近日，宜昌、孝感等地生態環境局公布《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書征求意見稿公示》，沿江高鐵武漢至宜昌段計劃今年年底開工，總工期4年。

據悉，沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內，沿線經武漢(東西湖區、硚口區)、孝感(應城市、漢川市)、天門、荊門(鐘祥市、京山市、屈家嶺)至宜昌(夷陵區、當陽市)。

該項目東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分，屬于《湖北省鐵路中長期發展規劃》中的規劃線路。

根據公示，武漢至宜昌段工程新建正線長度295.432公里(漢口至宜昌北運營長度303.924公里);含武漢樞紐、荊門地區、宜昌地區配套工程。工程建設標準為高速鐵路，設計速度目標值為350公里/小時。

工程共設置7個車站，包括漢口站(既有站)、漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站;新建4個線路所(蘆港線路所、大扇湖線路所、長青線路所、慈惠線路所);新建1處動車所(宜昌北動車所);新建武宜至漢口聯絡線、宜昌北至楊家塝聯絡線;改建漢宜線3.8公里(吳家山段);改建漢口客整所為動車存車場;新建6座牽引變電所。

據介紹，該項目是沿江高速鐵路通道的關鍵區段，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨干，是加快優化三峽過壩運輸結構的線路，是漢江生態經濟帶、湖北省“一主兩副、三群聯動”、武漢建設國家中心城市的重要交通基礎設施，是一條以中長途客流為主、兼顧城際客流的高速鐵路。

該項目的建設有利于加快構建沿江高速鐵路通道，優化武漢城市圈城際鐵路網，完善區域鐵路網絡布局;提升高鐵客運骨干地位、優化運輸結構，完善長江經濟帶綜合立體走廊;加快武漢建設國家中心城市，支撐湖北省“一主兩副、三群聯動”，促進均衡發展。

據悉，沿江高鐵武漢至合肥段也在設計中。(記者王謙)

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項目設計過程

2019年7月，編制完成《沿江高鐵武漢至宜昌段可行性研究》(送審稿)。10月，中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心進行了審查。

2019年12月，編制完成《沿江高鐵武漢至宜昌段可行性研究》(送審稿)補充材料。2020年1月，中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心進行了審查。

2020年5月，編制完成《沿江高鐵武漢至宜昌段可行性研究》(送審稿)補充材料。

2020年8月，編制完成《引入武漢樞紐補充方案研究》。

2020年9月，編制完成《新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段可行性研究報告》。

現階段，正在進行初步設計文件編制。

(長江日報記者王謙整理)