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(資料圖片)

歐盟的三個關(guān)鍵機構(gòu)——行政機構(gòu)、議會和所有成員國——已就一項計劃達成一致，從 2035 年起有效禁止銷售新的內(nèi)燃機動力汽車，僅允許零排放汽車用于作為 "Fit for 55" 戰(zhàn)略的一部分，旨在應對氣候變化的影響。

該計劃于 2021 年 7 月首次公布，經(jīng)過多輪談判，于 2022 年 6 月獲得成員國批準。截至今天，它已得到歐盟的正式同意。因此，到 2035 年，汽車制造商將被迫從其歐洲產(chǎn)品陣容中放棄所有汽油、柴油、混合動力和插電式混合動力車型。法拉利和蘭博基尼等小批量制造商推遲了一年。

除了 2035 年的零排放目標外，到 2030 年，所有汽車制造商必須將新車的二氧化碳排放量比 2021 年的水平減少 55%（高于之前的 37.5% 的減排目標）。據(jù)運輸與環(huán)境組織稱，汽車和輕型商用車占當今歐洲所有溫室氣體排放量的 16%。

許多人希望（E-Fuels 指的是可以將水電解生成的 H2 和 CO2 通過催化反應進而合成的一種液體碳氫鏈燃料）能夠延長內(nèi)燃機的生命周期，但這些類型的車輛確實會從廢氣中產(chǎn)生排放，即使有其他方法可以抵消它們以實現(xiàn)零碳足跡。目前，唯一符合零排放尾氣規(guī)則的動力系統(tǒng)是電池驅(qū)動的電動汽車和燃料電池驅(qū)動的電動汽車。盡管如此，成員國還是有一項不具約束力的提案，呼吁歐盟委員會允許在 2035 年之后注冊使用碳中和燃料的車輛。

歐洲是最重要的汽車市場之一，因此歐盟的決定將產(chǎn)生全球影響。汽車制造商將需要繼續(xù)大力投資電動汽車，以加快電氣化進程。這意味著其他排放法規(guī)不太嚴格的地區(qū)可用于開發(fā)內(nèi)燃機的資金將減少。承諾到 2035 年或更早在歐洲停止提供燃油動力汽車的公司包括大眾、Stellantis、福特和捷豹路虎。

正如《歐洲汽車新聞》報道的那樣，歐盟氣候行動政策專員弗蘭斯 · 蒂默曼斯 ( Frans Timmermans ) 表示：" 隨著越來越多且價格越來越便宜的電動汽車進入市場，歐洲汽車制造商已經(jīng)證明他們已經(jīng)準備好迎接挑戰(zhàn)。這種變化在過去幾年中發(fā)生的速度是驚人的 "。達成協(xié)議后，蒂默曼斯在推特上寫道：" 我們達成了協(xié)議！第一個 #Fitfor55 協(xié)議是關(guān)于二氧化碳汽車標準的 "，并補充說 " 歐盟汽車行業(yè)已經(jīng)準備好，消費者渴望接受零排放的機動性。所以讓我們?nèi)偾斑M！"。

ACEA 總裁兼寶馬首席執(zhí)行官 Oliver Zipse 表示：" 我們現(xiàn)在渴望看到對實現(xiàn)這一目標至關(guān)重要的框架條件反映在歐盟政策中。其中包括豐富的可再生能源、無縫的私人和公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及原材料的獲取 "。

這項雄心勃勃的決定確實引起了一些強烈反對，許多人擔心歐洲人會繼續(xù)駕駛他們的舊車和污染更嚴重的汽車，而買不起新的電動汽車。其他人則批評該計劃在汽車生產(chǎn)過程中不處理排放問題，與內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車的排放量可能更大。作為 "Fit for 55" 戰(zhàn)略的一部分，歐洲希望到 2030 年將溫室氣體排放量減少 55%。

關(guān)鍵詞：電動汽車二氧化碳溫室氣體