天上風(fēng)箏飛，地下濰坊美。

濰坊至萊西高鐵——這條盤旋在“膠東走廊”中部的鋼鐵巨龍，即將展翅騰飛。中鐵武漢電氣化局760余名員工負(fù)責(zé)濰萊高鐵站后電氣化、電力、信號、通信“四電”工程施工，是鐵路建設(shè)的“最后一棒”，歷經(jīng)15個月的艱苦鏖戰(zhàn)、攻堅克難，在濰萊高鐵的建設(shè)中展現(xiàn)了一股精彩的“武漢力量”。

匠心智造

精美工藝會說話

“四電”施工因其科技含量高、施工標(biāo)準(zhǔn)高、精度要求高，被稱為高速鐵路運營中的靈魂工程和中樞神經(jīng)，高鐵是否真正跑得快、跑得穩(wěn)，很大程度上取決于“四電”工程施工的質(zhì)量。為此，項目部提出了“匠心智造、品質(zhì)濰萊”的建設(shè)理念。

“說得好不如干得好，讓工藝自己說話。”項目經(jīng)理伍勇堅持“首件定標(biāo)，樣板引入”，精心打造“四電”各專業(yè)工藝示范標(biāo)準(zhǔn)并全線推廣。5月12日信號專業(yè)中繼1通過專家評審，5月21日通信專業(yè)K16基站通過專家評審，6月12日接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)專 業(yè)昌邑至平度區(qū)間39—42#錨段通過專家評審，6月19日電力專業(yè)平度北10KV配電所通過專家評審，7月10日變電專業(yè)天新莊牽引變電所通過專家評審……各專業(yè)首件工程獲得評審專家一致好評。

在首件樣板錨段施工過程中，濰萊項目部著眼于工程項目“四化”建設(shè)，即專業(yè)化、機械化、信息化、工廠化。項目全線運用恒張力放線車進行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，確保導(dǎo)線平直度;引進智能巡檢系統(tǒng)，綜合物聯(lián)網(wǎng)和智能終端技術(shù)，實現(xiàn)鐵路供電接觸網(wǎng)巡視、檢修工作智能數(shù)據(jù)采集;所有腕臂、吊線等采用公司自主研發(fā)的接觸網(wǎng)腕臂全自動化預(yù)配平臺、整體吊弦加工平臺實行工廠化預(yù)配，使得全線腕臂吊弦統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證了質(zhì)量，提高了工效。

建維一體

齊心抗疫保開通

2020年上半年，在全國抗疫的緊張時期，來自武漢的施工隊伍是防范的重點對象，因此，項目部陷入搶抓工期和防疫停工的兩難困境中。

為破解難題，項目部一手抓好疫情防控阻擊戰(zhàn)，一手打好施工生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，優(yōu)化施工組織方案，倒排工期目標(biāo)，誓把耽誤的工期搶回來。項目部主動與濰坊市政府及相關(guān)職能部門溝通，實施“點對點”保障復(fù)工人員安全返崗包車方案。3月22日，載有100名湖北籍復(fù)工人員的4輛大巴到達山東昌邑市濰萊高鐵建設(shè)工地。這一舉措既解決了企業(yè)用工荒窘境，也為勞務(wù)人員就業(yè)、地方經(jīng)濟復(fù)蘇作出貢獻。

另一方面，項目部聯(lián)合建設(shè)、運營維管、監(jiān)理等單位“手牽手”，先后開展了“戰(zhàn)疫情，促生產(chǎn)，共建精品濰萊”、“鑄紅色引擎，建精品濰萊”黨建共建、“抗疫情，促生產(chǎn)，大干100天”勞動競賽等特色活動，充分發(fā)揮各單位黨員先鋒模范作用和各黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，確保實現(xiàn)“保驗收、保開通、建精品濰萊”的建設(shè)目標(biāo)。

鼓足干勁，凝聚力量，濰萊高鐵建設(shè)的大干熱潮一浪高過一浪。“5+2”“白+黑”，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，所有參建人員堅守一線，創(chuàng)造了接觸網(wǎng)專業(yè)一個架線工班日架設(shè)承導(dǎo)線15條公里，信號作業(yè)隊10名施工人員20天完成首件定標(biāo)項目等多項施工紀(jì)錄，奪取了疫情防控和施工生產(chǎn)的“雙勝利”。

8月2日“四電”工程主體完工，8月17日接觸網(wǎng)順利完成送電，8月18日上午10點，濰萊高鐵進入熱滑試驗階段，8月21日，首趟檢測列車開始上線檢測“試跑”開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試……直到今天，我們等到了巨龍展翅的時刻。

不畏苦累

精彩綻放“她力量”

不管是在膠萊河特大橋還是在昌邑信號樓，總能看到這么一群身影，她們不愛紅妝愛工裝，扎根在工地一線，工作時有著不輸男兒的堅毅，宛如綻放在工地上的一朵朵“鏗鏘玫瑰”。她們就是有著“全國工人先鋒號”榮譽稱號的信號女子突擊隊。

她們的第一項任務(wù)就是完成濰萊高鐵信號“首件定標(biāo)”項目，打響武漢電化局的品牌。作業(yè)隊的姑娘們每天早晨5時起床，6時進入信號樓內(nèi)作業(yè)。她們明確分工、各司其職，對布線、焊線、工藝按照細部設(shè)計要求，晚10點才下班，20天就順利完成信號樓內(nèi)全部施工項目，并達到定標(biāo)評估條件。

完成“首件定標(biāo)”工程后，作業(yè)隊的姑娘們沒有停下來，立刻投入到膠萊河特大橋區(qū)間箱盒配線工作中。在長22.45公里的高架鐵路橋上，姑娘們一上去就是一整天，就連中午飯也是直接送到施工現(xiàn)場。五六月的天氣忽冷忽熱，每天早上的風(fēng)達到6～7級，中午溫度卻達到34℃，在全是鋼鐵和混凝土的橋面作業(yè)，作業(yè)環(huán)境溫度將近50℃。身上的衣服干了濕，濕了干，卻沒有一個人退縮。

“工地上這么辛苦，有沒有想過轉(zhuǎn)行?”當(dāng)被問到這樣的問題時，突擊隊隊長王艷鴿總是笑著說：“說不辛苦是假的，但是我熱愛這份工作，看著千萬人回家的路更快更便捷，我特別驕傲!”正是這一份“熱愛和驕傲”，給了這些姑娘無窮的力量。

有一些故事，你可能無法觸及其中的細節(jié)，但在濰萊高鐵整齊林立的接觸網(wǎng)鋼柱中，在精美如花的信號工藝中，在黑夜里的藍色電弧中，在風(fēng)馳電掣的列車中，你能夠感受到這些故事的力量。中鐵武漢電氣化局濰萊項目部全體參建員工，懷著堅定的信念，用智慧、汗水和拼搏，為濰萊高鐵畫上了完美的句號，在齊魯大地的版圖上留下不可磨滅的足跡。

李擁民 趙琪 康帆 劉文倩