《北京城市副中心(通州區(qū))“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)日前公布，《規(guī)劃》提出，到2025年，綠色出行比例預(yù)計(jì)達(dá)80%左右，軌道交通線網(wǎng)里程預(yù)計(jì)達(dá)57.3公里。建設(shè)完成M6南延，M101線達(dá)到通車條件。推動(dòng)區(qū)域快線平谷線、副中心線、通密線建設(shè)完善，盡快穩(wěn)定軌道交通R1線、規(guī)劃北線、軌道交通S6線線位并啟動(dòng)前期工作。預(yù)留平谷線與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線跨線運(yùn)營(yíng)條件，完善副中心線接駁設(shè)施，預(yù)留副中心線東延條件等。預(yù)留通州區(qū)與北三縣地區(qū)軌道建設(shè)運(yùn)營(yíng)條件。

建設(shè)完成M6南延

M101線達(dá)到通車條件

《規(guī)劃》提出，加快建設(shè)軌道網(wǎng)絡(luò)體系。在原有規(guī)劃軌道交通線路的基礎(chǔ)上，構(gòu)建符合“副中心”需求的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。加快城市軌道網(wǎng)建設(shè)，逐步打造“一環(huán)六橫四縱”軌道交通格局。一環(huán)為M102線;六橫為6號(hào)線、22號(hào)線(平谷線)、八通線、市郊鐵路副中心線、京唐城際、7號(hào)線;四縱為17號(hào)線、M101線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、市郊鐵路通密線。強(qiáng)化副中心與中心城區(qū)及東部、南部城市組團(tuán)交通聯(lián)系，強(qiáng)化城市副中心交通樞紐功能。建設(shè)完成M6南延，M101線達(dá)到通車條件，推動(dòng)M102線前期工作，儲(chǔ)備M103線、M104線。

《規(guī)劃》提出，建成副中心站綜合交通樞紐。副中心站綜合交通樞紐位于城市副中心“一帶一軸”交匯處，實(shí)施范圍約59公頃，建成后將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。副中心站綜合交通樞紐匯集2條城際鐵路(京唐/京濱城際鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線)、3條地鐵線路(地鐵6號(hào)線、地鐵平谷線、地鐵101線)，支撐打造“軌道上的京津冀”。

《規(guī)劃》提出，加快公交場(chǎng)站建設(shè)。研究確定北關(guān)、北苑公交樞紐規(guī)劃調(diào)整方案。結(jié)合公交場(chǎng)站一體化開發(fā)，推進(jìn)規(guī)劃場(chǎng)站用地移交;提升汽車客運(yùn)站與城市公交站點(diǎn)的換乘接駁便捷性。建成副中心站、環(huán)球影城北、東夏園、通馬路4個(gè)交通樞紐和東小營(yíng)、文旅區(qū)2個(gè)中心站。推進(jìn)施園北、通胡南路南等一批公交首末站建設(shè)。

預(yù)留通州區(qū)與北三縣地區(qū)

軌道建設(shè)運(yùn)營(yíng)條件

區(qū)域協(xié)同發(fā)展方面，《規(guī)劃》提到，推進(jìn)高速鐵路、城際鐵路、區(qū)域快線(含市郊鐵路)和城市軌道網(wǎng)建設(shè)。加快建設(shè)城際鐵路京唐/京濱城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，推動(dòng)區(qū)域快線平谷線、副中心線、通密線建設(shè)完善，盡快穩(wěn)定軌道交通R1線、規(guī)劃北線、軌道交通S6線線位并啟動(dòng)前期工作。強(qiáng)化副中心與中心城區(qū)及東部、南部城市組團(tuán)交通聯(lián)系，強(qiáng)化城市副中心交通樞紐功能。

《規(guī)劃》明確，預(yù)留四網(wǎng)融合運(yùn)營(yíng)條件。統(tǒng)籌利用鐵路資源服務(wù)城市通勤，落實(shí)四網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，優(yōu)化副中心內(nèi)外部的交通聯(lián)系。以副中心站建設(shè)為重點(diǎn)，推進(jìn)跨區(qū)域多條軌道交通建設(shè)，構(gòu)建便捷的軌道交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境。預(yù)留平谷線與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線跨線運(yùn)營(yíng)條件，完善副中心線接駁設(shè)施，預(yù)留副中心線東延條件等。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，優(yōu)化副中心內(nèi)外部的交通聯(lián)系，促進(jìn)建設(shè)“軌道上的京津冀”，構(gòu)建內(nèi)外疏密有別、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

《規(guī)劃》要求，加快北三縣方向軌道建設(shè)，提升京津冀一體化水平。利用平谷線連通北三縣與副中心站，利用京唐/京濱城際服務(wù)北三縣進(jìn)京人員，預(yù)留通州區(qū)與北三縣地區(qū)軌道建設(shè)運(yùn)營(yíng)條件。加強(qiáng)副中心與京唐、京濱產(chǎn)業(yè)帶主要城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，促進(jìn)周邊城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展。

《規(guī)劃》提出，優(yōu)化調(diào)整城鄉(xiāng)公交線路。全面提升通州區(qū)城鄉(xiāng)一體化水平。同時(shí)，構(gòu)建快速公交通道，完善北三縣與北京中心城區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)，提升跨界公交運(yùn)行效率，破解跨界交通擁堵問題。

老城區(qū)施劃路內(nèi)停車位

建設(shè)環(huán)球影城北停車場(chǎng)

《規(guī)劃》介紹，引導(dǎo)職住均衡的空間布局。基于集體用地租賃房、公租房、公寓房和共有產(chǎn)權(quán)住房位置分布情況，加強(qiáng)公共交通配置，形成沿交通走廊的職住梯度分布格局。

《規(guī)劃》提到，推進(jìn)土地綜合利用開發(fā)模式。在軌道M7號(hào)線萬盛西、萬盛東、群芳、高樓金、花莊，M22號(hào)線永順，市郊鐵路通州站、新通州西站、徐辛莊等主要站點(diǎn)周邊區(qū)域構(gòu)建軌道微中心，將交通設(shè)施與所在區(qū)域的公共建筑結(jié)合開發(fā)，形成一體化的公共交通樞紐節(jié)點(diǎn)，提升地區(qū)交通出行效率和產(chǎn)業(yè)辦公、生活配套、特色休閑等功能的服務(wù)水平，形成副中心的新城市形象。

《規(guī)劃》提出，加大停車設(shè)施供給。以配建停車為主、路外公共停車為輔助，路內(nèi)停車為必要補(bǔ)充。通過邊角空地插建停車場(chǎng)、科學(xué)規(guī)劃建設(shè)自動(dòng)化立體停車設(shè)施等方式，適度緩解資源短缺地區(qū)停車難問題。建設(shè)通馬路交通樞紐停車場(chǎng)、環(huán)球影城北停車場(chǎng)等公共停車場(chǎng)。在老城區(qū)適量施劃路內(nèi)停車位，試點(diǎn)研究利用地下空間、橋下空間，科學(xué)建設(shè)社會(huì)公共停車設(shè)施。

文/本報(bào)記者李澤偉