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(資料圖片)

外賣(mài)騎手深夜送餐途中猝死，家屬認(rèn)為外賣(mài)平臺(tái)未盡到必要救助義務(wù)，遂訴至法院。

11 月 11 日，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院公開(kāi)開(kāi)庭審理，并宣判了這起生命權(quán)糾紛案，認(rèn)定外賣(mài)平臺(tái)、雇傭公司均有過(guò)錯(cuò)，分別承擔(dān) 70% 和 20% 的賠償責(zé)任，死者家屬共計(jì)獲賠 217 萬(wàn)元。

劉某某家屬訴稱(chēng)，劉某某生前是餓了么送餐騎手，在蜂鳥(niǎo)眾包 APP 平臺(tái)注冊(cè)。2021 年 5 月 19 日凌晨，其接到餓了么平臺(tái)派送的四個(gè)訂單，第一個(gè)訂單按時(shí)送達(dá)，后三個(gè)訂單均完成取餐。劉某某在送達(dá)客戶途中倒下，后三個(gè)訂單因配送超時(shí)被取消。家屬稱(chēng)，平臺(tái)可以定位到每一位騎手的實(shí)時(shí)位置，劉某某出事時(shí)為深夜，只有外賣(mài)平臺(tái)能夠掌握到其詳細(xì)位置。外賣(mài)平臺(tái)作為雇主，有義務(wù)關(guān)注雇員的實(shí)時(shí)工作情況，發(fā)現(xiàn)訂單異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)與送餐員取得聯(lián)系、了解情況并施以救助。然而在劉某某出現(xiàn)意外的數(shù)個(gè)小時(shí)中，外賣(mài)平臺(tái)未采取任何有效救助措施，導(dǎo)致劉某某長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人發(fā)現(xiàn)并最終死亡，平臺(tái)因此應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

庭審中，餓了么平臺(tái)辯稱(chēng)自己只提供居間服務(wù)，不實(shí)際經(jīng)營(yíng)任何配送業(yè)務(wù)，與劉某某之間沒(méi)有勞動(dòng)勞務(wù)或者雇傭關(guān)系，不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。蜂鳥(niǎo)平臺(tái)認(rèn)為自身與劉某某只是合作關(guān)系，劉某某突發(fā)心源性猝死，除其本人以外，平臺(tái)無(wú)法預(yù)計(jì)。且平臺(tái)有一鍵報(bào)案的功能，劉某某并沒(méi)有申請(qǐng)一鍵報(bào)案，也并未撥打任何的電話。根據(jù)其死亡時(shí)間不能完全推斷是在配送時(shí)候就已經(jīng)發(fā)生意外的事實(shí)，故不應(yīng)該承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

朝陽(yáng)區(qū)人民法院審理認(rèn)為，餓了么平臺(tái)與劉某某并未簽訂合同，不對(duì)其進(jìn)行勞務(wù)管理，不構(gòu)成雇傭關(guān)系，不承擔(dān)雇主責(zé)任，但其在異常情況處理上不完善，對(duì)劉某某死亡存在一定過(guò)錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 20% 的賠償責(zé)任。蜂鳥(niǎo)平臺(tái)和劉某某名為合作關(guān)系，實(shí)際屬于雇傭關(guān)系，應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 70% 的賠償責(zé)任。本案中，劉某某工作的時(shí)間為凌晨，且同時(shí)配送多單。作為用工方的被告在配送工作的調(diào)配、配送異常情況的發(fā)現(xiàn)、及時(shí)跟進(jìn)了解和處理、配送人員傷害情況的掌握及救助上都存在勞動(dòng)保護(hù)措施不完善之處。劉某某在配送過(guò)程中發(fā)病死亡，其死亡與勞務(wù)活動(dòng)存在直接內(nèi)在的聯(lián)系。劉某某對(duì)于身體情況和接單量應(yīng)當(dāng)有充分的注意義務(wù)，自身也存在一定過(guò)錯(cuò)，承擔(dān) 10% 的責(zé)任。

最終法院判決劉某某家屬獲得死亡賠償金、喪葬費(fèi)等共計(jì) 217 萬(wàn)元，其中意外險(xiǎn)理賠金 60 萬(wàn)元，餓了么平臺(tái)賠償 48 萬(wàn)元，蜂鳥(niǎo)平臺(tái)賠償 109 萬(wàn)元。

本案主審法官肖華林說(shuō)，近年來(lái)，外賣(mài)業(yè)作為一種新業(yè)態(tài)，在勞動(dòng)、勞務(wù)關(guān)系等的認(rèn)定上有別于傳統(tǒng)行業(yè)，送餐員發(fā)生意外后的賠償問(wèn)題常常成為焦點(diǎn)。為更好地保護(hù)各方合法權(quán)益，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，建議外賣(mài)平臺(tái)進(jìn)一步梳理和完善經(jīng)營(yíng)模式，在配送業(yè)務(wù)外包的情況下，對(duì)勞務(wù)單位加強(qiáng)審核，從資質(zhì)要求、準(zhǔn)入條件等方面，提高勞務(wù)單位防范、化解勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和承擔(dān)責(zé)任的能力，同時(shí)建立和完善信息溝通和共享機(jī)制，建立異常情況信息跟蹤、反饋和處置機(jī)制。勞務(wù)單位要切實(shí)加強(qiáng)用工管理，建立符合法律要求的勞動(dòng)或勞務(wù)合同關(guān)系，履行用工主體職責(zé)，完善勞動(dòng)保護(hù)和保障，通過(guò)參加社會(huì)保險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)的方式，分散用工風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于騎手來(lái)說(shuō)，要增強(qiáng)自我勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)，謹(jǐn)記安全知識(shí)，保持避免事故發(fā)生的警覺(jué)性，合理安排自己的工作時(shí)間和強(qiáng)度。

作者｜法治日?qǐng)?bào)全媒體記者張雪泓

來(lái)源｜法治日?qǐng)?bào)

編輯｜王芳常煜岳錸

關(guān)鍵詞：賠償責(zé)任異常情況勞動(dòng)保護(hù)