13日上午9時07分，記者跟隨東方航空公司空客A350—900飛機，從首都國際機場起飛。20多分鐘后，如鳳凰展翅般的北京大興國際機場躍入眼簾，金色外殼在陽光下閃耀。9時35分，緊隨南方航空公司空客A380飛機之后，這架飛機穩穩地降落，機艙里響起了《我和我的祖國》的歌聲。隨后國際航空公司波音B747—8飛機、廈門航空公司波音B787—9飛機也先后成功降落。北京大興國際機場首場真機驗證試飛成功!

保障等級達到

最高要求4F級

從4條跑道上慢慢滑行靠攏，4架旗艦機型最后齊聚一堂，蔚為壯觀。

“整體試飛過程平穩、順暢，航路設計優化合理，各項導航及保障設施運行順暢，完全滿足通航條件。”首先降落的南航試飛機組責任機長張弢在試飛結束后告訴記者。

A380是世界上最大的客機，也是所有飛機中對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度要求最高的，它的成功試飛標志著大興國際機場達到機場保障等級要求最高的4F級。南航是大興國際機場份額最大的主基地航空公司，以后乘坐南航航班從這里飛往中南、西南方向，空中時間相比首都機場要短10—20分鐘。大興國際機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位。

第二名到達的空客A350—900是東航最新一代旗艦機型，配備先進的平視顯示器和飛行操控系統。第三架降落的國航波音747—8飛機可搭載365名乘客，從1980年中國民航引進波音747機型開始，這一機型就相繼見證了中國民航第一次飛越北極、中國第一次生物燃油試飛等重要時刻。

最后降落的廈航波音787—9飛機外觀十分搶眼，是全球唯一經過官方確認的聯合國涂裝波音787—9飛機。整體天藍色的涂裝顯示了廈航作為推廣聯合國可持續發展的“空中形象大使”身份。

試飛通過意味

“啥飛機都能飛”

從首都國際機場飛到首都新國門——北京大興國際機場，不到30分鐘的旅程，卻意義重大。試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一，通過試飛機場才能完成飛行程序驗證、滿足飛行程序批復要求。

由于大興國際機場屬4F級機場，其跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在目前所有機場中居于首位。因此，“考試”要求非常嚴苛——此次試飛選取4家不同航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”。

“考試”內容也很豐富，不僅有對機場空中飛行程序的測試，也有對地面運行程序的檢驗。包括驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則;檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施，助航燈光等保障飛行的各種設施的配備及其運行情況;檢驗機場跑道、滑行道(含聯絡道)和停機坪道面情況，檢查滑行路線和停機位情況;檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等綜合保障能力等。

這些機型飛機通過測試、安全運行，意味著大興國際機場能夠成功保障當今世界上所有機型客機的安全運行。

8月低能見度試飛

爭取霧霾天也能飛

此次試飛是大興國際機場行業驗收前最重要的一項節點任務，不過，還只是分“三步走”的試飛工作的第一階段。機場相關負責人介紹，5月13日進行的是基本試飛，8月將開展機場低能見度專項試飛，爭取使大興國際機場低能見度運行能力達到世界最高水平。8月、9月將開展全面試飛，確保機場投入運行后空地協同、順暢高效。

尤其值得一提的是機場低能見度專項試飛，將試驗HUDRVR75米技術，該技術代表著世界上飛機低能見度起飛的最先進水平。實現這一技術起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可較好地解決低能見度條件下飛機離港的問題，進一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗。目前我國尚無機場使用該技術，世界范圍內具備該技術能力保障飛機起飛的機場也為數不多。也就是說，這一試飛成功后，大興國際機場不僅“啥飛機都能飛”，還能實現“低能見度下也能飛”。