10月28日上午，隨著破碎錘完成最后一處巖石的機械開挖，全長3220米的合(川)長(壽)高速明月山隧道左洞順利貫通，標志著重慶三環高速公路實現閉環又往前邁進一大步。全線預計在2021年內建成通車，屆時從合川開車至長壽時間縮短至1個小時左右。

地質復雜堪稱隧道病害“百科全書”

合(川)長(壽)高速公路全長76公里，起于重慶三環高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長高速公路箭沱灣立交，采用雙向四車道標準建設，設計時速80公里，是重慶三環高速最后一段尚未建成通車的路段。

“明月山隧道是全線重點控制性工程之一，地質構造復雜，集中了隧道施工中斷層破碎帶、巖溶、瓦斯、煤礦采空區等諸多不良地質，是隧道病害的‘百科全書’。”中交一公局集團重慶合長項目經理高青江介紹，項目采用超前地質TSP紅外預報、地質雷達及鉆芯取樣分析、瓦斯濃度24小時監測預警等方式手段，利用兩個半月時間修建起一道道“城門墻”，突破一處處溶洞層。

全線預計2021年建成通車

“明月山隧道下穿渝利和渝萬兩條鐵路，也是該工程的重難點之一。距離最近的鐵路軌道面只有22米。”重慶長合高速公路有限公司常務副總經理馬波介紹，項目部摒棄了傳統的爆破法施工，采用鑿巖機掘進。從2020年1月進入下穿鐵路施工“非爆區”以來，項目部利用傳感器全程監控震動波等信息化手段，進行數據分析控制。利用夜間火車停運的有效黃金時間，采取機械開挖、“螞蟻啃骨頭”的方式，推動隧道一米一米向前掘進。

隨著明月山隧道的貫通，重慶合長高速重點控制性工程“兩隧一橋”中的一隧取得重大進展。據了解，全線預計在2021年內建成通車，屆時從合川開車至長壽間將由原來的2個小時縮短至1個小時左右，重慶三環高速也將全面建成。將有力緩解重慶現有繞城高速公路交通壓力，進一步完善區域高速公路網，提升城市交通功能。

上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 攝影 甘俠義