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作為武漢市最大的交通工程，武漢四環(huán)線將在年底成功貫通，這意味著武漢將邁入四環(huán)時(shí)代。11月29日下午，記者來(lái)到工程接近尾聲的東四環(huán)、北四環(huán)和青山長(zhǎng)江公路大橋，進(jìn)行實(shí)地探訪。

據(jù)了解，四環(huán)線位于武漢市三環(huán)線和繞城高速公路之間，全長(zhǎng)148公里，總投資408億，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是湖北省內(nèi)首條雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，亦是湖北省內(nèi)最寬的高速公路。整個(gè)四環(huán)線建設(shè)分為東四環(huán)、北四環(huán)、南四環(huán)、北四環(huán)和青山長(zhǎng)江大橋、沌口長(zhǎng)江大橋段。目前，北四環(huán)、南四環(huán)和沌口長(zhǎng)江大橋已運(yùn)營(yíng)通車(chē)。

“機(jī)器不停機(jī)” 緊密施工克難題

在北湖收費(fèi)站，記者看到，匝道路面已鋪筑了瀝青，收費(fèi)崗?fù)ぁ⒄军c(diǎn)機(jī)電設(shè)備及交通標(biāo)示設(shè)施均安裝完畢。

東四環(huán)項(xiàng)目起于繞城高速北湖互通，與青山長(zhǎng)江公路大橋銜接，新建里程8.182公里，有特大橋5座，互通立交3處，項(xiàng)目總投資約31.97億元。

“正常高速公路，一般15公里才設(shè)置一個(gè)互通。為方便市民出行，東四環(huán)設(shè)置了3座互通。”東四環(huán)項(xiàng)目公司總經(jīng)理王先強(qiáng)說(shuō)。

據(jù)介紹，東四環(huán)線是四環(huán)線開(kāi)工最晚的項(xiàng)目，2017年7月正式開(kāi)工建設(shè)。由于東四環(huán)起點(diǎn)與繞城高速相接，施工難點(diǎn)是在不影響繞城高速正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行改造。建設(shè)組采取“人員兩班倒，機(jī)器不停機(jī)”的緊密施工方式，克服了諸多施工難題，最終順利趕上工程進(jìn)度，準(zhǔn)時(shí)完工。

科技創(chuàng)新青山長(zhǎng)江大橋堅(jiān)持綠色施工

記者從東四環(huán)北湖收費(fèi)站上環(huán)線，行駛在平整寬闊的青山長(zhǎng)江大橋，在夕陽(yáng)的映照下，大橋壯美如畫(huà)。

武漢青山長(zhǎng)江大橋建設(shè)有限公司總經(jīng)理付曉鵬介紹，青山長(zhǎng)江大橋是目前長(zhǎng)江上最寬的橋梁，采用全世界最大的啞鈴型圍堰水中墩施工，938米全漂浮體系斜拉橋?yàn)槿蜃畲罂缍龋?79.5米高度A型橋塔為全球最高。

施工方中鐵大橋局青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目副總工程師胡輝躍介紹，建設(shè)組本著“科技創(chuàng)新，綠色施工”的宗旨，在施工中，考慮到該區(qū)域水道變化大，河道開(kāi)挖設(shè)計(jì)密切結(jié)合實(shí)際地形和開(kāi)挖深度，有效減少了橋梁施工對(duì)環(huán)境的影響。

在建設(shè)主塔塔底的水下沉臺(tái)時(shí)，施工方將鉆孔平臺(tái)施工和沉臺(tái)施工合二為一，采用不銹鋼鋼筋代替普通的碳鋼鋼筋，發(fā)揮不銹鋼耐腐蝕破壞的特性，延長(zhǎng)建筑物壽命，降低后期維修投入。該項(xiàng)目亦是首次在內(nèi)河使用不銹鋼鋼筋的跨江大橋。

跨五湖兩河四座轉(zhuǎn)體橋梁創(chuàng)全國(guó)之最

跨越青山長(zhǎng)江大橋后，正式進(jìn)入北四環(huán)路段。據(jù)悉，武湖至吳家山段為四環(huán)線高速公路的北段，是四環(huán)線新建段中線路最長(zhǎng)、投資最大的區(qū)段，全長(zhǎng)47.39公里，占到四環(huán)線總長(zhǎng)的三分之一，投資總額約118 .35億，占四環(huán)線總投資額的29%。

武漢市北四環(huán)項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)胡志紅介紹，北四環(huán)全線共有12座橋梁，分別要穿越灄水河、府河2個(gè)大型河流和后湖、墨家湖等5個(gè)大型湖泊。在北四環(huán)建設(shè)過(guò)程中，施工人員克服了鐵路多、施工技術(shù)復(fù)雜等困難。

據(jù)北四環(huán)項(xiàng)目公司介紹，北四環(huán)全線跨越武英高速公路、機(jī)場(chǎng)一通道、機(jī)場(chǎng)二通道等5條高速公路;穿越的鐵路有合武高鐵、石武高鐵、漢孝城際鐵路、漢口北編組站(京廣客線、京廣貨線、環(huán)發(fā)線、漢丹線、灄口貨場(chǎng)牽出線、新港線)等，共計(jì)12處。為保證施工安全，在鐵路線密集的漢口編組站，項(xiàng)目采用四座轉(zhuǎn)體橋梁轉(zhuǎn)體跨越的設(shè)計(jì)方案，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)11.5萬(wàn)噸，最大的轉(zhuǎn)體橋梁3.3萬(wàn)噸，目前，創(chuàng)全國(guó)之最。

四環(huán)線創(chuàng)武漢交通史上多項(xiàng)指標(biāo)第一預(yù)計(jì)明年上半年通車(chē)

據(jù)了解，四環(huán)線是武漢投資規(guī)模最大的單體交通工程，采用雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，創(chuàng)下了武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復(fù)合利用率等多項(xiàng)第一。

四環(huán)線途經(jīng)東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、江夏區(qū)等9個(gè)區(qū)，建成后，不僅可實(shí)現(xiàn)人行其道、貨暢其流，還將促進(jìn)物流在該區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)。武漢市交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四環(huán)線是湖北省高速公路網(wǎng)重要組成部分，全線按高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，每公里建設(shè)成本約3億元，屬于經(jīng)營(yíng)性高速公路，將并入全國(guó)高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還要等待湖北省政府批復(fù)之后執(zhí)行。

據(jù)武漢市交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四環(huán)線在下個(gè)月將迎來(lái)主線貫通，同時(shí)抓緊交安等相關(guān)配套設(shè)施的完善以及并入高速公路路網(wǎng)的申報(bào)工作，預(yù)計(jì)全線通車(chē)時(shí)間在明年上半年。

武漢市交通運(yùn)輸局建設(shè)處副處長(zhǎng)王濤表示，四環(huán)線是湖北省規(guī)劃的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的“環(huán)一”，其建設(shè)將進(jìn)一步完善湖北省高速公路網(wǎng)布局，優(yōu)化武漢"環(huán)線+射線'路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于構(gòu)建溝通武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的快速通道，優(yōu)化主城區(qū)外圍產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)武漢三鎮(zhèn)過(guò)江交通能力，緩解三環(huán)線和京港澳高速公路的交通壓力，強(qiáng)化武漢綜合交通樞紐地位，打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等，具有重要意義。(記者林琳通訊員呂作武)

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