曾經，上百萬務工人員為與家人團聚，不顧路途遙遠，忍著刺骨寒風，結伴騎摩托車返鄉，匯集成了一支浩浩蕩蕩的“摩托車大軍”，成了春運史上一道獨特的“遷徙圖”。

逐漸消失的春運“摩托大軍”

彩云網評特約評論員 楊學坤

隨著春節日漸臨近，不少人歸心似箭，返鄉大軍又踏上了歸途。不過，與前些年相比，曾是春運期間一道獨特風景線的“摩托大軍”近幾年規模不斷縮小。這一變化在一定程度上折射出時代發展進步，是一個讓人樂見的好現象。

“不管路途多遠，也要回家過年”，這是我們中國人的共同心理。在火車客運“一票難求”的時代背景下，上百萬務工人員為與家人團聚，不顧路途遙遠，忍著刺骨寒風，結伴騎摩托車返鄉，匯集成了一支浩浩蕩蕩的“摩托車大軍”，既是春運史上一道獨特的“遷徙圖”，也是一道道亮麗的風景線。

上千公里的歸途，哪怕冒著嚴寒、風險，騎摩托車也要回家，反映的不僅是交通的問題，更是社會經濟發展矛盾的凸顯。眾所周知，摩托車機件易故障、騎車容易疲勞、長途駕駛生疏、路況不熟、加上天氣寒冷使身體容易不適等因素，導致“摩托車大軍”安全事故頻發，既讓騎行返鄉者的家人揪心，也讓務工雇主、沿途交管部門等各方掛念。如今，隨著高鐵發展，私家車增多，出行方式的改變，“摩托車大軍”的人數規模逐漸減少，讓我們窺見了時代變遷中人們生活日漸幸福的模樣。

2021年全國高鐵網從“四縱四橫”拓展到“八縱八橫”，動車組從“和諧號”發展到“復興號”，鐵路運營里程突破15萬公里，居世界第二，高鐵營業里程突破4萬公里，居世界第一。運力的增加和服務的細化，讓春運期間火車票“一票難求”的局面得到極大緩解，網上購票成常態，很多返鄉人員選擇坐火車返鄉。近日，人社部、公安部、民政部等八部門聯合印發《關于開展2022年春節期間“春暖農民工”服務行動的通知》，要求各地積極引導返鄉返崗農民工錯峰出行，統籌考慮疫情防控要求，適時對集中出行農民工組織開展“點對點”專車、專列運輸服務。同時，各地高標準公路越來越多，很多異地務工人員買上了自己的小汽車，再加上春節私家車免費通行，原來騎摩托車返鄉的一部分人改為開車回家……隨著公路網和鐵路網的不斷完善，外出務工人員購票更加從容，乘車更加方便, 使得“摩托車大軍”不斷縮減，折射出日新月異的中國之“變”、中國之“進”，讓“說走就走”的返鄉旅程變得更加便捷。

“有錢沒錢，回家過年”。回家的路各有不同，感受卻年年在變，從“綠皮”車到“高鐵”，從“摩托車”到“小汽車”，從“擔心”到“放心”，從“難求”到“易得”，從“煩惱”到“愉快”，春運回家方式的變遷和升級，是基礎設施完善、居民收入水平提高、產業轉移發展等各方面因素共同作用的結果。“摩托車大軍”的減少，見證著春運的變化，同時也折射出時代的發展進步。我們堅信，“摩托大軍”逐漸消失將僅僅是一個開始，在國家社會加速發展的推動下，春運旅途終將會越來越美好，越來越溫暖。