【環球時報-環球網報道 記者 樊巍】9月1日晚，神舟十四號乘組兩位航天員陳冬、劉洋成功開啟問天實驗艙氣閘艙出艙艙門，開展了此次在軌駐留任務期的首次出艙任務。這是航天員陳冬、劉洋首次執行出艙活動任務，也是我國航天員首次從問天實驗艙氣閘艙出艙實施艙外活動。據《環球時報》記者了解，未來這個氣閘艙也將成為整個空間站系統的主要出艙通道。

新氣閘艙空間更大，出入自如

(資料圖)

作為中國空間站上新的“家門”，問天實驗艙氣閘艙的視覺效果十分獨特，呈現外方內圓的特征，這也是空間站系統唯一一個看上去是方形的艙體。

據《環球時報》記者了解，出艙氣閘的外面，看上去像方形的外殼是艙外暴露實驗平臺，該實驗平臺上配置了22個標準載荷接口，其中一部分還配備了流體回路溫度控制。航天科技集團五院空間技術實驗分系統主任設計師李喆在接受媒體采訪時介紹稱，方形的平板結構，主要是為了方便機械臂到時候去抓取載荷安裝在這個平臺上。另一方面，這些載荷都是有特定方向要求的，它可以保證一個載荷的觀測視場。

《環球時報》從空間站問天實驗艙抓總研制單位航天科技集團五院處獲悉，問天實驗艙將在氣閘艙外攜帶一套5米長的“小臂”。這套7自由度的機械臂小巧、精度高，“小手”方便抓中小型設備，做更為精細的操作，航天員可在艙內利用人機交互完成空間機械臂多模式操作。此外，小臂還可以與核心艙大臂組成15米長的組合臂，開展更多的艙外操作。這套組合臂還能在天和、問天、夢天的空間站三艙組合體之間爬行，屆時，“機甲戰士”能控制的艙外范圍就更大了。未來十年，在空間站搭載的科學實驗載荷，可以通過機械臂精準“投送”到自己對應的標準載荷接口位置，實現“即插即用”，不再需要航天員出艙進行人工操作了。

而航天員開展出艙活動時的“更衣間”——出艙氣閘則呈圓柱狀。這個問天實驗艙上的“更衣間”空間更大，航天員在這里作出艙準備和艙外返回時，可以更舒展、更從容。

此前，神舟十二號、神舟十三號乘組是通過位于空間站核心艙節點艙的出艙口執行出艙任務，這個出艙口的艙門直徑為85厘米。而此次由航天科技集團五院空間站結構與機構團隊抓總研制的問天實驗艙艙門，口徑達到了1米，航天員出艙前，只需使用艙門門體上配套的操作手柄旋轉解鎖，使用助力機構消除殘壓，拉動艙門把手即可完成打開艙門動作了。航天員從這里進進出出，不僅更加方便了，而且還能攜帶大個頭的設備出艙工作，艙外工作能力大大提升。

除此之外，艙門還配套了量身定制的艙門保護罩，并將艙門檢漏儀作為密封的檢測手段、將艙門壓點開關作為狀態輔助判斷，全方位保障問天“大門”的安全使用。

根據在軌的使用需求不同，研制團隊還將在夢天實驗艙等后續任務中配備多種不同功能的艙門產品。

加長“生命線”令太空漫步更加自由

安全系繩是連接航天員與空間站的“生命線”，在航天員出艙時保護其安全。在神舟七號的出艙活動中，使用的安全系繩是固定長度的，其有效長度僅1米多。而在本次出艙活動中，神舟十四號航天員乘組有了更長的安全系繩，能更自由地進行太空漫步。

在空間站建造任務中，航天員要完成空間站設備安裝、檢修等出艙任務，出艙范圍更大、操作難度更高、安全要求更嚴格，亟需研發一種長度更長且可伸縮的安全系繩機構。為此，研制團隊全力開展研發工作，為航天員出艙助“一繩之力”。新型可伸縮安全系繩機構能保證航天員與空間站艙體間超過10米的安全連接，又不會對航天服產生勾掛或干涉航天員的運動，且能經受住太空中近200℃大溫差、空間輻照、空間粒子等惡劣環境的考驗。

與此同時，研發團隊創新提出了一種巧妙的設計方案，實現了鋼絲繩的恒力收放，無需電機提供回轉力矩，避免了電纜的引入，保證了航天員攜帶的便捷性和機動性。設計人員還選用了耐空間輻照的特殊包覆材料對鋼絲繩進行保護，減小纏繞過程中的阻力、避免空間輻照環境對鋼絲繩產生影響以及防止鋼絲繩對航天服產生鉤掛；并采用了輔助排繩滑輪組引導鋼絲繩排繩的設計方案，滿足長壽命使用的要求。

新照明“神器”引領太空漫步

在此次出艙任務中，航天員在艙外操作時，空間站上的照明系統在漆黑的太空環境中“搭建”出的清晰明亮的作業環境令人印象深刻。據《環球時報》記者了解，在此次出艙任務中，儀表與照明分系統為航天員帶來了兩臺新的神器：云臺照明燈。

此前，空間站規劃了艙外多艙段多自由度動態照明為主、固定照明為輔的，一體化、多層次、多維度照明系統。但首次應用的艙外云臺照明燈則具備全覆蓋角度轉動功能，通過多自由度轉動機構以及投光燈光學系統設計，使得航天員出艙路徑以及艙外作業點的照度得到充分保障，成為航天員艙外行走的“燈塔”。