央視網消息（記者 王小英）：兩天內坐8次動車，上車后不是在車廂內來回穿梭，就是在機械師室內盯著一方屏幕查看列車運行情況，這便是隨車機械師的工作。

全科醫生體檢 日行2萬步

2022年春運期的一天，晚上9點半，隨車機械師孫瑋縱出乘會結束后回到宿舍，簡單洗漱后趕緊休息；第二天凌晨2點，起床辦理手續，隨后到達存車場檢查車輛，并等待司機到位。

凌晨4點，司機上車，動車啟動依次開往蘭州西站、西安北站等站點。這是一趟特殊的列車。為確保高鐵運行安全，中國鐵路蘭州局集團公司每天第一列載客動車開行前，都要開出一班動檢車，相當于“探路先鋒”，主要檢測涉及高鐵運行的所有設備是否正常，該列動車組不載客，只有隨車機械師和列車乘務員等。

雖然沒有乘客，但孫瑋縱工作依然忙碌，這段時間他要檢查車內服務設施，像電茶爐、座椅、小桌板、行李架、衛生間、洗手臺等涉及乘客使用的設備，還要在機械師室內看列車運行情況。

8：07分，動車到達西安北站，11：58列車返回蘭州西站。通過細致的檢查，孫瑋縱發現1車車頭上有鳥撞的痕跡，做好詳細記錄后，晚上他還要告知地勤機械師動車需要進行維修的具體位置。

19：50，列車結束了一天的往返運行，回到蘭州車輛段蘭州西動車運用所存車場，孫瑋縱與司機交接工作。休息調整后，隨車機械師孫瑋縱又要投入到第二天的動檢車工作中。

這是春運期間孫瑋縱的上班日常。從1月20日晚9點至22日晚9點，48小時內，作為一名隨車機械師，孫瑋縱每天車上車下來回巡檢，日行兩萬余步，每次車輛行駛時，他得時時觀察車輛運行情況以及車內狀況，動車到站后則趕緊下車巡檢車輛外部，精神始終高度集中。

反復核查 守護乘客乘車安全

因為長時間在動車上“護航”動車安全運行，隨車機械師也被稱為動車上的“全科醫生”。

在動車上，從旅客看到的車廂顯示屏上關于列車時速、列車車次、車廂號的準確顯示，至列車停靠站后，車門開啟是否正常，這些都需要巡檢。

上車前反復檢查車輛外部情況，列車運行時，不是在車廂內來回走動檢查，就是在小小的機械師室內盯著屏幕查看運行情況，不漏掉每個細節，不放過任何小問題，工作看似簡單卻異常繁瑣，需要機械師有豐富的經驗。

每日從凌晨最早的動檢車到結束一天的運行，隨車返回存車場，隨車機械師的24小時被反復切割成無數小段。很多時候，吃飯都是在列車上。

像孫瑋縱這樣的隨車機械師，在蘭州車輛段蘭州西動車運用所里還有142名。春運期間，由于乘客數量大量增加，他們的工作時間進行了調整，從過去的上一天休息兩天變成連續上兩天休息兩天，48小時的密集工作，只為守護每位乘客的安全。（董逸鳴/供圖）