因地制宜擴增量、錯時共享用存量

我市多管齊下破題城市“停車難”動動手指預約“共享車位”

“停車難”一直是城市發展過程中的一大痛點和難點，如何解決停車難?我市打破思維、多管齊下。在“擴增量”方面，利用因地制宜、動靜結合思路不斷拓展新的停車空間，未來3年，我市將推進120個公共停車場和11個公交場站建設，建成后可新增7萬余個停車泊位;在“用存量”方面，聚焦現有停車場資源，通過智慧化賦能“錯時共享”，讓市民動動手指就能預約包括政府大院在內的停車場泊車，同時不斷規范路內泊位管理，優化停車資源配置。

因地制宜拓展泊車空間

“停車難”問題一直以來都是青島老城區的一大困擾，對此，我市根據區域特點因地制宜，以中山商城、龍山商城等為基礎，啟動了中山路及周邊區域停車場建設任務。中山路及周邊區域停車場的改造全部完成后，將新增800多個停車泊位。

“我住在附近，太能體會這片區域對于泊位的需求了。”負責該項目改造工程的青島華通集團靜態交通投資運營有限公司項目負責人陳玉峰既是項目的施工者，也是一位附近居民。“停車難是老城區的通病，老城區想要拓展新的停車空間存在著許多天然的制約因素。”陳玉峰口中的制約，一方面是難以再拓展的老城土地資源，另一方面是即便可拓展的空間也存在著固有的施工難度。

這就要求“因地制宜”拓展新的泊車空間。“因為是老舊人防商城改造，龍山人防停車場項目需要部分保留巖壁原貌，同時需要根據原有風格提升內部裝修裝飾。”原龍山人防商城商業逐漸沒落，是老城區改造拓展泊車空間最合適不過的載體，但是在施工上有著諸多難度。因為是地下施工，因此施工過程首先要保證施工安全。“在近期，龍山人防停車場項目就能竣工投用了，到時候將為這片區域新增256個停車位。”陳玉峰說，與龍山人防停車場一樣，中山路及周邊區域停車場的改造都在加緊施工過程當中。“等到項目整體完成后，中山商城人防停車場、禹城路人防停車場以及平原路地下通道工程還能實現‘互聯互通’。屆時，這里不僅能停車，還能為車輛通行起到分流作用。”

動靜結合能通行能停車

去青大附院東院就醫怎么停車?一直是讓許多市民頭疼的問題。“但是最頭疼的，其實還是我們這些住在附近的居民。”家住青大附院東院區附近凱旋家園小區的市民杜為龍，因停車問題經常叫苦不迭，“附近辦公樓挺多，再加上靠著醫院。這里車位本來就少，我們住在這兒的居民停車太難了。”

不過，伴隨著附近海爾路-銀川路立交工程施工進度的不斷推進，該區域的停車問題將在不久后得到有效改善。“立交橋投用后不僅能緩解周邊區域的交通擁堵問題，還能提供1673個停車泊位。”該項目承建單位負責人靜態交通工程一部部長張厚喜告訴記者。

記者了解到，海爾路-銀川路立交工程是選擇在地上采用全互通立交解決“動態交通”問題的同時，在地下規劃停車泊位以滿足“靜態交通”需求。該項目的整體地下一層、局部地下三層總建筑面積約7.66萬平方米，將分成4個象限建設地下空間。而以“象限圖”形式分布的4個地下空間，不僅能夠實現互聯互通，還能夠“動靜結合”。

“能通車、能停車，能行人，也能便捷地換乘其他交通工具。”張厚喜介紹，立交橋的地下空間與青大附院東院區的地下空間無縫銜接，就醫車輛能在此通行，也能在此停放。同時，空間內設置有人行集散層，這些功能集合將共同形成地下綜合交通中心。

規范管理增效存量利用

在停車泊位“擴增量”的同時，如何增效利用現有存量泊位資源也很重要。“規范的管理真的太有必要了，以前經常眼看著有車位，但就是因為各種原因不能停。”家住市南區貴州路鐵路公寓小區的楊磊對“泊位管理要規范”感觸深刻。“特別是成武路，之前私占車位的情況非常嚴重，他們不停車，就占著，好好的車位都被白白閑置了。”楊磊說。

位于市南老城區的鐵路公寓，附近泊位十分緊張，現有的路內泊位是車主競相爭搶的“稀缺資源”。但因管理問題，這些泊位的利用十分低效，“車位沒有車，但是上邊放了把椅子，不讓停。”這讓不少居民有些惱火。不過，自去年年底，這一情況得到很大改善。“多走一段，或者多等一會兒就能找到車位了。相比之前的這個不能停、那個不能停，車位流通起來了。”楊磊說，成武路本身是泊車收費路段，現在他對交費“心甘情愿”，“沒有亂收費，現在收費很透明，都是統一的二維碼;定價也不高，每四小時才兩塊錢。”楊磊認為，收費能夠篩選出來真正的停車需求，能夠讓車位流動起來，也能讓泊位有規范的管理。

提升路內泊位周轉效率、優化停車資源配置，是解決停車難、停車亂問題的關鍵一招。作為我市路內泊位的主要管理公司，華通集團靜態交通城市泊車公司多措施、多維度下功夫。“泊車人員監督方面，建立巡檢機制，暢通了市民對于泊車員的監督渠道;泊位管理方面，經營的路內泊位每個都有了自己的編號;透明標準方面，統一了收費方式，在每條收費路段都進行了定價標準公示。”該公司相關負責人告訴記者。

“智慧化”賦能泊位共享

除了路內泊位，各類停車場也是我市現有泊位存量的重要組成部分。如何將這部分資源高效利用?我市打破停車的“空間思維”，在時間維度上思考解決方案，自去年起，開始著手利用“錯時共享”泊位解決城區停車難問題。而如何高效實現泊位的“錯時共享”?智能化改造方案被我市運用到了實踐中。

“關注公眾號之后，動動手指就能查詢停車場的使用情況，并且選擇預約。”王力家住市政府附近，對于下班后“把車開到市政府大院去停車”，他已經沒有了第一次的興奮勁兒。“附近的收費停車場很遠，路邊的泊位數量也很少，真是幫我們解決了一個大難題。”王力說，把車停進共享停車場的過程也方便，只需動動手指，通過青島靜態交通的公眾號提前預約就能實現，“通過手機還能看停車場有沒有泊位，這可以避免跑空的情況發生。”

借助大數據和物聯網技術，青島在不斷提升停車資源的數字化、智慧化水平。“現在我們工作的重點分為兩部分，一部分是停車場的智能化硬件改造，另一方面是后臺的技術支持。”肩負我市停車場智能化改造任務的靜態交通投資運營有限公司信息總監馬振強介紹，他們上線的機關單位共享預約系統，已經實現了在線預約、停車場查詢等功能。

“目前，我們已經完成了多個共享停車場的智能化改造，這些‘共享停車場’從去年8月到現在整體運行平穩。”馬振強介紹，截至目前，他們已經完成了約80處共享停車場的設備調整、系統調試工作。等到智能化改造完畢后，這部分停車場的近3000個泊位將更高效地實現“共享使用”。

記者了解到，去年，我市開放360個機關事業單位停車場共享，今年，我市計劃開放共享200個商場、酒店、寫字樓等經營性停車場。通過鼓勵24小時開放、營業高峰期或工作時間以外時間段開放、不同種類包時段收費等方式，我市正靈活釋放停車現有資源。(觀海新聞/青島早報記者 張孝鵬)