覺得絲毫沒有討論的必要，更好的動(dòng)力絕對(duì)是加分項(xiàng)。其實(shí)與其問 MPV 是否需要好動(dòng)力，不如問極氪 009 能否馴服這股狂暴的動(dòng)力？

就我個(gè)人的試駕體驗(yàn)，極氪 009 并在動(dòng)力輸出的控制方面還是很到位的，駕駛過程中，我基本都是在舒適模式下駕駛，而這個(gè)模式中，極氪 009 加速踏板給人的感覺并不會(huì)難以控制，動(dòng)力輸出很線性，也不會(huì)過于靈敏，當(dāng)然，在你真正大腳油門請(qǐng)求動(dòng)力時(shí)，它也能給到普通燃油 MPV 給不到的加速快感。

49.9 萬的價(jià)格值嗎？

極氪 009 共有 2 款車型，49.9 萬的 WE 版和 58.8 萬的 ME 版，兩車的差別主要就是電池包不同，我們以 49.9 萬的 WE 版為例，聊一下這個(gè)價(jià)格到底值不值？

先說最基本的配置，動(dòng)力上，極氪 009 擁有 4.5 秒的加速能力，幾乎 MPV 品類第一；底盤上，車輛采用前雙叉臂虛擬球頭懸架和后多連桿全鋁獨(dú)立懸架，且全系標(biāo)配空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震器；安全配置上，極氪 009 有長(zhǎng) 2.7 米的側(cè)氣簾和 36450N · m/deg 的車身扭轉(zhuǎn)剛度；至于其他的方面，無論是空間、用料、座椅舒適性配置，極氪 009 也都是級(jí)別第一梯隊(duì)。

然后我們?cè)诳催@個(gè)價(jià)格里的對(duì)手們，別克 GL8、夢(mèng)想家、理想 L9 以及騰勢(shì) D9；這里我們不做具體對(duì)比，但就直觀體驗(yàn)而言，極氪 009 在豪華度、車內(nèi)空間以及動(dòng)力三方面相比它的對(duì)手們是有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然，具體的購(gòu)買建議，還是要回歸到價(jià)格和個(gè)人需求上來。

能耗表現(xiàn)水準(zhǔn)以上

在本次試駕中，我們也對(duì)車輛的續(xù)航做了一次小測(cè)試，因?yàn)槲覀冎溃琈PV 這種體態(tài)對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化并不友好，雖然極氪 009 已經(jīng)把 Cd 值做到了 0.27，屬于 MPV 里比較優(yōu)秀的水平，但和純電轎車相比，還是有一定差距，加上車輛 2.8 噸左右的自重，它要做出一個(gè)好的能耗表現(xiàn)，挑戰(zhàn)不小。

當(dāng)天我們車上共載有 3 個(gè)人，駕駛模式舒適，空調(diào) 2 擋風(fēng)，動(dòng)能回收中等，在這種狀態(tài)下我們一共走了 225 公里，平均時(shí)速約 50km/h，而表顯里程總共掉了 256 公里，也就是說車輛的續(xù)航打折率約為 8.7 折，需要說明的是，這期間我們還有約 2 個(gè)小時(shí)的停車拍攝時(shí)間。總結(jié)來說就是續(xù)航表現(xiàn)比較驚喜，并沒有因?yàn)?MPV 更大的重量以及更大的風(fēng)阻過多的影響到車輛的續(xù)航表現(xiàn)，而未來我們也會(huì)對(duì)極氪 009 進(jìn)行一次更標(biāo)準(zhǔn)的光電續(xù)航實(shí)測(cè)。

編輯小結(jié)

" 重新定義 MPV"，極氪 009 做到了嗎？其實(shí)不好回答，但此前我的同事探店時(shí)說，在極氪店內(nèi)，有不少埃爾法車主正在考慮 009，所以我想，至少在高端 MPV 市場(chǎng)，極氪 009 確實(shí)撬下了一份以前沒有國(guó)產(chǎn)品牌吃過的蛋糕。

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