文 | 阿暉

中國將進行載人月球探測！

【資料圖】

在昨天（10 月 22 日）的二十大 " 黨代表通道 " 第二場采訪活動上，中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生介紹了進入新時代后中國航天取得的歷史性的成就，其中他在提到接下來的發力創新方向上時表示，中國將繼續實施載人月球探測等重大航天工程。

吳燕生接受采訪的電視截圖

20 世紀六七十年代，美國人憑借 " 阿波羅 " 計劃率先登上月球，但之后卻沒有一個國家能再次登月。中國近十來年在載人航天上取得了令世人矚目的突破與成就，探月工程也在有條不紊地進行，關注中國航天的人們都期盼著，中國人能早日登上月球。在黨的二十大閉幕之際透露的信息，無疑令國人感到相當振奮，也立刻引起了輿論的關注。

中國空間站今年完成在軌建造

吳燕生在采訪中介紹，黨的十八大以來的十年，中國航天進行了 274 次發射，其中黨的十九大以來的五年，進行了 192 次火箭發射，占長征系列火箭發射總數的 43.2%。正是這些成就推動我國全面建成了航天大國，進入了航天強國的行列。

長征五號 B 運載火箭

而在長征火箭這一次次成功的發射中，最引人矚目的無疑是中國空間站建造大幕的開啟。

自 2020 年以來的短短兩年多時間，我國成功實施了長征五號 B 運載火箭首飛，空間站天和核心艙，問天實驗艙，神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號載人飛船，天舟二號、天舟三號、天舟四號貨運飛船等多次飛行任務，關鍵技術驗證階段圓滿完成，空間站建造關鍵技術實現了全面突破。

中國空間站 "T 字構型 "

這些關鍵技術，包括了航天員長期在軌駐留的生活和工作保障技術、再生式環境控制和生命保障技術、機械臂輔助艙段轉位技術等，保證了中國航天員 " 太空出差三人組 " 能夠順利完成各項任務，為后續空間站的建設攻克了技術難關。

神舟十三號飛行乘組飛行了 183 天，在軌駐留期間圓滿完成了 2 次出艙活動、2 次太空授課，以及 40 余項在軌實驗和試驗任務，完成了 80 余項在軌數據收集和分析工作等。今年 6 月升空的神舟十四號飛行乘組在 9 月也完成了出艙活動期間全部既定任務，還于 10 月 12 日首次在問天實驗艙內開講 " 天宮課堂 " 第三課。

9 月 2 日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號航天員劉洋（左）結束出艙任務正在返回的畫面。

根據計劃，空間站夢天實驗艙將在本月底發射，空間站的三個艙段將形成 "T" 字基本構型，完成中國空間站的在軌建造。吳燕生介紹，目前空間站已于 9 月底完成了轉位，等待著與夢天實驗艙的交會對接。

吳燕生還表示，中國在年底將發射天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船，實現 6 名航天員同時在空間站工作。據悉，神舟十四號和神舟十五號兩個乘組都將在軌飛行 6 個月，并將首次實現在軌乘組輪換，實現不間斷有人駐留，兩個乘組 6 名航天員將共同在軌駐留 5 至 10 天。這也將成為中國航天史上里程碑式的紀錄！

探月工程四期未來十年實施

在采訪中，吳燕生說，下一步將進一步提高我國進入空間的能力，對現役運載火箭進行更新換代，研制新一代的載人運載火箭和重型運載火箭。接下來將要繼續實施的航天重大工程，包括了載人月球探測、月球科考基地的建設、火星采樣返回、實施小行星探測等，" 通過這些重大工程，讓中國人探索太空的腳步邁得更穩更遠。"

此前，中國航天科技集團一院首席總師姜杰院士曾透露，我國新一代載人運載火箭的研制正處于關鍵技術攻關及方案深化論證階段。新一代載人運載火箭的研制將使我國具備 2030 年前載人登陸月球的能力，并為后續月球科考與開發、深空探測及空間資源利用打下基礎。

大家都知道，中國 2004 年正式開展月球探測工程，并命名為 " 嫦娥工程 "。嫦娥工程總體分為 " 無人月球探測 "、" 載人登月 "、" 建立月球基地 " 三個階段，無人月球探測階段分為了繞月探測、落月探測和月球采樣返回探測，即 " 繞、落、回 " 三步走發展戰略實施。

隨著 2020 年嫦娥五號探測器攜帶著采集的 1731 克月球土壤順利返回地球，嫦娥探月工程六戰六捷，100% 成功率創造了人類探月歷史上的最高紀錄，使我國成為全球第三個掌握月球采樣返回能力的國家，" 繞、落、回 " 三步走勝利收官。

嫦娥五號探測器月面工作示意圖

探月與航天工程中心主任劉繼忠近日在接受記者采訪時表示，探月工程四期任務已獲國家批復，目前進展順利。探月工程四期包括嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號任務，這 3 個任務將在未來 10 年之內陸續實施。其中，嫦娥六號同樣具備采樣返回的功能，它將前往月球背面執行任務。嫦娥七號正在研制中，后續將對月球南極進行探測，還將建立國際月球科研站的基本型。

載人探月技術已在實踐驗證

有人要問，無人月球探測器與載人登月有什么關系？其實在 " 三步走 " 的一步步技術升級過程中，中國航天人已經在驗證載人登月的多項技術。就拿嫦娥五號來說，實現了月面起飛、月球軌道無人自動交會對接，包括再入返回，這么復雜這么高精尖的環節和技術，都是未來載人返回的必要技術，通過這些驗證也是為未來載人登月打基礎。

嫦娥五號飛行效果圖

這并非是中國驗證載人登月技術的唯一實踐，近十年來我們已經為此布局了一系列 " 進可攻 " 的先手棋。中國載人航天工程原副總指揮張育林曾透露，中國載人月球探測研究，在研制建設近地空間站的同時就已經開展，并極有可能在空間站運營過程中并行實施，這在世界載人航天領域是前所未有的。

在建造中國空間站，將一批批航天員送往太空的過程中，有心人已經注意到，中國已經在 2020 年成功發射并回收了新一代載人飛船試驗船，包含了軌道器與返回器，即服務艙與載人返回艙。有專家評價：該型飛船實現了我國載人天地往返運輸技術由跟跑到并跑的跨越，為我國載人登月飛船奠定了堅實的基礎。

平穩落地的新一代載人飛船試驗船返回艙

新一代載人飛船試驗船與嫦娥五號任務的實施，意味著在 2020 年僅一年時間里我們實現了服務載人登月目標兩次重大任務的連續成功。

今年 8 月底 9 月初，美國計劃載人重返月球的 " 阿耳忒彌斯 " 計劃出師不利，因為火箭的故障被迫取消發射。其實這個 " 讓美國重新偉大 " 的計劃，與中國競爭搶先手的意味很濃厚，但從一開始就充斥著急功近利與各種不靠譜。

當年美國行舉國之力搞出 " 阿波羅計劃 "，只是為了與蘇聯爭霸，而中國載人登月一定是服務于科研，服務于探索未知，不是為了上人而上人。在中國步履堅定而穩健的載人探月目標面前，美國人是不是感覺到了一個夕陽之國的力不從心了呢？