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與沃爾沃XC90如此之像的領克09，駕駛品質如何？今天我們就來聊一聊！

【資料圖】

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動力輸出

全系標配領克沃爾沃的2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統。發動機最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩轉速區間在1800-4800轉/分鐘。這套動力配置與沃爾沃B5的動力系統比較相似。

無論是起步階段，還是中途加速，油門由淺入深的過程中，發動機動力輸出非常線性，幾乎感覺不到突兀感，可以做到隨叫隨到，游刃有余。當然，這輛車的整備質量畢竟超過了2噸，要求它跑多快確實有些苛求，官方給出百公里加速8秒的成績。全油門踩下之后，發動機尾排以及泄壓閥傳來的聲浪比較悅耳，沒有沃爾沃那種吵鬧的發動機聲音，在國產品牌當中著實少見。

全系標配愛信8AT變速箱，換擋平順，沒有任何拖泥帶水，變速箱鎖止速度非常快，動力傳遞到車輪上幾乎沒有遲滯，但在低速的時候，有時會發生小的闖動感。

駕駛感受

天花板級別

由于和沃爾沃的關系，領克的底盤水準在國產車中，確實算得上是佼佼者。這輛09的底盤調校，更是天花板級的存在。雖然車型較大，自重也大，但底盤素質還是相當過硬。懸架應對自如，不僅響應速度快，而且避震對于彈簧伸縮的抑制也相當到位，很有韌性，幾乎感覺不到多余的波動。這輛車雖然大，但車身剛性過硬，沒有松散的感覺，渾身緊繃。大體和沃爾沃比較相似，但相比沃爾沃硬邦邦的感覺，這輛車更為柔和舒適一些。

這輛中大型的SUV，居然操控相當靈活，絲毫沒有笨重的感覺。過彎轉向時，由于底盤扎實，使得重心如此之高的車，居然沒有信心不足的情況出現。相比沃爾沃來說，這輛車對于底盤噪音、風噪以及胎噪的處理更加到位，車內環境更加安逸。

轉向力

輕松

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我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。

這輛車有舒適和運動兩種駕駛模式。舒適模式下，方向盤轉向力為1.315公斤；運動模式下，方向盤轉向力為1.712公斤。低速轉向和停車入位時比較輕松。

發動機振動

較小

測試方法：水溫正常后，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。

這輛領克09搭載了一臺2.0T四缸增壓發動機，怠速振動數值為2.1米/秒2，算振動比較小的一類。

發動機噪音

不錯

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測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。并且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。

這臺2.0T發動機本身的噪音并不大，車外怠速噪音為66.8dBa，車內2000轉/分運轉噪音為48.6dBa，這輛車隔音降噪處理得不錯。

近光照明

很亮

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內的最大值。

大燈是LED光源，最大光照度為7540勒克斯，屬于比較亮的一類。

漆面色差

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.87ΔE，比基準點少黃。從數值上看，這輛領克09的噴漆工藝質量控制很不錯。

總結

中國品牌SUV天花板

這輛領克09的駕駛品質相當出色，2.0T加8AT的動力配置對于日常駕駛足夠用了，畢竟百公里8秒的加速成績也不算慢。相比沃爾沃XC60和XC90，領克09的駕駛感受和它們比較接近，但調校更為舒適，而且還更加安靜。比沃爾沃更加符合中國人的用車習慣，從這方面講，比沃爾沃還要好開。所以如果說這輛車是中國品牌SUV的天花板級底盤，一點都不為過。

那么這輛車的內部做工用料如何，究竟是不是沃爾沃XC60、XC90？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2021款領克09試駕評分

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