備胎說車

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今天是備胎陪伴你的第 3000 天

(資料圖片)

下方還有視頻版和文字版，評論區同樣精彩！

以下是文字版

和自然吸氣比，渦輪車確實要 " 嬌氣 " 一點，但也不至于說嬌氣到要把車子抬起來走，變成我們的 " 大爺 "。

今天我們說 3 個事兒，平時注意一下也就差不多了，開渦輪車的朋友，點個贊支持我一下，免費干貨收藏起來。

機油不要用低于廠家指導標準的

第 1 件事情，就是注意機油不要用低于廠家指導標準的。

渦輪車上的機油，不光是要保護發動機的，還要給渦輪增壓器提供保護的。相當于 1 個人要干 2 個人的活，而且干活的環境還是非常惡劣的。

趙俊鑫等人在期刊《汽車實用技術》上面發了一篇論文的，《淺析汽車發動機渦輪增壓器原理及故障》。

上面這么說：渦輪增壓器工作的轉速，每分鐘達到了 8~12 萬轉，溫度有 600~900 ℃。

在這種高溫高轉速的情況下，渦輪車對機油性能的變化，就比自然吸氣的要敏感的多了。

比如說廠家建議用 5W-40 的機油，你換個 5W-30 的進去，機油黏度小，潤滑部位的油膜就容易被破壞。

然后發動機零部件得不到正常的潤滑，就會導致磨損量增加。

所以說渦輪車換機油的時候，不管去店里還是自己在網上買，各位朋友們留個心眼，不能說隨便選個就算了：" 今天打折便宜馬上就買 "。型號要對牢。

低溫環境，不要冷車啟動后猛踩油門

第 2 件事情，就是低溫環境下不要冷啟動后猛踩油門。

這好理解，車子冷啟動的時候，機油溫度也是比較低的，這個時候你一腳地板油「嗡」沖上去，渦輪轉速不是提上來了嗎？

機油的性能還沒有達到最佳狀態，就沒有辦法提供有效的潤滑和保護了。其實正常開是沒有問題的，剛才講的是一腳到底。

夏天的話氣溫高，可能影響不是很明顯；冬天氣溫低的時候，經常一腳到底這么來，對渦輪磨損其實還比較厲害的。

平時我們其實關注發動機更多，渦輪也是有磨損的。

張懷勇等人在期刊《汽車電器》上面發了一篇論文，《渦輪增壓器輔助潤滑裝置的制作與使用》。

里面做了個調查：結果顯示增壓器 55% 的故障是因為潤滑滯后引起的。

是這么個情況，所以我們真的也不能掉以輕心。

渦輪車容易積碳，清潔要注意方法

第 3 件事情，渦輪車更容易積碳，但清潔時候更要注意方法。

之前我們視頻里面講過的，渦輪車由于發動機工作溫度更高，而且供油方式基本是以缸內直噴為主的，也就是讓汽油直接在燃燒室內噴射。

所以相比自吸車，渦輪車在市區里面走走停停的話，積碳是會更嚴重的，積碳多了之后，就會導致發動機工況變差。

比如說等紅燈的時候，會比較抖，一腳油門下去總感覺車子沒有力。

想要解決這種問題，比較簡單的方法就是加燃油寶，但燃油寶要注意一下，成分都不一樣的，更加適合渦輪車的，是 PEA 成分。

另外一種叫做 PIBA 的成分的燃油寶，就要避開給渦輪車用了。

張金龍等人在期刊《廣東化工》上面發了一篇論文，《聚醚胺類汽油清凈劑應用研究》。

上面講到：PIBA 的熱穩定性能高，在高溫下面不容易分解，有些情況下反而更容易產生積碳，存在一定的副作用，而 PEA 就不會存在這種情況。

另外，PEA 聚醚胺的燃油寶清潔積碳的效果，我也是做過實驗的。

給視頻里面這輛開了 6 年的老車，前后加了 2 瓶我家備胎說車自營品牌的 PEA 成分的燃油寶。

平時就在市區里面正常通行，跑了 1231km 之后，打開發動機，用內窺鏡插進去看，氣缸底部的金屬表面一部分有點露出來了，看著還有點反光了。

效果是見效了，還可以。

如果有朋友車子開了幾萬公里，想給車子清個積碳，開起來更爽，車況更接近于新車的樣子，試試我家備胎說車燃油寶。