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東航客機墜毀已進入第三天。

此前，3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發(fā)布會。

北京日報為您梳理關于失事飛機最新的10個消息——

已發(fā)現部分飛機殘骸和

人體組織碎片

廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。

受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。

黑匣子初判為

駕駛艙話音記錄器

經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。

123名旅客涉及110個家庭

在23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會上，東航客戶委員會總經理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

飛機起飛符合適航要求

失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。

起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

失事時天氣適航

飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。

根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

飛行員健康良好、家庭和睦

該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。

機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。

目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

據介紹，3名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。

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