10月28日，深圳地鐵2號線三期和8號線一期兩條地鐵線路同步開通。線路與既有的地鐵2號線赤灣至新秀段貫通運營，從而連接起蓮塘片區、鹽田區、羅湖中心、福田中心以及南山中心，實現了深圳市民乘坐地鐵一路向東去看海的美好愿望。

深圳地鐵2號線三期起自新秀站，終于蓮塘站，線路全長3.78公里，沿途共設3座車站;深圳地鐵8號線一期在蓮塘站銜接2號線，向東終至鹽田路站，全長12.36公里，沿途共設6座車站。兩條地鐵線路無縫接駁，乘客全程無需下車即可互相切換，十分便利，成為深圳市首條實現雙線貫通運營的地鐵線路。

據中國中鐵電氣化局深圳地鐵項目負責人介紹，在施工中，項目技術人員運用建筑信息模型技術，提前進行了弱電室內上走線工藝設計和布置，自主研發并應用了軌行區作業的“智能便攜式手推限界檢測儀”、“信號系統可視化集成試驗平臺”、“梯車防傾覆裝置”、“軌道安全防護警示裝置”和“軌道車安全防護系統”等多項新技術，有效保證了項目工期和安全質量，節約了人工成本和建設時間，如期實現了地鐵線路電通、熱滑、開通試運營等重大節點目標，保障了開通后地鐵列車的安全穩定運行。

深圳地鐵8號線一期的開通運營，不僅打破了鹽田區沒有軌道交通的現狀，同時，也承載著市民“乘坐地鐵去看海”的美好期待。此外，深圳市地鐵2號線三期及8號線一期線路的同步開通，還將助力深圳“東進”發展戰略的實施，對帶動沿線乃至助力粵港澳大灣區的總體協調發展具有重要意義。(經濟日報通訊員 韓國瑤)